标致508打折,标致508新款2022价格

编辑:林静 浏览: 6

导读:为帮助您更深入了解标致508打折,标致508新款2022价格,小编撰写了标致508打折,标致508新款2022价格,标致508打折,标致508新款2022价格,标致508二手车价格,标致508轮胎型号规格,标致508新款2022价格,标致508等6个相关主题的内容,以期从不同的视角,不同的观点深入阐释标致508打折,标致508新款2022价格,希望能对您提供帮助。

各位老铁们,大家好,今天小编来为大家分享标致508打折,标致508新款2022价格相关知识,希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家,还望关注收藏下本站,您的支持是我们最大的动力,谢谢大家了哈,下面我们开始吧!

标致508打折,标致508新款2022价格

自从上市以来,标致508一直以其卓越的外观设计和出色的性能赢得了许多消费者的青睐。而在2022年,标致508推出了全新的款式,更加引起了消费者的兴趣。为了进一步吸引消费者,标致508在新车上也推出了一系列的打折活动,使得购买新款标致508成为了更加划算的选择。

作为标致508系列中的一员,新款2022年版车型在外观上进行了一些小幅度的改动。动感的线条和流畅的造型依然是新款508的特点,同时融入了更多的时尚元素,使整车更具现代感。在车身颜色上,新款508提供了更多的选择,消费者可以根据自己的喜好选择适合自己的颜色,进一步彰显个性。

除了外观上的小改进,新款508在性能方面也进行了一些优化。新车搭载了一台动力强劲的发动机,提供更加平顺的驾驶体验。新车还采用了更加先进的悬挂系统和刹车系统,提高了整车的操控性和安全性。无论是在城市道路还是乡村公路上,新款508都能够给消费者带来更加舒适和安全的驾驶感受。

与此为了进一步吸引消费者,标致508推出了一系列的打折活动。根据官方公布的信息,购买新款508的消费者可以享受到一定的价格优惠。这不仅为消费者提供了更加实惠的购车选择,也为更多的人带来了机会,让更多的消费者能够买到心仪的标致508。标致508还为消费者提供了一系列的增值服务,如延长质保期、免费保养等,进一步提升了购车的价值。

虽然标致508打折活动吸引了众多消费者的关注,但是我们在购车过程中仍然需要谨慎选择。除了关注价格优惠外,我们还需要关注车辆的质量和售后服务。作为消费者,我们应该选择有口碑和信誉好的销售渠道,并且在购车前详细了解相关信息,以便做出更加明智的决策。

标致508新款2022年版车型以其卓越的外观设计和出色的性能吸引了许多消费者的关注。在购车过程中,消费者可以通过关注打折活动和增值服务来获得更好的购车体验。但我们也要注意选择有口碑和信誉的销售渠道,并详细了解相关信息,以确保购车的品质和售后服务。希望所有对标致508感兴趣的消费者都能找到心仪的车型,享受到驾驶的乐趣和实用性。

