进口福特MUSTANG22款网上报价,进口福特全系列

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福特是世界知名的汽车制造商之一,其产品深受全球消费者的喜爱。作为福特旗下的一款经典跑车,进口福特MUSTANG一直以其独特的外观设计和强悍的性能而备受追捧。进口福特MUSTANG22款已经上市,并且可以在网上进行报价,方便消费者查询和比较不同配置的价格。

进口福特MUSTANG22款的外观设计时尚动感,充满力量感。它采用了流线型的车身造型和低矮的车身高度,让人感觉到强烈的运动氛围。进口福特MUSTANG22款还配备了大尺寸的进气格栅和独特的前脸设计,给人一种霸气十足的感觉。这款车还配备了LED大灯和LED尾灯,提供了更好的照明效果和辨识度。进口福特MUSTANG22款的外观设计充满了力量感和运动氛围,给人留下了深刻的印象。

除了外观设计,进口福特MUSTANG22款的性能也是其吸引消费者的重要因素之一。这款车配备了一台高性能的发动机,提供了强劲的动力输出。它可以在很短的时间内达到高速行驶的状态,并且具有出色的加速性能。进口福特MUSTANG22款还采用了先进的悬挂系统和刹车系统,提供了卓越的操控性能和安全性能。进口福特MUSTANG22款的性能强劲,完全满足了消费者对于驾驶体验的需求。

进口福特MUSTANG22款的内饰设计同样出色。它采用了豪华材质和精细工艺,营造出高级感和舒适感。进口福特MUSTANG22款配备了舒适的座椅和人性化的仪表盘布局,提供了良好的驾乘体验。这款车还配备了先进的娱乐系统和智能互联功能,方便消费者使用各种娱乐和导航功能。进口福特MUSTANG22款的内饰设计高端大气,给人一种豪华感和舒适感。

除了进口福特MUSTANG22款以外,进口福特还有其他多款车型可供选择。消费者可以根据自己的需求和预算选择不同配置的车型,并通过网上报价了解到各种配置的价格信息。这样的便利性使得消费者更加方便地比较不同车型的价格和性能,选择最适合自己的车型。

进口福特MUSTANG22款作为福特旗下的一款经典跑车,以其独特的外观设计和强悍的性能而备受追捧。通过网上报价,消费者可以方便地了解不同配置的价格信息,选择最适合自己的车型。进口福特还有其他多款车型可供选择,满足消费者的不同需求。无论是外观设计还是性能表现,进口福特都是消费者的不错选择。

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目前,福特Mustang2021款的官方指导价为369800元-401800元,我们以福特Mustang的入门版本2021款2.3LEcoBoost为例,据了解,目前在杭州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是7998元,再加上商业保险12662元,以及其他必要花费34836元,最后的首付款就是110940元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好417298元,这个价格符合你的预期吗?福特Mustang前脸呈现出个性的设计风格,同时蜂窝网状中网饰以黑色饰物,看上去很有自己的特色,辨识度较高。动力方面,福特Mustang配备了2.3TL4发动机,发动机最大功率为220kw,峰值扭矩为434牛·米,匹配了自动变速箱。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,同时采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说,福特Mustang的综合实力还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?快到评论区说说你的看法吧。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

