传祺的车子,传祺的车子怎么样

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传祺的车子,是中国自主汽车品牌广汽集团旗下的子品牌,自2009年成立以来,凭借着出色的品质和不断创新的设计,逐渐赢得了消费者的认可和喜爱。传祺的车子到底怎么样呢?

传祺的车子在外观设计上非常注重时尚感和个性化。无论是SUV、轿车还是MPV,传祺车型都采用了动感十足的线条和大胆的前脸设计,给人一种强烈的视觉冲击力。车身流畅的曲线和细节处的精致设计,使得传祺车子在外观上能够与合资品牌车型相媲美甚至超越。无论是年轻消费者还是中年人士,都能找到适合自己的传祺车型。

除了外观,传祺的车子在内饰设计上也有着出色的表现。无论是用料还是做工,传祺都追求高标准和高质量。舒适的座椅、人性化的布局和科技感十足的中控台设计,使得驾驶传祺的车子更加舒适和便捷。传祺车型配备了丰富的配置,如智能互联系统、安全辅助系统等,提供了更好的驾驶体验和安全保障。

在动力性能方面,传祺的车子同样有着出色的表现。传祺车型搭载了先进的发动机和变速器技术,提供了强劲的动力输出和平顺的换挡体验。无论是城市道路还是长途旅行,传祺的车子都能够轻松胜任。传祺还不断推出新能源车型,为环保和节能做出了积极的贡献。

除了产品的优势,传祺的车子还在售后服务方面做出了不可忽视的努力。传祺在全国范围内建立了完善的售后服务网点,提供了快速、便捷的维修和保养服务。与此传祺还推出了多项保障政策,如延长质保期、提供道路救援等,为消费者提供了更加全面和放心的购车体验。

传祺的车子在品质、设计和性能方面都有着出色的表现。作为中国自主汽车品牌的代表,传祺不仅提供了符合国际标准的产品,同时还在不断创新和进步,致力于为消费者提供更好的出行解决方案。无论是购买SUV还是轿车,传祺都能够满足消费者的需求,成为他们的首选之一。相信随着中国汽车工业的不断发展,传祺的车子也将会继续取得更好的成绩,为中国汽车品牌争光。

