吉姆尼新车,吉姆尼新车多少价格

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关于吉姆尼新车的消息真是不断。无论是在社交媒体上还是汽车论坛中,都可以看到人们对吉姆尼新车的热议。吉姆尼新车到底多少价格呢?

吉姆尼新车在汽车市场上可谓是备受瞩目。作为一款紧凑型SUV,吉姆尼新车凭借其可爱的外观和卓越的越野性能,赢得了众多消费者的喜爱。对于喜欢吉姆尼新车的消费者来说,最为关心的问题无疑就是价格了。

吉姆尼新车的价格在不同的配置中有所不同。根据车型的不同,吉姆尼新车的价格从人民币10万元起,一直到20万元不等。这个价格区间是指基础配置的价格,如果你想要更高级的配置和选装配件,价格可能会有所上涨。

吉姆尼新车的价格相对来说较为亲民。与同级别的SUV相比,吉姆尼新车的价格并不算太高。吉姆尼新车的性能表现和品质也是相当可靠的。无论是城市道路,还是郊外野外的越野场地,吉姆尼新车都能够胜任。

对于许多消费者来说,吉姆尼新车不仅仅是一辆车,更是一种生活方式。吉姆尼新车的特点是小巧灵活,非常适合在城市中行驶。与此吉姆尼新车也具备了越野的能力,可以轻松应对各种复杂的路况。这使得吉姆尼新车成为了一种全新的交通工具,让人们能够更加自由地享受旅行和探险。

吉姆尼新车还有着出色的燃油经济性。通过采用先进的发动机技术和轻量化设计,吉姆尼新车的燃油消耗相对较低,这无疑是一个重要的优势。对于许多关注环保的消费者来说,吉姆尼新车无疑是一个极佳的选择。

吉姆尼新车的价格相对来说较为亲民,而且它具备了出色的越野能力和燃油经济性。对于那些喜欢探险和追求自由生活方式的消费者来说,吉姆尼新车无疑是一个不错的选择。无论是在城市中穿行还是在野外探险,吉姆尼新车都能够成为你的得力助手。如果你对吉姆尼新车感兴趣,不妨去汽车经销商那里咨询一下吉姆尼新车的详细价格和配置,相信你会对它爱不释手。

吉姆尼新车,吉姆尼新车多少价格

吉姆尼预计将会在2023年3月正式上市的。2022年9月15日,2023款宝骏KiWi EV上市发布会期间,上汽通用五菱宝骏官方公布一款全新“城市玩乐潮品”车型,最大的亮点就是类似“吉姆尼”的造型!当然截至五菱版吉姆尼仅仅曝光了外形,其它一无所知。这款产品被官方定义为“城市玩乐潮品”,从流出的预告图中,可以一窥五菱吉姆尼的基本产品力,尤其是令人一见倾心的外形。2023吉姆尼整车的外观看上去个性鲜明,而且为了提高这款车的越野性能,该车还会使用最新样式的前后保险杠造型设计以及最新样式的车身前后轮眉,在接近角和离去角方面相比老款车型都有所提升。