进口福特探险者2016款

先说说可靠性:第一代探险者诞生于九十年代初期,至今已经换了五代,包括期间若干次小改款,车型成熟稳定,这些年来一直是美国警局的标配,多年蝉联北美地区中大型SUV销量冠军!很想问一句,这样的一款车到了某些人嘴里怎么就“不可靠”了?......难道美国警方要比国内的一些“懂车帝”还傻? 再来说说所谓的保值,探险者2013年才首次引进国内,在这之前有相当一部分人根本就不知道有这款车的存在,即使是在国外的电影电视里面看到民用和警用的探险者也不认识!而普拉多在中国早已根深蒂固,遍地都是“霸道”,国人跟风严重,人家包工头买普拉多跑工地走烂路,那些城市一族也跟着起哄,整天上下班接送孩子也跟着买个普拉多起哄,整天在公路上限速溜达却天天举着“非承载”“越野”“川藏”说事,一有什么新车上市就会冒出来一群“懂车帝”在那里说什么“不能越野”、“不能去川藏”、“没有大梁不是非承载”......我想问问这些“车专家”,现在公路网如此发达,你们买车的目的是什么?你们花几十万买台车就是为了整天在戈壁滩炮弹坑里面霍霍?你们这辈子能去几次川藏? 汽车 制造企业不如你们懂车?你们这么懂车怎么没见你们去设计制造一辆出来? 最后说说这两款车具体对比:一个2.3t福特野马上面的原配发动机、另一个是2.7自吸的老产品....在动力上真的不在一个级别,马力和扭矩输出相差太多,没什么可比性,操控、空间、高 科技 安全配置就更不用多说了,差的更多了…… 不可否认普拉多是一款经典车型,但二者的设计理念和针对的群体定位根本不一样,没什么可比性! 这样问估计霸道2700和探险者的2.3T吧?这两款车霸道2700是硬派越野,定位于中大型,但其实是标准的中型的车长和轴距,有着粗犷的外形和内饰,探险者定位于中大型城市suv,探险者的优点在于优异的驾驶质感和较大的内部空间,霸道2700的优点在于可靠性。至于说通过性能,2.7霸道作为硬派越野自然不会差但也不是特别强(2.7霸道越野能力还不及哈弗H9,更不及撼路者,和3.5霸道的越野能力差的不是一星半点)探险者到了这个级别也不差。所以个人认为如果喜欢玩车,对越野有一定的要求,那就买3.5的吧,如果只是城市里开那就探险者吧。 这样问估计是霸道2700和探险者2.3T这两位大块头吧? 这两款车中,霸道2700是定位于中大型硬派越野,但其实是标准中型的车长和轴距,并且有着粗犷的外形和内饰;而探险者则定位于中大型城市SUV,车身尺寸、空间表现都很好,外观有一种美式的柔和肌肉感。 探险者的优点在于优异的驾驶质感和较大的内部空间,霸道2700的优点在于通过性和可靠性。 一、外观 从外观来说, 这两位大块头都是英俊潇洒,普拉多更偏向硬派犀利,探险者更侧重霸气 时尚 。两者的大灯组、尾灯组设计分别代表了丰田和福特近年来的风格,SUV该有的姿态它们都有了。 但要说这外观设计到底谁更好,还真心犯难,因为他们都在自己的设计思路上达到了很高的水平,各有千秋吧。 双方都传承着自己一直坚守的东西,风格特点都十分明显。 另外以尺寸来说,普拉多综合尺寸更小,短轴距与轮距确保了它的通过性和硬派越野风格,很适合越野探险等驾驶。 而探险者则是五米长、两米宽的大块头,拥有国人最喜欢的长轴距,同时为了驾乘的舒适性,而牺牲了一些越野性能和通过能力,真是鱼和熊掌不可兼得啊。 二、内饰 普拉多的中控台部分简单直接明确,甚至有些复古,这也很符合丰田的品牌思路。各种按键不需要怎么研究,直接上手就能轻松操作了。 但是探险者的中控设计,就稍显复杂了,很多按键并不直观, 仔细研究几次还真的不容易弄明白,不是资深的福特车迷,上手难度有点大啊。因此适用性上普拉多稍占上风了。 内饰上,普拉多的配色给人一种家居的舒适感。而探险者则采用全黑内饰,营造一种豪华而富有 科技 气息的感觉。 两位大块头的方向盘也延续了各自的设计风格,普拉多给人更多的是力量感,探险者则是一副 科技 感爆棚的样子。操作上两者都还不错,就看个人了。 驾乘空间上,两者都很符合中大型SUV的定义,驾驶位视野开阔,坐姿舒适。