传祺的车子,传祺的车子怎么样

我也认为传祺的车辆质量好!所以刚买了一台Gm8尊贵版,准备自驾游!没开多少公里,不知道油耗高低?等跑几千公里才知道,在广佛附近,买传祺车比较放心! 传祺 汽车 质量性能水平经历两个阶段-现阶段水平较高 广汽传祺是一个比较难以评价的品牌,因为这个品牌的快销车性价比较低,早期的质量表现也比较一般;但中端选项的水平就挺高了,进入第二阶段(自主研发)之后的技术水平也是足够高的。 咱们先从第一阶段开始分析。 参考老款传祺GS4、GA6这两款车吧,其装备的发动机是动力表现一般的多点电喷1.5T,功率扭矩相比同期已经普及的直喷发动机有较大差距,平均20kw/30N·m的距离是有的;所以性能并不是这些车的亮点,但FCA(菲克)的干式双离合变速器才是大问题,换挡顿挫、异响、高温保护都是非常常见的,所以GS4的销量一度严重下滑,老款GA6月销量最低低至两位数。 重点:GS8&GA8同期使用的是320T-2.0T发动机,最大扭矩320N·m;而同期的GW4C20B、JL487ZQ4等一线品牌的直喷2.0T最高领先65N·m,扭矩决定的不仅是爆发力,同时直接影响耗油量的高低。 所以这些车早期冲击高端的传祺 汽车 的销量也不太理想,包括GM8(新款改为M8)的MPV也没有热销;这就是缺乏技术储备的结果,传祺开始研发内燃机不过十余年,起步确实是比较晚的。而品控水平也不够理想,不过质量的差评主要还是受到了FCA-DCT的影响,异响、电子配置方面的故障率并不高。 第二阶段的传祺依靠什么实现了「成功冲高」呢? 答案是4B20J1-2.0T发动机,代号为“390T”——最大扭矩390N·m(1750~4000rpm),最高功率也达到了185N·m,重要的是热效率高达40.23%,在奥托循环发动机中属于佼佼者;一般过度压榨扭矩的发动机都很难有稳定的质量,2.0T最大扭矩在390-405N·m之间的多个合资品牌的发动机,普遍都有烧机油的问题。所以这台发动机在发布之初还是有些令人担忧的,毕竟相同的问题在合资 汽车 上不叫作问题,但在国产 汽车 上就是大问题了;不过实际表现并没有令人失望,装备这台发动机的新款GS8/GA8/M8在行驶里程达到10-20万公里区间内,仍旧没有机油的异常损耗。 所以这台巨浪二代发动机助力传祺M8成为销量最高的国产MPV,同时也是销量排名仅次于GL8的选项,知名度高一些的本田、大众等品牌的同级车的销量与其相比也有较大差距。一旦M8的销量逐渐接近并持平GL8,MPV阵营就要变天了;能在这个小众车型市场中取得好成绩是很重要的,其他品牌在SUV和轿车阵营努力但冲高还需要时间,传祺打下中高端MPV市场、坦克和炮打下高端国产越野车,这些高端车对于树立整个中系车的品牌形象很有帮助。 这就是对于第二阶段传祺 汽车 能够给予好评的原因,包括红旗 汽车 也不例外;自主品牌不一定都得面向快销车市场,能在垂直领域达到高水平同样很有意义。 为何定位中端的M8已经热销,但传祺的存在感仍旧不高呢? 其实答案已经解释的很清楚了,原因正是传祺 汽车 的重心并不在 15万区间的快销车阵营,或者说这个区间内的车做的并不是很成功;原因包括第一阶段的质量问题的影响,其次则是价格整体偏高。 广汽传祺还是有些国企打造的自主品牌的特点,说白了就是在技术不见得比其他国产 汽车 先进的前提下,还太把自己当回事了;毕竟是感觉有一些合资品牌的“准品牌光环”的辅助,殊不知会选择轻奢级到中高端国产 汽车 的消费者还真不上那些糟糕的外国 汽车 品牌。