标致508打折,标致508新款2022价格

销量不是判断一款车好坏的唯一标准,却是一个很关键的因素。本田雅阁销量始终在B级车榜首,你能说雅阁不行吗?丰田凯美瑞同样销量很高,而这款车也是B级车中标杆一样的存在。反观 标致508L,上市之前舆论纷纷,都说要买,然而上市之后却销量惨淡,销量榜上数据反映,标致508L今年11个月总销量一共才4489辆。有人说,“不懂车”的人跟着销量下单,因此导致一部分好车的销量进入恶性循环,那么标致508L终究是被埋没了?还是真不行?标致508L这款法系车的外观并不难看,线条活泼,设计灵动,这样的外形甚至是比较好看且主流的。前脸采用乐尺寸较小的碗底形中网,周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般,具有十分独特的味道;四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味。车身的侧面极显修长,车身整体偏低趴,在平直腰线的配合下显得很有气势。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计,在造型上有着自身独特的设计,在经典的家族式语言之下融入了流行元素。在外形方面,标致508L是具有着成为“爆款”潜力的一款车。接着我们来看看这款车的尺寸,标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm,轴距为2848mm,在B级车中,这样的数据表现比较中规中矩;然而对于这款车来说,中规中矩并不代表它无功无过,因为在一众合资品牌中,比起一线的本田、丰田等等而言,标致的品牌力早已远远不及,无功便是过。至于这款车的空间表现,我们来到车内来看,体验者乘坐驾驶座时,头部空间显得有些局促,一拳的距离在日常使用中也不会带来压抑感;来到第二排,头部空间几乎没什么变化,腿部的空间两拳有余,很宽敞,但是第二排的中间座椅不带头枕,且地板有较高的凸起,乘坐体验打折。中控台的设计主调十分简约,而且多处采用了磨砂质感元素,这一点十分符合当下年轻一代的喜好,而且隐隐中透露着些许高雅。配置方面,15.97万起售的入门版车型,标配后视镜加热、空调温度可分区控制、中控台上搭载8英寸的触控液晶屏,支持手机互联、语音识别等功能;同时匹配了12.3英寸的液晶仪表盘;配有后驻车雷达;不带天窗、仅标配卤素大灯、定速巡航、倒车影像更是缺失;关于入门车型上比较“丐”的配置也是比较减分的一个方面。标致508L一共推出了四款车型,其中低配的两款车型在动力上搭载的是一台1.6L涡轮增压发动机,其中最大马力为170PS,最大扭矩为250N·m;传动匹配6AT变速箱。其余两款车型则搭载的是1.8L涡轮增压发动机,能爆发出211Ps的最大马力以300N·m的最大扭矩;传动上匹配的则是8AT变速箱。动力表现尚可;而且油耗经济性也有着不错的表现,工信部百公里油耗为6~6.1L。前麦弗逊后多连杆式双独悬的底盘调校也有着法系车的一贯高水准。综上,标致508L有着时尚的外观和精致的内饰设计,在硬件上面的表现虽不说优越,却也不弱;只是以其产品力,却定出15.97-22.47万的售价,售价偏高。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标致508二手车价格

标致508这款车二手车价格介绍:

1、标致5082012款2.0L自动豪华版二手价格:6.38万,油耗:2.0的排量,对油耗也就没抱多大希望了,目前大概在8.5个左右,是不是很不错的,想知道我是怎么做到的吗,你来找我我就告诉你;

2、操控:还特意的去了解过法国车地盘的历史,反正也没搞明白,自己开下来的感觉就是地盘整体性比较强,有韧性,过弯时侧倾不是太明显,方向盘没有虚位,所以指向还比较精确,路感也比较好,底盘扎实,过弯很稳,但是转弯半径大了点;

3、性价比:大幅度的优惠,A级车的价格,B级车的配置。该有的配置都有了,这么高的性价比让谁谁不爱呢。

百万购车补贴

标致508轮胎型号规格

标致508提供16寸和17寸车轮分别装备215\u002F60R16和215\u002F55R17规格的倍耐力(Pirelli)高性能的P7轮胎。以下是对其的扩展介绍:1、悬架的介绍:标致508的悬架偏向于舒适的调校传统的前麦弗逊后多连杆结构长行程的悬挂和较软的弹簧能更好的适应国内复杂的路况舒适性不会逊色于同级别日系车。2、悬架作用的介绍:508的悬挂初段并不会过滤掉所有路面信息对于减速带这样的短波震动会较清晰的传递给驾驶者而像一些路面的起伏这样的中长波的震动则会悬架从容化解。后悬挂的分离式减震器和可调节前束也是其平衡舒适性和操控性关键所在。

标致508新款2022价格

标致5082022款的官方指导价为159700元-224700元,我们以标致508的顶配2022款508L400THPPureTech激情版为例来计算一下,这款车型的官方指导价为224700元,目前广州市最高优惠幅度为12000元左右,所以这款车的终端价格为212700元;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在241518元左右;如果想要分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要63810元才可落地,月供为4614元。标致508前脸整体十分个性,中网运用点阵式的设计,很有设计感,让人过目难忘。标致5082022款508L400THPPureTech激情版内饰呈现出时尚的设计风格,配合银色饰条,尽显时尚格调,很符合年轻人的口味。该车配备了前排头部气囊、车载空气净化器、CarLife等多项配置,配置表现还是比较不错的,一定程度上提升了驾驶者的便利性。动力方面,标致508配备了1.8TL4发动机,发动机最大功率为155kw,峰值扭矩为300牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。

标致508的综合实力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区留言。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