吉姆尼新车多少钱落地

近些年,爆发出多款“现象级”汽车产品,而所谓现象级,是由英文“Phenomenal”直译过来,意思是指“飞凡的”,形容超级优秀的人或事件。在一次翻译国外的的报道时,某个翻译把“飞凡的”,翻译成了“现象级的”,后来就成为一个广为流传的梗。那怎样的车才称得上是“现象级”的汽车产品呢?在我看来,一辆在社交媒体广泛传播,引起网友热议,上市后销量一路飙升并开拓、引领了一个全新的产品定位的新车,便可称作“现象级”的汽车产品。今天我们要探讨的,就是近期的“网红”神车——宝骏悦也。为了保证真实,本条内容也不存在着任何形式的“恰饭”,只不过刚好身边有一位新提车的朋友“盈雪Tifosi”,听听他为何被深度“种草”。《驾道drivestyle》:您是如何了解到宝骏悦也这款车的?是通过朋友、广告还是经销商?盈雪Tifosi:我记得大概数月之前不少汽车媒体就有报道宝骏要出这款“电动吉姆尼”,弥补消费者对长城“坦克100”迟迟无法实现的遗憾。7月初我在百度APP、微博和B站等平台,看到相关内容后被种了草。《驾道drivestyle》:悦也是5月25日上市,您大概什么时间订的车?最终落地多少钱?盈雪Tifosi:从有想买悦也的冲动(纠结的主要是用燃油车指标买EV是否存在换不回来的政策性风险)到去订车直接提车大概五六天,7月9日上午把二代目BL系马自达3两厢2.0卖了后中午就去买车并于当日提走的。落地应该是8.436万元(裸车8万,保险4000,自己验车上牌共360元含十块车牌EMS到付)。《驾道drivestyle》:在这个价位区间,还有比亚迪的海鸥、宏光MINI EV等,为何您最终选择了悦也?盈雪Tifosi:首先购买悦也就主要看重它的“玩具属性”,其次才是实用属性。第一我对宏光MINIEV的安全性仍然存在着质疑,而且MiniEV过于廉价也没有快充。比亚迪的海鸥那头枕一体式座椅首先排除,因为我个人习惯座椅靠背调节的比较平直开车,这种一体式座椅就会让颈椎不得不处于一种低头看手机的状态开车,颈椎受不了。反而是五菱的缤果我还比较喜欢,可惜高续航里程的低配是我喜欢的织物座椅但这个配置没有LED车灯。如果缤果或海鸥是双门轿车我很有可能考虑,就类似双门Polo、双门嘉年华、双门欧宝Corsa那种最好。因为本来是燃油车指标,也考虑过现在9.99万的四代目2.0马自达3,那个织物座椅+没天窗的配置太喜欢了,原本这个指标于2013年买二代目马3时其两厢2.0只有一个配置而买不到高动力规格、低配置(织物座椅+无天窗)的版本时留下的遗憾一直耿耿于怀。但最终还是选择了宝骏悦也,毕竟家里的燃油车太多了,还是来辆EV尝鲜。《驾道drivestyle》:我看您有自己的农场,平时会用悦也来拉货,大概每天的用车时间和距离是盈雪Tifosi:已经用悦也拉过三次农场的玉米及蔬菜瓜果,因为我虽然有皮卡(商用炮)但白天进不了五环以内。而我们料理店是一家不对外营业只接待老板及其亲友的高端おまかせ(Omakase)要求有机食材的新鲜度,基本都是晚餐18点的前6-8个小时也就是当时上午中午才采摘的,从农场送去店里大概在当天14-14:30以保证最新鲜。好在不是每天都有用餐,所以有时一天跑接近100公里,有时并不用车。截止25日,我的总里程是763公里。《驾道drivestyle》:悦也官方的巡航是303公里,您感觉悦也的实际续航能达到多少?一般充电充多久可以充满?盈雪Tifosi:非高速路况,基本是实打实的续航里程。跑高速因为电机转速高(最高速时7300rpm),基本上只有2/3的续航里程。充电,我在国网直流快充基本1小时多一点充满(从30%-100%),家用交流电220V 7千瓦(实际车辆只能接收3.5千瓦),壁挂充电桩是7个小时(也是30%至满电)。《驾道drivestyle》:在您这段时间的日常使用中,您觉得悦也有哪些您比较满意的地方,又有哪些缺点?盈雪Tifosi:最满意的地方是内饰设计简洁实用,开起来动力也比较满意,而且这车操控性的极限也相当可以,试过几次不减速急转弯和掉头,并没有三个轮子着地。最大的缺点是内后视镜连手动防眩目都没有,我在宝骏/五菱4S看了下五菱星辰也是没有,而星驰、佳辰、凯捷、缤果、Valli都有,看来悦也是定位于和星辰一样的最入门级车型。我曾经在国外租车自驾过的现代i10和丰田XP150 Yaris虽然低配到左右后视镜分别是A柱内侧拨杆调节和直接按压镜片调节,但人家日韩品牌都不敢在车内后视镜手动防眩目这里减配,毕竟是最基本安全性配置。《驾道drivestyle》:我看您发我的图片,您没有选装车后的“妙语屏”,您当时选车的时候,有没有留意到这块儿屏幕,为何没有选装?盈雪Tifosi:考虑到肯定无法备案,在北京这个轮胎最后一位速度等级字母不一样都验不过车的城市会被定性到非法改装的问题,其次担心电路系统安全隐患增加电动车起火自燃风险。《驾道drivestyle》:最后一个问题,这辆车平时是您驾驶的时候较多吗?平时驾驶悦也回头率如何?是不是会经常有人来询问?您感觉大家对这款车的关注度高不高?盈雪Tifosi:提车直到现在基本都是我在用,之后打算给我家老爷子就在农场所在的昌平这边使用,老爷子开它出门买早点买饭很方便好停车,也因为车内有“広西DM”车型特有的打包袋挂钩哈。还有就是家族农场这里充电不花费任何电费,使用成本为0。车辆静止时回头率极高,提车第一天停在路边就被问是什么车,在高速入口取卡时高速路工作人员也问起。第一次去公共充电站时周边充电的人有两种惊诧,一种是“吉姆尼出EV版了?”,另一种是“这老头乐竟然还能直流快充?”但在北京其实大家对这个车关注程度远低于其他城市,毕竟北京是全国唯一禁止有燃油车指标的人再申请一个新能源指标的城市,即便是新能源指标也非常珍贵,一般人肯定至少买个二十万左右的EV了。综上,根据车主盈雪Tifosi的分享,不难发现,悦也是一辆广大消费者关注度极高的车型。宝骏也乘胜追击推出了“卫士版”官方改装套件,非常懂得年轻消费者的审美需求。只受续航、配置等方面的影响,悦也仍有不少可以提升的地方。从目前来看,悦也的销量虽然达标,但想要达成“现象级”,仍需努力。(图片:盈雪Tifosi)【本文来自易车号作者ramp驾道,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