这种情节是会影响对品牌认知的,那么再加上同级车的价格还要比竞品略高一些,销量自然很难冲高;比如新款传祺GS4,即便加大了尺寸大1.5T版本起售价偏高,2.0T&6AT的组合只有两驱,对标四驱哈弗和8AT的两驱长安都有些吃力。 传祺 汽车 的特点就是这样了,换位思考的话,面对GS4PLUS、GS5这两款SUV会没有热情;但在发现这个问题之后从而进行了产品定位调整的新款GA6和影豹倒是还不错,前者是一辆商务型的中型轿车,1.5T的动力水平不输15-20万区间的合资轿车,变速箱也升级为湿式双离合。 影豹使用的是GA6同款4A15J1-1.5T,这台直喷发动机虽然参数一般,但实际表现挺不错;百公里加速达到了6.95秒,这应当是10万左右加速最快的轿车了。其次M8的加速达到8秒,GS8也相同,这些车面对GL8、汉兰达、锐界等车也都是有些性能和油耗优势的。 所以看现在的传祺 汽车 可以给出好评了,传祺只是10-15万区间的SUV没有什么竞争力而已。 (下一阶段的传祺会主攻插电混动 汽车 ,PHEV-M8只要上市,GL8就要上演“完结篇”了) 天和MCN发布,保留版权保护权利 传祺的质量在自主品牌里只能算比较靠后点的,不是最差,但是也肯定跟比较好沾不上边的。传祺是世界500强企业广汽集团设立的全资子公司,成立于2008年7月21日,分别在广州、杭州、新疆、宜昌设立了工厂,2010年传祺首款车型下线,2020年8月份 汽车 品牌销量排行榜上广汽传祺排名第16,在自主品牌里位于吉利、长安、哈弗、奇瑞、比亚迪、荣威的后面。 广汽旗下车型覆盖MPV、轿车和SUV,其中比较火的车型有GS8、GS4、GM8等等,虽然销量尚可,但是说不上是特别爆款。 GS4当年是可以和H6一决高下的车型,而现在哈弗H6依旧占据冠军宝座,而GS4的在8月份的销量排行榜上已经位于第19名了。哈弗H6碰撞五星并且挑战了翻滚测试,安全性不容置疑,可是反观GS4首次参与号称“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试的时候,居然只拿到了一星,原因是“碰撞试验结束后3分钟内,发动机舱内出现明火”。 要知道,在C-NCAP拿五星简直是太简单了,更何况广汽的背景又不容小觑,结果愣是拿了个四星回来。 此后不久,GS4还有一次刷屏,就是“车身断裂门事件”,好好的一台SUV前后解体,虽然不排除速度过快的可能,但是看了现场照片,并非是在高速以及比较宽的省道,而是乡间县道一类的,实在难以想象到底能开多快。 GM8、GS8等传祺的销量支柱车型频繁曝出发动机质量问题,异味问题等等。虽然自主品牌的发展时间短,我们理应有包容之心,但是传祺不像吉利、长城、奇瑞这种一开始就是单打独斗的车企,传祺从一出生就是背靠着广汽这颗大树的,无论是资源还是资金实力,广汽那都是要什么有什么。 可是,结果却到了今天这样。 本人GS8车主,17年买的,到现在3万多公里,长期在城区开,高速开的很少,平均油耗11个左右,还能接受,质量上除了一些小毛病,别的没有,比较满意,没有后悔 传祺的车辆在自主品牌里面,质量的话还算得上数一数二的。 传祺主要的成名车是GS4,还有最早GA3.GA3S,GA6.传祺GS5速博,虽然那时候销量不大,但是留下来的口碑也不错。 GS4第1代和第1代中期改款销量都是排在第一第二跟能哈佛h6竞争的,所以投诉量也都来源于这一代的GS4,主要的问题就是双离合的问题,因为第1代用的是菲亚特的双离合,就在中期改款之后就有了爱信6AT,之后的变速箱投诉也就越来越少了,现在的第2代GS4,全系都用爱信6AT所以可靠性就没必要担心了。 