标致508

很高兴回答这个问题,随着人民生活质量的提升,买车的人也越来越多了,那么现在买车选择东风标致508这部车如何?估计很多朋友都不太了解,今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验,想了解这部车的朋友下面我们来看看吧! 外观方面,前脸识别度非常高,两个獠牙很凶啊,回头率超高。车身线条设计十分好看,特别是白色版本特别凸显,有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯,熏黑处理,夜晚加上LED的效果,还是有点意思的! 内饰方面,同级别中数一数二了吧!试驾了那么多的车,只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句,真好看!采埃孚电子档杆,液晶仪表盘,赛车式方向盘处处戳中我的心。 舒适性方面,静谧同级别数一数二了,座椅很棒。悬架适中,减速带过滤的很好! 空间方面,应该算中规中矩吧,因为我平时就是上班代步,没有家庭需求,所以很满意。 动力方面,1.8T对于一台市区内代步的 汽车 来说,性能已经过剩了。 操控方面,顿挫极小,涡轮介入及时。方向盘很轻松,随着速度上来又变重了,相当好开! 油耗方面,磨合期,市区20码均速,9个油,差不多吧! 优点:最满意的当属NVH,静谧性特别满意,这样就营造了特别好的听歌氛围,搭配原厂日本天龙音响,前端Ca rPlay的支持,在打开Apple music播放无损格式音乐,细节满满,声场很棒,低中高频都恰到好处,听不腻的调音,而且是音响还没煲开的情况下!驾驶体验棒棒的! 缺点:要说最不满意,在一周的驾驶中,还没遇到明显的短板,要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧!不过我认为这都不是刚需,每次下车我还是会自己锁车比较放心,中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的,这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下! 老508车主,旗舰版2.3发动机,高速7个多油,市内11个油左右,可以接受,车子用料扎实,油漆非常好,几次蹭到别人的车结果都是别人油漆掉了我的车没事,高速非常稳140码也感觉不到很快,换了几个轮胎,几副雨刷,电瓶换一个,其余这么多年没动过 相信你问的应该是标致508L 标致508L是去年上市的最新款,两款动力,360THP,1.6T,价格18W左右,400THP,1.8T,价格22W左右,标致的发动机,省油,耐开,动力好。 先说外观,确实非常年轻帅气。尤其是这骚气红,LED大灯 狼牙式转向灯,尤其到了晚上,绝对是街上最靓的仔 再说内饰,太空虚拟座驾 钢琴按键, 科技 质感完美结合,用料扎实,皮质座椅,反正这内饰我挑不出毛病。 再说空间,4870*1855*1455的长宽高,2848的轴距,标准B级车的空间,行李箱容积513L. 再说行驶品质,标致和雪铁龙的底盘号称最牛的调校,试驾过或者开过标致的就知道,低速很静音。高速很稳,而且标致的车漆的也是同级别最厚的,小刮蹭根本没事。 最后说说不足吧,可能保有量低和保值率低是唯一缺点,可能中国人不是很懂法系车的浪漫[呲牙][呲牙] 一句话,车是好车,就是不怎么保值[玫瑰] 现在但凡在各种社交平台上提起法系车,评论区都会出现大批的法系车粉丝,关于法系车大家最赞同的两点是安全性和操控性。一来是因为日系车一直以来都被大家喷不安全,二来德系车最近两年中保研测试遭遇滑铁卢,所以不知道哪股风出来,法系车竟然变成最安全的车了。 网络上这么多“法吹”,但凡有十分之一的人真正的买了法国车,标致雪铁龙也不至于在中国混成这样。所以今天咱们就用事实说话,看看法系车的操控和安全性到底怎样。 先献上一张508内饰照 标致508操控到底有没有真材实料? 这里咱们不讨论转向手感,动力匹配这些操控指标,就直接列数据,看看法国车最擅长的 麋鹿测试 到底怎么样。测试数据来源于懂车帝专业测评。 但遗憾的是从测试榜单来看,标致508L在德美日法韩系车中只能排第三,惜败于丰田凯美瑞之后,最强的是雪佛兰迈锐宝XL的redline版本,毕竟是一款运动取向轿车。 标致508L安全性如何? 很遗憾,标致508L既没有在中保研测试过,也没有在美国的iihs测试过(主要是法国车在美国混不下去,都退市了),至于C-ncap五星批发部的测试也没必要看,差不多的车都能拿5星,要不然怎么叫五星批发部呢? 所以我们直接看标志508L欧洲的测试怎么样,这里我们看E-ncap的成绩。 但看这成绩还是很不错的,毕竟也是5星的水平,但如果横向跟它的同级别车型进行对比,我们会发现,这个成绩非常不错,但没有评上2018年的安全车型,而2018年的安全车型是雷克萨斯的ES。 不过值得表扬的是,在车内乘员安全上,标致508得分率还是相当高的,相对于雷克萨斯ES其主要失分点在于车外行人保护。标致508的成绩与沃尔沃S60成绩相当。 为啥卖不好? 总的来说标致508L这款车在操控上属于中上游水平,与主流日系车没有拉开较大差距,而且还惜败于丰田凯美瑞。但是在安全性评分上,标致508还是相当不错的。但操控对于消费者而言并不是一个刚需,可能大多数人需要的是舒适性,而安全性方面,国人更相信口口相传,而不是实打实的测试成绩。