吉姆尼新车报价

虽然铃木已经退出了中国市场,但是江湖还一直有它的传说。毕竟作为一个入华超过20年的日系品牌,铃木曾凭借奥拓、北斗星、雨燕、速翼特等在当时家喻户晓的神车,让国内的消费者体验到了小型车的乐趣。

不过败退已成事实,而且俗话说“此地不留爷,自有留爷处”,作为一个世界型车企,即使少了中国,铃木在日本、欧洲、印度等海外市场,还是能继续大展拳脚的。

疆哥就为大家盘点一下,铃木最近在海外曝光的四款重磅新车。它们都曾在国内卖过,只是如今基本无缘中国了,不知道大家会不会觉得眼馋呢?

1.铃木吉姆尼—五门版

吉姆尼,定位小型硬派SUV,凭借经典的方盒子设计、强悍的越野能力,以及相对亲民的价格,在民间素有“小G”之称。不过随着铃木的退市,真爱粉们也只能通过平行进口的方式购得。

吉姆尼——三门版

而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三门形式存在的,不过据海外媒体称,铃木吉姆尼即将在印度市场推出五门版车型。同样是方盒子设计,不过相比起三门版车型,新车的轴距将有所增长,内部空间也将加大。

吉姆尼—五门版

动力方面,新车或将采用1.5L自吸发动机,最大马力105Ps,峰值扭矩130Nm,匹配5MT/4AT变速器,并沿用带有低速档位的四轮驱动与分动箱设计。

价格方面,目前三门版的吉姆尼在平行进口车市起步价基本都已经超过了26万,五门版的价格预计会超过30万,这个价位,估计只有资深情怀党会考虑了。

2.铃木Swift(雨燕)

曾几何时,铃木雨燕也是和本田飞度、大众polo等两厢小型车媲美的存在,亲民的价格,再加上良好的操控性,让它备受玩车人士的喜爱。而今虽然在国内黯然退场,但海外可还在继续其职业生涯。