底盘也从以前阿尔法罗密欧166改造的底盘更换了全新的gPMa模块化架构。 发动机用了第3代1.5tgdI发动机,从电喷改为缸内直喷,这台发动机早已经用在GM 5.gs5身上!从以前的最大扭矩235牛米增加到265牛米! 加速性能方面,搭载同样发动机的gs5零百加速成绩为9.93秒,GM 6零百加速也能跑进10.89秒,GS4,估计9.5-10秒可以破百。日常驾驶动力足够。在同样自主品牌同样搭载1.5t的车型!除了长安可能快零点几秒,那这台发动机就排第二了! 油耗方面,工信部综合油耗6.8,实际驾驶平均油耗都在8.5左右!这个油耗表现也是同级别数一数二!当然不能跟本田的1.5t比油耗!不过也相差不大。毕竟车身也重。 看我头像就明白你问对人了!哈哈哈 广汽传祺(简称传祺)是广汽集团为提升核心竞争力,实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月,首款车传祺GA5轿车成功推出市场,随后陆续推出多款车型。截止目前共推出:GA轿车、GS SUV、GM商务、传祺PHEV新能源等四大系列产品,其中尤其GS4最为抢眼,凭37个月突破100万台的优异成绩让人们更加对传祺品牌记忆深刻! 我就第二代GS4做一个大致的介绍,希望对题主有所帮助! 全球首搭车载微信 双12.3英吋互联大屏 ADiGO智联系统 炫酷豪华仪表台设计 无味 健康 车内空气 高舒适运动座椅 超安静车内环境 最宽最平车内空间 黄金动力,两种选择 Marco大师底盘 相信你看到这里应该已经心动了吧! 如果你是广东这边的人或者是长期在广东生活开车用车的人,我建议你买传祺,广州本土车,出门上路就能看到的品牌车,绝对放心买!传祺车主的一点小建议! 很高兴回答你的问题! 传祺GS3这款车性能怎么样?主要是工薪阶层攒钱买车不容易,起初买的时候也考虑了很久,这款车满足了我对空间,配置上的需求,而且也兼顾到了价格所以最后和家人商量了一下就选择了这款车,整体下来差不多9万多,在预算内,外观 时尚 ,常用配置齐全,安全性能我比较中意。目前提车一段时间了,来给大家聊聊自己的亲身体验! 外观方面,外观大气 时尚 ,很有排场,比较喜欢他的大灯丹凤眼的感觉。 内饰方面,车子无论是仪表台还是车门都做了软包设计手感很舒适,高清全彩中控屏很清晰还带有智能手机互联系统,用着比较方便,黑色内饰耐脏而且不过时。 空间方面,车长4米350,宽1米825,我身高178,不算太低吧,坐里面没有感觉特拥挤,后排我爸妈和我女儿坐里面也很宽松,后备箱略显拮据,不过平时也很少带很多行李。 动力方面,我这个车是1.5自吸,6速自动挡的,平时上下班开对于我来说动力够用,红绿灯起步很快不落人后,换挡平顺不顿挫。 操控方面,多功能方向盘开车的时候操作很方便,转向精准,刹车灵敏,行车安全我比较注重的,所以行车中机械手刹系统和ABS制动防抱死系统是我比较喜欢的。 油耗方面,由于是新车不敢踩油门跑太快,开的是ECO节能模式,但是油耗8.6升百公里觉得有点高了,不知道是不是磨合期的缘故,希望以后油耗会降下来吧。 舒适性方面,悬挂调校地有点硬,座椅软硬适中具有包裹性很舒服。 优点:空间,价格,配置。 缺点:油耗偏高,超出预期其他的暂时还没有发现还要再开一段时间了。 国产里面佼佼者 我的传祺gs4三年多,5万公里,开的好好的,很顺心满意!从来没修过!唯一毛病就是门难关!