而标致508本身虽然起步售价便宜,但让人感到寒心的是低配车既然只有2个气囊,赶上五菱宏光了。 主副驾电动座椅只有顶配才有,全系没有ACC自适应巡航,更是只有顶配才有真皮座椅,这直接打消了很多消费者。要知道现在22万裸车,可以选择的太多了,为什么要选择你标致508呢? 标致508L这车别说是秒杀同级别,更高的车都能秒杀。主要是安全,安全做工用料环保扎实厚道耐用,麋鹿测试碰撞测试合格,前后铝合金日字型防撞钢梁,多连杆铝合金独立悬挂(可变悬挂)。主动刹车,自适应巡航,夜视功能,五种驾驶模式,换挡拨片,法国国宝级劲浪音响(效果相当牛逼),大尺度刹车盘和陶瓷刹车片。等等里面黑 科技 配置。建议您去试驾,多试试同级别顶配车型以后在去试驾标致508L 标致508是一台特立独行的法系B级车,撇开品牌影响力仅看这台车的话确实是一台好车,只是售价虚高又缺少特别突出的亮点,面对同级竞品车型确实没有足够的竞争力,目前已经停产即使有库存车也不建议考虑。 标致508 指导价20.07-26.97万,车身尺寸4826*1855*1465,轴距2815mm,B级轿车。 动力提供1.6T、1.8T两款发动机,匹配6挡手自一体变速箱,以1.8T动力为例:最大功率150kw、峰值扭力280牛米,百公里加速8~9秒之间,性能不算强劲但也不弱。 悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架;安全配置对比竞品车型有些寒酸,其他配置方面只能说法系车的取向不同,内饰用料充足做工扎实,但是其他配置如天窗、导航、灯光、以及辅助配置都有些落后。 标致508输在不懂中国消费者,或者说本身性价比就不足,面子上的配置不应该缺失。同级合资B级车在这些方面确实有明显领先,所以即使质量方面有些不足也能被广泛接受。不过冷门车系的定位法系已经形成而且很难改变,消费级可以考虑因为价格基数不大狠亏也亏不了多少,超过20万确实要慎重考虑。 如需帮助请关注:天和Auto,趣味问答购车推荐每天更新。 老款标致508车主,安全系数高,操控不错,除正常保养没花过钱。从没后悔买了508! 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 标致508定位于一款中级轿车产品,这款车在2019年前九个月累计销量为3804台,平均月销4百多台,整体市场表现略显尴尬,属于非常冷门的选择。 价格方面,2019款508l次低配360thp驾趣版,官方指导价17.57万,优惠幅度在0.6万左右,终端裸车成交价16.97万,全部落地再加购置税15018,车船税420,强险950,商业险5933,上牌500,共合计19.25万左右。配置上,全景天窗,全液晶仪表,感应雨刷,自动头灯,led大灯,多功能方向盘,手机互联,拨片换挡等都有配备,不过低配的两款车都没有给到倒车影像。 标致508l外观设计非常 时尚 动感,前脸点阵中网很有辨识度,獠牙灯组犀利霸气,下格栅层次突出,车身侧面硬挺协调精干,后尾部狮爪尾灯配上黑色包围很有记忆点,整体颜值还是很符合消费者审美的。内饰方面,和标致4008有点类似,狭长的全液晶仪表盘很运动,中控屏尺寸8英寸触感很好,钢琴式按键用起来也相当方便有逼格,战斗机式电子档杆和上下平底式方向盘无形中能激发驾驶者的肾上腺素,在这个级别中508的内饰还是相当出彩的。 动力方面,主要有1.6t和1.8t两台发动机,变速箱分别配6速手自一体和8速手自一体,参数分别为125千瓦,250牛米、155千瓦,300牛米,加速感觉1.6t够用,当然如果有更高追求的话可以看1.8t,8秒左右的零百成绩超车会更让人有信心。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格以舒适为主,滤震扎实,行驶稳健有韧性,对路面的颠簸处理的很好,走烂路也没有多余的回弹跑跳,开起来颇为高级,坐起来舒适度也能让人满意。空间方面,轴距2848mm,后排腿部空间一拳多点,头部四指,和主流对手相比还是略差的。 总的来说508l优缺点都很明显,优点是颜值,底盘,内饰,缺点是动力,空间,和保值率,如果你是一个不喜欢雷同,并且可以长期持有一辆车的消费者,那个人感觉508还是可以入手的,如果特别注重保值和空间的话还是另选贤能吧。 本次试驾的这台东风标致508L PHEV,也可以说是标致在此领域的力作之一了,虽然外观方面相比燃油版车型变化不大,但在细节和配置方面都有了更具诚意的提升;而当经过了为时一周对这款车的综合体验之后,我才知道,或许它已经是你能买到的目前标致旗下品质最高的车型了。 外观:还是独特的味道 东风标致508L PHEV上市于今年的广州车展,共两款配置,售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看,这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言,虽然与燃油版车型差别不大,但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致,看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等 科技 型配置,这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。 