副驾驶与第二排的空间也很大,除了跷二郎腿,你想怎么玩都行~ 而第三排的话,两者都属于可坐、舒适性一般的情况。不过得益于大空间,探险者的第三排表现要比普拉多好不少,至少身材稍显高大的人坐在探险者的第三排里没有普拉多那么尴尬。 三、动力 动力上,普拉多2.7L和探险者的2.3T排量基本在同一级别。不过探险者采用了涡轮增压发动机,在动力爆发上要明显强过普拉多的2.7L自然吸气发动机。 在日常使用中,普拉多的2.7L只能说够用,前提是不越野的话。毕竟这型普拉多没有前后差速锁,其实越野能力还不如皮卡呢。况且2.7的排量,放在汉兰达上都显得弱,在普拉多上用2.7L,也就家用吧。 此外在燃油经济性上,新款探险者的城市用车设计,更发挥其涡轮增压的优势,将百公里油耗控制在15L左右的范围。 四、总结 如果您需要一款硬派越野车冲冲沙漠,逛逛草原,那普拉多似乎更适合。如果您需要的是 科技 感和空间的大块头,偶尔自驾游,探险者也会完全符合预期。至于说谁更好,我认为这两款车都是好车,只不过设计方向与定位风格并不相同,建议大家还是亲自试车吧,选择合适的,就是最好的。 我先给大家分享一下一个买车故事,我们公司的老大哥钟哥,他的座驾DS6,已经陪了他好些年,最近一段时间他去准备换车,一直在途昂、昂科旗和探险者里犹豫,最后他听了别人的建议去看了霸道2700,结果一下子就定了,我问他为什么?他说:霸道稳定可靠还保值,而且还能带我翻山越岭;那么霸道和探险者该怎么选? 轻越野选霸道2700 霸道最核心的车型是3.5L版本,2.7L版本其实是偏向于城市间代步通行所使用的,虽然是偏向城市代步,但是霸道始终霸道,霸道非承载式车身加全时四驱带托森式差速器,而且还有中央差速器锁止功能,即使他只有2.7L,但是他的轻度越野能力不是城市SUV说能比拟的;但是非承载式车身的舒适性不如承载式车身,而且霸道2700的尺寸不如探险者,在日常通行过程中不如探险者舒适。 家用代步选探险者 和霸道的硬派SUV不同,探险者是城市硬朗SUV,探险者5075*2004*1778mm超大的尺寸外观看起来非常霸气,而且空间非常的宽敞;2.3T的发动机搭配10AT变速箱,动力强劲而且稳定可靠,再加上适时四驱带来的优势通行性,另外丰富齐全的配置要比霸道2700要好上很多,主打家用代步的话肯定是选探险者。 总述 霸道2700和探险者其实没有必要纠结,因为霸道2700即使是2700,但是他还是霸道,他的越野能力不是探险者可以挑战的;而作为硬派SUV的霸道,舒适性肯定是没有办法和探险者相比的。 主打轻越野的霸道2700和城市代步的探险者,你会选谁? 欢迎大家在评论区下方评论留言交流,在这里AI少祝大家早日买到自己爱车,欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流,分享,学习有关 汽车 方面的知识,谢谢! 霸道2700我开的多,车子肉一点,这么大的车提速就像电瓶车一样,百公里10几秒,马路上1.6的车都可以超你,但是这车稳定性好,几乎没有毛病,视线好,车身高大,带大梁,四驱,可以喝粗粮等等,相比一下优点大于缺点,这个车油耗很奇怪,有时候大有时候小,福特撼路者朋友买的有,听他说油耗不小,会有点小问题瑕疵,但是车身温稳且重,给人安全感,跑起来舒服,乘坐感觉也好,但是福特的车在一定程度上不如丰田可靠,上了年纪总是毛病多多,所以如果是我我肯定选霸道27,不限制的情况下一定上35,实在不想买个车还留有遗憾,当然27某种程度上来说也够用,只是每个人要求不同罢了。 我选福特探险者!2700的霸道属于“鸡肋”。动力输出上福特探险者的2.3T胜过一筹,内饰和空间方面霸道2700依然占不到什么便宜;那么只有说说霸道最擅长的越野了:非承载式车身、全时四驱、前轮双叉臂式独立悬挂、后轮多连杆式独立悬挂。更何况2.7L发动机只有163匹马力,最大功率120千瓦,最大扭矩246牛米!what?这还能叫“霸道”吗! 相比之下我会选择福特探险者:搭载一台276马力的2.3T涡增发动机,6速手自一体,最大功率203千瓦,最大扭矩410牛米(怎么样,是不是不想多看霸道2700一眼)。