传祺的车子都有啥称呼

传祺E9和传祺宗师是两款不同的车型,它们在外观设计、动力配置和内饰配置等方面存在一些差异。外观设计:传祺E9的外观设计更加现代化和运动化,采用了大胆的进气格栅和流线型的车身线条,整体外观呈现出时尚、动感的风格。而传祺宗师则更加注重传统和经典的元素,采用了较为方正的进气格栅和简洁的车身线条,整体外观给人以稳重、大气的感觉。动力配置:传祺E9和传祺宗师在动力配置上也存在差异。传祺E9通常搭载1.5T或2.0T的涡轮增压发动机,配合7速双离合变速器,提供稳定而强劲的动力输出。而传祺宗师则搭载了2.0T涡轮增压发动机,配合6速自动变速器,动力表现相对更加平顺和舒适。内饰配置:在内饰配置方面,传祺E9和传祺宗师也有所不同。传祺E9的内饰设计更加科技感和时尚感,采用了大尺寸的中控屏幕和独特的仪表盘设计,同时配备了多项高科技的驾驶辅助系统和智能互联功能。而传祺宗师则注重传统内饰设计和豪华感的营造,采用了经典的仪表盘和中控设计,以及高端的舒适性配置和细节处理。传祺E9和传祺宗师在外观设计、动力配置和内饰配置等方面存在差异,消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型。

"E9"和"宗师"这两个词语都可以指代在不同领域或特定情境中的高级水平或级别。下面是它们在不同语境下的常见区别:1. 电竞游戏中:

- E9:在电竞游戏中,"E9"可能是指一种电竞队伍或战队,可能代表着该战队在特定电竞游戏中的最高等级或级别。

- 宗师:"宗师"则是一种段位或级别,表示该玩家在电竞游戏中的技术水平非常高超,已达到了极其高级的境地。2. 武术或武学中:

- E9:在武术或武学领域,"E9"可能并不常见,通常不用来表示特定级别或荣誉头衔。

- 宗师:"宗师"是武术或武学领域中的称谓,用于指代在某种武术流派或学派中,具有极高修为和出类拔萃的大师级别的人物。不同领域对于"E9"和"宗师"的定义和使用可能会有所差异。在具体情境中,应根据上下文来理解和解释它们的含义。

E9和宗师是中国围棋中的两个最高段位。以下是它们之间的区别:

1. 局数要求:成为E9需要在职业比赛中累积300胜,而成为宗师则需要达到1000胜。

2. 等级认定:E9是由中国棋院进行认定,而宗师是由中国围棋协会进行认定。

3. 职业身份:成为E9后,可以获得中国围棋协会颁发的职业棋手资格,参加职业比赛。成为宗师后,不仅有职业棋手身份,还有“宗师”头衔。

4. 头衔特权:宗师有一些特权,例如可以参加一些特殊比赛,享受更高的报酬和更多的荣誉。

E9是一个更低的段位,而宗师是一个更高的段位,它们之间的区别主要在于局数要求和头衔特权。

E9和宗师是科学上对井底之蛙的称呼,它们之间主要的区别在于程度和范围。

E9是对一个人在某个领域知识水平非常高的称呼。该人在这个领域具有深厚的专业知识,并能够对该领域中的复杂问题提供独到的见解和解决方案。E9通常被用于指代顶尖的专家、学者或科学家。

而宗师是对一个人在某种特定的技艺或技术上达到了极高的境界的称呼。宗师通常是在某种艺术、体育、武术等方面具有非常高的造诣,能够通过自身的经验和创新达到超越常人的境界。宗师的技艺往往经过数十年的研究和修炼,他们的技能在该领域中被广泛认可和尊重。

E9强调的是在某个学术领域的深度和广度,宗师强调的是在某个特定技艺上的极致表现。

E9是广汽传祺的一款插电混动车型,而宗师则是M8的升级版。 两者的外观和内饰都有所不同,E9的纯电续航里程更长,所以也更加贴近纯电车型。

E9和宗师是不同的概念。

E9是一个电竞等级评定系统,主要用于评定中国大陆的电子竞技选手的竞技水平。它分为E9、E8、E7等多个等级,代表了不同水平的电竞选手。E9是所有等级中最高的,代表着顶级的电竞选手。

而宗师是指某一领域的顶尖专家或者大师级人物。它在不同的领域中有不同的含义,例如棋局中的宗师指象棋的顶级高手,武术中的宗师指某一武术流派的传人或者高级教练等等。宗师通常具有深厚的知识和技能,在该领域享有崇高的声誉。

宗师和e9在职业发展路径上有一些区别。

1. 宗师是指在某个领域具有非常高的专业技能和知识,被公认为该领域的权威人物。

他们通常是经过多年的学习和实践累积而成,拥有独到的见解和经验。

而e9则是指在某个职业领域中的一种等级或称号,是在该领域中具有卓越成就和影响力的人士。

2. 宗师的成就主要基于其对于专业领域的深入研究和掌握,他们常常是该领域的领军人物,并能够对该领域的发展和进步做出重要贡献。

而e9则强调的是对于某个职业或者公司层级划分的高级别,通常需要具备出色的工作能力和管理技巧。

3. 宗师更加注重对知识和技能的传承和培养,通常会扮演导师或者指导的角色,培养新一代的专业人才。

而e9则更加注重在组织层级中的管理和决策,具备对于团队或公司整体的发展规划和战略决策能力。

宗师和e9在职业发展路径和角色职责上存在一些不同,但都代表了在各自领域中的高水平成就和认可。

传祺的车子质量如何

广汽传祺系列车型技术成熟,工艺稳定,外形大气时尚,内部空间宽敞,驾乘舒适性好,上市时间长,质量可靠,故障率低,短板是保有量不大,品牌认知度一般,二手车保值率低,4S店少售后维修保养不方便,总体而言如果自己喜欢的话是传祺系列还是值得考虑购买的车型。