现款雨燕

铃木全新Swift(国内名称为雨燕)宣传册图片曝光,新车前脸采用与奔驰类似的点阵式设计,并加入一根银色饰条贯穿,下包围则和现款基本保持一致。

全新雨燕

内饰部分虽然还未曝光,不过可参考此前的设计图。动力方面,新车或将搭载1.2L双喷气发动机,最大功率为65kW,峰值扭矩为113Nm,传动系统匹配5MT或CVT变速箱。

全新雨燕内饰设计图

3.铃木VITARA(维特拉)

维特拉和吉姆尼都是同属硬派小型SUV,2016年,由长安铃木引进国产,配有全时四驱+中央差速锁,不过自2018年小改款后,便将四驱车型取消了,动力也只留下1.4T发动机。

国产维特拉2016款

国产维特拉2018款

而海外市场的版本,在2019年还对维特拉进行了小幅度改款,新车主要在动力上做文章,不仅增加了1.0T三缸发动机,最大功率81KW,还在原有的1.4T发动机上,增加了48V轻混系统,最大功率103kW,最大扭矩220Nm。

现款维特拉海外版本

而据海外媒体的信息,铃木将会在今年10月份发布新款VITARA(维特拉),据了解,新车是第四代维特拉的中期改款车型,在外观造型和内饰方面都将进行比较大的改动,动力预计会和现款保持一致,不过新车面向的是东南亚地区,国内只能当吃瓜群众了。

4.铃木Wagon R(北斗星)

铃木北斗星,这款微型小面包车在国内的知名度也比较高,自昌河铃木引进国产后,十多年都没有换代。但是凭借不到5万的售价,以及省油皮实耐造的属性,备受欢迎。而现款北斗星停留在2016款就没有再继续更新了。

现款铃木北斗星(国产)

虽然昌河此前也推出了全新北斗星,但是该车只是使用了北斗星的命名,和铃木已经没有半点关系。而在老东家日本,这款车还在继续更新中,目前已经是第六代车型了。北斗星在日本本土的名字为Wagon R。

全新一代铃木北斗星(海外)

从实拍的图片来看,相比于国内版本,海外全新北斗星有着更强的现代化气息,虽然依旧采用了经典的方盒子造型设计,但整体更加精致,根本没法将其和面包车联系在一起。

内饰方面,三幅运动多功能方向盘和中置仪表是该车的最大亮点。直通式空调出风口、中控大屏幕以及档把区域设计,都是MPV车型的特色,该有的档次感还是有的。

动力方面,新车有多款动力可选,其中包括一台0.66L的三缸动力,此外还有与新款吉姆尼一样的1.5L自吸动力,并匹配CVT。可以看出,相比于国内面包车属性的北斗星,海外版本显然更符合家用车的需求,如果引进国内,相信也会有市场的。

5.写在最后

看到这些在中国黯然退场的车型,如今在海外“野蛮生长”,不知道国内的消费者作何感想呢?虽然铃木没有被中国这个大市场接受,但人家在全球仍有举足轻重的地位。

数据显示,铃木在2019年的全球销量达到300.68万辆,尤其在印度市场销量异常火爆,已经占据了其50%左右的市场份额。对比一下咱们国产的两个大头,吉利和长城,去年的全球销量也分别只有136.2万辆和106万辆。

有人说铃木败退中国是不愿意妥协,太固执于小车,也有人说铃木能够坚持自己想法,即使失败了也值得尊重。那么大家觉得,铃木败退中国,究竟是国人不懂车,还是铃木不懂变通呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

吉姆尼新车多少价格

最新的铃木四轮驱动越野车,吉姆尼,已经上市。我相信老铁路人对这款车是很重视的。无奈!铃木退出中国使得经销商无法购买新车型,只能通过平行进口渠道购买。目前这个渠道价格很高,21万左右。即使可以协商优惠,最低也要19万多元。这款车海外市场均价13万,那么多人喜欢,但是在国内价格太粗暴了。