承载式车身,适时四驱系统,前轮麦弗逊后轮多连杆,都是独立悬挂(舒适度可以保证),此外丰富的行车辅助与行车安全配置,也使得探险者比霸道2700更有竞争力! 说到越野性能,我宁可购买霸道4000或者牧马人,因为分时四驱和带后桥悬挂才是越野的标配。虽然我一直喜欢霸道,但是2700和福特探险者相比,自然显得有些“鸡肋”。虽然在尺寸上两者相差无几,但是这一次,我首选各方面都比较出众一些的福特探险者! 这个比较太不科学!根本不是一个类型的车!霸道只是中型SUV,探险者是中大型SUV!尺寸差不少呢!霸道2700只能和撼路者比,越野能力还比不过撼路者。霸道配置太低,乘坐不舒服,探险者配置高,综合性能探险者比霸道2700强太多了! 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 霸道2700和福特探险者如何选择,下面来分析一下。 霸道的优势 霸道2700最大的优势其实就是稳定性,极其耐用皮实,开不坏,故障率超低,在长途穿越过程中能给人很强的信心,几乎不用担心它会把你丢在半路上。一台普拉多随随便便开个几十万公里很正常,这就是消费者购买普拉多的最主要动力之一。另一个就是保值率,相当变态,有时买一台普拉多开两年不但不会贬值还会升值,霸道2700近两年最低迷的时候中东丐版才卖34万,现在已经飚到43万,妥妥的升值,坚挺的价格让人更有入手普拉多的信心。 缺点在于动力弱,2.7的自吸排量带动一台2吨多的大车,无异于小马拉大车,零百成绩15秒开外,简直了。四驱能力一般,不要以为普拉多越野就牛逼,其实真没有,相当平淡,中央差速锁加电子限滑,只能应付中低难度路况。 福特探险者 探险者这款车只是一台中大型suv,承载式车身连越野车都算不上,更加强调公路性能,以舒适为主。这台车的主要优势是舒适性高,滤震性和操控性都能兼顾,坐起来舒服,开起来爽。探险者的指向还比较精准,手感佳,车身虽大,驾驶乐趣较高。再一个就是动力强悍,以普拉多2700的价格可以提到一台2.3t高配,零百成绩8.7秒,比普拉多强的多的多,日常超车加速游刃有余,变速箱换挡平顺,聪明,升降挡积极,快意十足。配置更加丰富,有压倒性优势,没什么好说的。 缺点在于保值率不高,稳定性一般,维修保养费用贵,配件较少。 总结 普拉多2700最大的特点就是皮实耐用,保值率高,缺点在于操控性差,配置低,动力弱。福特探险者优势是舒服,大空间,配置丰富,缺点在于稳定性一般,维修保养贵,配件少。至于怎么选还要看各位看官的个人偏好了。 丰田兰德酷路泽普拉多和福特探险者这两款中大型SUV都是国内目前受众面比较小的硬汉越野车,尤其是兰德酷路泽带出了的一系产品更是如此,凭借硬朗的车身还有良好的越野通过性普拉多此前一直是追求诗与远方的流浪者最爱的车型,相比之下福特探险者名气没有它那么大。 但是我记得福特探险者此前有一则广告,宣传的是出征去北极,这款纯正的美系大SUV也是一款难得的越野好手,那么二者怎么选。 首先普拉多指导价为36.98-62.53万,目前没有让利,卖的最好的走量车型是2016款 2.7L 自动标准版。 福特探险者是一款纯进口车,指导价为44.98-63.98万,相比普拉多高一些,但目前终端存在不同程度让利,入门级价格预计在40万左右。 我选取了最走量的普拉多车型和同价位的探险者进行性价比对比分析,请看结果: 能看的出来探险者在性价比优势上还是比较大的,领先了8%,基本能配的都配上了,就是很遗憾他是适时四驱而不是普拉多的全时四驱结构,这点会让很多越野爱好者觉得不够过瘾。 最后还有一些东西想要分享给大家,那就是普拉多2700可能要停产,当初丰田希望能够通过引入一款小排量车型来增加竞争力,但是随着市场对这样越野车型需求量减少,加上很多人对2.7排量普拉多不买账(主要是动力弱化了),所以普拉多销量一直表现不好。 丰田在年初停产了国产兰德酷路泽,并且预计再过一段时间后停产2.7L普拉多,同时向其引入一台2.0T发动机继续拉低售价强化竞争力,同时通过引入涡轮来吸引消费者,因此2700可能即将成为绝唱。