内饰:新鲜感随处可见 如果你之前没有开过法系车的话,进入这台标致508L PHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖,虽然整体与燃油版车型差别不大,但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条,以及各种物理按键都会让你觉得很有意思;同时在经过了诸多优化后,标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变,用起来也没有以前那么繁琐了。 油耗测试:百公里油耗7.6L 作为一台插电混动车型,新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合,电机的满电纯电里程为56km,但充电时间相对比较长,日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。 所以在油耗测试环节,我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全程混动模式,电池的电量设置为四分之三;同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式,在行使时用发动机对电池进行补电,所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。 0-100km/h加速测试:8.18s 开启运动模式、关闭ESP,这时车辆将完全利用发动机进行行驶;测试场地当天的气温为5度左右,最终0-100km/h的加速时间为8.18s,对于一台1.6T的车型而言还算合格,也在我们的预期之中。 100km/h-0制动测试:38.91m 38.91米的制动成绩对于同级而言还是比较不错的,全力制动时的点头现象也不明显,姿态比较稳健,整体的刹车脚感也比较为线性、均匀,多次测试之后也没有明显的热衰减,最终的测试结果为38.91m,符合主流水平。 噪音测试 由于在低速状态下电机会介入工作,所以在怠速时的噪音表现非常不错,仅为33.8dB,之后随着速度的增加,噪音表现也适中处于比较低的范围内,相比燃油车而言还是具有先天优势的。 噪音测试数据 车型 怠速 60km/h 80km/h 120km/h 508L PHEV 33.8分贝54.1分贝 59.2分贝 65.1分贝  注:数据来源制表: 太平洋 汽车 网 驾驶:行驶质感出色 在动力方面,新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统,其中汽油机最大功率为147kW(200PS),电动机最大功率为81kW(109PS),综合最大功率183kW,最大扭矩360N·m,从账面数据来看还算比较主流。 法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解,而这台508L PHEV同样延续了这一优点,在城市中驾驶底盘的表现相当紧致,在紧急变线或高速过弯时,车身也能提供很好的支撑性,几乎不会出现侧倾的情况;同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时,车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动,表现的很有韧劲。整体来看,不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心,做到人车合一似乎并不难,而这也可以说是这台508L PHEV对比同级最大的优势了。 在很多人眼中,插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在,也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平,似乎只是政策之下的一种妥协。 但当你真正的深入体验过一款插混车型之后,你会发现相比它既保留了燃油车的便捷,也有着专属于新能源车型的直接与痛快感,比如这台508L PHEV,在保持着经典设计的完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度,整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型;如果你对插混有需求,或者想选择一款20万的中型轿车,不妨可以看看这款车型,它绝对不会是你的过渡存在。(图/文/摄:太平洋 汽车 网 王嘉逸) 车是好车,可是大众国人不懂啊,最初标致进入中国桀骜不驯,加上法国人独特的浪漫之心,包括个性设计,偏不用后独悬挂,反而火的一塌糊涂,后期不了解中国人的心里,再加上德系美系的一波波进攻。最终沦陷,月销倒数,个人开的标致301,四年的车从来没有出过问题,高速稳得一批,油耗适中,就是不保值,如果买来自己开的话建议入手,考虑保值和经济的建议日系。

关于本次标致508打折,标致508新款2022价格的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。

相关推荐

更多