传祺的车子怎么样

实话实说,广汽当年耗资3.2亿美元,从意大利著名的菲亚特集团,拿下来经典的阿尔法罗密欧的166车型的全套技术,要知道,当年阿尔法罗密欧166可是当家旗舰车型,是阿尔法公司当年的技术实力的象征。

广汽并且从意大利请来了一群意大利工程师。然后开始国产化进程。推出了传祺的GA5车型,然后在GA5基础上,发展出来SUV版本的GS5,之后拉长轴距后,有了GA6和GA8系列。

广汽传祺在此之后,便彻底放弃了阿尔法罗密欧的底盘技术了。之后的GS4、GA3、GA4、和全新换代的“新GA5”、“新GA6”全都和阿尔法罗密欧毫无关系了。因此在玩车领域,传祺的竞争力和口碑也是日益降低。但不可否认的是,传祺的外观设计是越来越漂亮了。

传祺的车子为啥龙头转不动了

国内汽车市场的竞争激烈到什么程度想必不用我多说了,各家都开始卷,军备竞赛不断升级。但说到底,像汽车这样精密复杂的工业产品,核心技术才是硬道理。目前最火爆的新能源+MPV这个细分市场里,传祺E9和腾势D9都是明星产品,那么它俩在技术层面究竟谁更优秀?整体表现谁更全面?今天我们就来好好对比一番。 既然都是新能源车型,三电系统肯定是重中之重,它关乎到车辆的行驶表现、驾乘舒适性、续航能力等,所以今天我们把空间、配置这些项目往后放,先来看看传祺E9和腾势D9在三电系统方面的表现。传祺E9搭载了2.0T插混专用发动机,这也是目前同级别中唯一配备2.0T发动机的车型。这台广汽自主研发的第三代米勒循环发动机,采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、全可变机油泵、平衡轴等先进技术,最高功率140kW,最大扭矩330N·m,最高热效率达40.23%。 腾势D9使用骁云插混专用1.5T发动机,同样采用米勒循环工作模式,侧置式缸内直喷系统的喷射压力也能达到350bar。最大亮点采用了可变截面涡轮增压器,通过调整涡轮的面径比,从而调整流经涡轮的废气流速。发动机最大功率102kW,最大扭矩231N·m,最大热效率40%,在这几个重要指标上落后于传祺E9。 传祺E9备了广汽GMC400混合动力专用变速箱,采用广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案,两挡DHT变速箱中低速1挡直驱,动力更强的发动机的声音也更小,带来更豪华更静谧的驾乘体验。高速2挡低速比直驱,令油耗更低,续航里程更长。腾势D9使用的还是比较传统的E-CVT变速箱。两车均采用单电机布局,传祺E9的电动机总功率134kW,最大扭矩300N·m;腾势D9电动机总功率170kW,最大扭矩340N·m。在电动机的功率方面虽然腾势D9占优,但两车均为插电式混动车,结合上燃油机之后,传祺E9有着274kW的综合功率以及630N·m的综合扭矩。远大于腾势D9的254kW综合功率以及571N·m综合扭矩。传祺E9使用了三元锂电池,在充电速度以及低温电耗上的表现要好于腾势D9的磷酸铁锂电池,并且传祺E9的电池能量虽然只有25.57kWh,低于腾势D9的40.06kWh,但是依靠更出色的能量管理系统,传祺E9有着1032km的综合续航,比腾势D9的934km高出了将近100km。看完三电系统,我们再来看看传祺E9和腾势D9作为一台MPV,在舒适性和空间方面的表现。 传祺E9的造型设计融合了中华传统美学,以鲲鹏为灵感,打造了全新的“鲲鹏展翼”造型设计,与“东方醒狮”理念融会贯通,形成新中式审美哲学。传祺E9的车头车头设计灵感源于鲲化鹏的瞬间,头灯灯组和格栅组合在一起呈现出张开翅膀的姿态。腾势D9的车头气势挺强,也使用了大量镀铬装饰来提升豪华感,但铠甲样式总让人觉得和埃尔法有些相似,原创度不够高。 传祺E9的头灯灯组和格栅组合在一起呈现出张开翅膀的姿态,同时还在保险杠两侧设计有下坠灯条,营造出发光、发电羽翼的效果。腾势D9的灯组造型相对比较常规。两车都采用了全LED光源,功能上也都支持自动开闭、自适应远近光等 两车都采用了比较平直的侧面造型设计,体现出高端豪华MPV应有的端庄和肃穆。贯穿头尾的锋锐腰线与干净利落裙线之间,车身高级曲面呈现出细致精妙的变化。两车都配备了18英寸轮圈,造型也都是豪华风格。 传祺E9的车尾造型和车头形成了很好的呼应,前后羽翼元素相互呼应,让整车风格达到了高度统一,横穿+竖切的纵横尾灯具有“门”的意象。腾势D9的车尾造型比较简单,并且整车瘦高的造型看着不是很协调,比例有点奇怪。 传祺E9的内饰设计大气磅礴,大量平直线条的运用带来着舒展的视觉效果。12.3英寸仪表盘+14.6英寸超大悬浮中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏幕,三屏设计左右对称,14.6英寸中控屏与扶手箱纵向连为一体,不论横向还是纵向,都呈现出极致的对称之美。腾势D9的内饰也体现了不错的设计感,但整体来看还是比传祺E9简单了一点,科技感略显逊色。 两车都配备了全液晶仪表盘,传祺E9的尺寸更大,达到了12.3英寸,腾势D9为10.25英寸。两车仪表盘的分辨率都很高,显示效果很清晰,只是腾势D9由于尺寸更小留白更大,不如传祺E9看着过瘾。 传祺E9配备了14.6英寸超大悬浮中控屏,搭载高通骁龙8155芯片,画面高清而且操作起来也没有任何卡顿,UI界面设计符合用户对电子设备的日常习惯。内置ADiGO智能物联系统,涵盖车联网、高德地图以及大量第三方APP,功能性和娱乐性都非常不错。传祺E9还拥有腾势D9所不具备的副驾驶娱乐屏,尺寸为12.3英寸,而且采用了防窥的玻璃面板,不会影响驾驶员驾驶车辆,让副驾驶乘客也能体验影音享受。 传祺E9使用了真皮/翻毛材质混搭的座椅,视觉效果更豪华的包裹性也更好。两车的座椅都带有电动调节、要不支撑、座椅加热/通风等功能,传祺E9还比腾势D9多了座椅记忆,日常使用时更便利。 两车的后排座椅也均支持电动调节、腿托、加热、通风、按摩,传祺E9还是比腾势D9多了记忆功能以及小桌板。并且传祺E9的第三排座椅也支持前后和靠背调节。给后两排乘客带来更好的乘坐感受。

经过今天的全面对比,尤其是三电系统的对比,我们不难看出,传祺E9在动力、续航、能耗等方面的表现更出色,整车的技术也更先进更高级。再加上传祺E9在造型设计、空间、配置方面的优势,整体表现更好。更重要的是传祺E9还有着比腾势D9更低的售价,综合来看,传祺E9无疑是目前插混MPV中更出色的产品。

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