进口福特

【太平洋汽车网】福特进口车有以下几辆,MUSTANG(俗话说的野马)、探险者、F-150、福克斯、Ranger。MUSTANG搭载5.0LV型8缸自然吸气发动机,匹配10挡手自一体变速箱,最大功率343KW,最大扭矩556N·m。福特进口车有以下几辆:MUSTANG(俗话说的野马)、探险者、F-15

0、福克斯、Ranger。

MUSTANG,官方指导价:36.98-57.68万元,车型定位中型跑车。

顶配车型搭载5.0LV型8缸自然吸气发动机,匹配10挡手自一体变速箱,最大功率343KW,最大扭矩556N·m。

探险者,官方指导价:41.28-59.18万元,车型定位中大型SUV。

顶配车型搭载3.5TV型6缸涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率262KW,最大扭矩501N·m。

F-150,官方指导价:51.08-61.28万元,车型定位皮卡。

顶配车型搭载3.5TV型6缸涡轮增压发动机,匹配10挡手自一体变速箱,最大功率310KW,最大扭矩678N·m。

福克斯,官方指导价:24.28-37.88万元,车型定位紧凑型车。

顶配车型搭载2.3T直列4缸涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大功率257KW,最大扭矩440N·m。

Ranger,官方指导价:29.98万元,车型定位皮卡。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

进口福特锐界

锐ST和锐ST-Line均符合国家第六排放标准。锐捷ST是福特第一款国产运动车型,属于常福特汽车公司。

国产锐ST的到来,一定会重燃很多已经回归家庭的男人的斗志。是国产和福特performance部门生产的首款性能SUV,照顾家庭,带给你久违的驾驶乐趣。

锐捷ST搭载EcoBoost2.7T双涡轮增压发动机,动力性能突出。外观更加青春,细节彰显运动身份。12.8英寸中控大屏比海外版有更强的嵌入式科技感。

百万购车补贴

进口福特全系列

福特汽车主要包含三款车系:长安福特,进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯,蒙迪欧,锐界,嘉年华,翼虎,翼搏,福睿斯等七款车型;进口福特当前在售车型包括FOCUSST,锐界,野马,探险者,FIESTAST等五款车型;江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺,经典全顺等两款车型。

重要车型:

1、Thunderbird

如果不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车——福特Thunderbird,福特汽车的历史将不会完整。在路易斯·D·克鲁索(LewisD.Crusoe)的领导下,福特Thunderbird诞生于1955年。Thunderbird车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相,售价为2,695美元,加上运费则为3,000到4,000美元。人们一下子就被Thunderbird征服了,第一个十日销售期内就下了超过3,500份订单。

Thunderbird独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后,Thunderbird的销量一直很稳定,与产量持平。

2、Mustang

二十世纪六十年代的重心是年轻人。年轻的肯尼迪总统领导了一个经济繁荣、乐观向上的美国。福特汽车公司已意识到适合年轻人的低价跑车的强大市场需求。40年以来,福特Mustang已经成为美国风景的一部分。时至今日,它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。

3、Taurus和Sable

福特汽车公司的另一个成功故事发生在20世纪80年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星(Mercury)Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础,象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。

当福特的亏损额处于上下浮动的时候,在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立,他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持,小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。

1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88,000辆。另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。

4、F系列卡车

随着1945年二次世界大战的结束,美国的汽车生产线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车,如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日,福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。

5、A型车

三大巨头——钢铁、石油和交通——为亨利·福特和早期的福特汽车公司布置了舞台。1864年,福特出生后第二年,平炉炼钢法问世,现代钢铁时代拉开序幕。

次年,石油部门在阿勒格尼河河谷铺设了一个庞大的输油管网络的第一段输油管路,这个网络最终将为7,500万辆汽车提供燃油。1869年,铁轨贯穿整个美国大陆。

1903年6月16日17时36分49,福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、计划书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。

除亨利·福特外,新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家,一对经营发动机制造厂的兄弟俩、三位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与气枪生产商。

公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”,“简单得连一个15岁男孩都会开”。第一辆车卖给了芝加哥的E·冯尼格(E.Pfennig)博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车,使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。

接下来的五年时间里,年轻的亨利·福特先担任总工程师,随后担任总裁。他展开了一个全面的开发和生产计划,在1905年,将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月,在老货车工厂共生产了1,800辆汽车,即早期的A型车。

6、S型车

1903年至1908年间,亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型,从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型,从来没有上市。有些拥有两个气缸,有的有四个,有一辆甚至有六个;有些是链驱动,有些是轴驱动;有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车,市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车,销量很差。

7、T型车

T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征,当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心,人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆,打破了汽车业有史以来的所有记录。

8、新A型车

在各个方面都有了巨大的改进,在1927年末到1931年间,共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。

拓展资料:福特(Ford)是世界著名的汽车品牌,为美国福特汽车公司(FordMotorCompany)旗下的众多品牌之一,公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特(HenryFord)的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一,成立于1903年,旗下拥有福特(Ford)和林肯(Lincoln)汽车品牌,总部位于密歇根州 迪尔伯恩市(Dearborn)。

除了制造汽车,公司还设有金融服务部门即福特信贷(FordCredit),主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。参考资料:

百度百科-福特(美国汽车品牌)

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