前段时间焦师傅在澳洲的朋友测试了澳洲版吉姆尼,右舵。有四种型号。他试驾的是最低配车型,1.5L配5速手动。澳大利亚市场官方售价为23990澳元,约合人民币11.5万元。令人羡慕。

澳洲地区吉姆尼价格是这样的。起步价23990澳元。五速手动。如果要4速自动,需要加2000澳币,珠光漆500澳币,双色拼接漆1250澳币。经过七选八,凸凹一辆手动低价吉姆尼就要将近2.5万澳元,约合12万人民币。也很合适。

Jiminy方盒造型的核心玩法就是修改,能体现出百万人民币以上的效果。老铁们也知道我说的是哪辆车。

另一个修改是提高性能。这一次,新吉姆尼拥有该车型有史以来最大的扭矩。全新1.5L自吸上体,6000转generate产生75 kW,4000转最大扭矩可达130 Nm。朋友试驾过600多公里,平均百公里油耗6.4L。

整体驾驶还是很安静的。加速时1.5L自吸噪声表现较好,但急加速时排气声更为突出,这在该级别车型中较为常见。身材矮小的里巴将军,新的吉姆尼,开车相对安静。

新吉姆尼减速比为2.001: 1,一档传动比为4.425: 1,五档手动爬坡比达到36.233。转速为4000转时,峰值扭矩为130牛·米。但是新的1.5L发动机还是高速发动机,不可能有低扭矩的硬核。所以爬山的时候需要一些驾驶技巧。好在扭矩增加,越野性能比老款吉姆尼好。

箱型方吉姆尼接近角36度,离去角49度,最大侧向倾角28度。整体重量更轻,轮胎略有改动,提高了非常明显的抓地力。这里想说的是,原厂轮胎非常不适合越野,抓地力一般。所以要想发挥四驱力极限,还是要改装AT胎。

低配车型没有牵引力控制系统,想越野就得买高配。吉姆尼的牵引力控制系统对越野牵引力有非常高的辅助作用。该系统可以很好地控制扭矩在车轮上的分配,使越野变得更加容易。

新吉姆尼还是没有LSD,也就是我们说的差速锁。不用担心,后续市场肯定会推出改良滋补品。后吉姆尼市场永远不会缺少改装件。

新吉姆尼具有陡坡缓降功能。运行速度默认为10km/h,可以调到最低档。此时速度为5km/h,但对于陡坡来说,这个速度还是很快的。如果能调到最低2km/h或者3km/h就更好了。

吉姆尼的方盒子造型对视野没有太大影响,但提供了更好的观察视野,对越野选路很有帮助。这时你就知道四角轮在哪里了。

焦大师点评:

说起来都是泪。新吉姆尼的玩法真的很多。越野似乎不是它的强项,但改装后也能激发出极高的潜力。这么热销的SUV,相信国内进口车商短时间内不会集中降价,提前进港的车型也很少。一系列的因素也是这款车在国内价格偏高的主要原因。如果你很喜欢,只能认头,或者请你去转转,看看别的车。

百万购车补贴

吉姆尼新车怎么买

新吉姆尼上市如果购买,大家会选手动挡还是自动挡?新 吉姆尼 ( 查成交价 | 车型详解 )上市如果购买,大家会选手动挡还是自动挡? 实际越野手动除了冲直线大长坡有优势(您还要紧急千万别半中熄了火)别的一无是处很多人爱拿单反和卡片相机对比您去看看真正靠这吃饭的新闻记者婚庆清一色的中央重点点测光或包围测光全都是自动的您看过用莱卡的吗?为什么用单反无非是自动对焦速度更快更精准而已这么说手动挡们明白了么?玩越野也有几年了手动帕杰罗飞腾自动手动都有过吉姆尼老款都有过个人总结真要越野1、自动更多精力观察路况2、短轴灵巧3、二手工薪阶层新车真舍不得 这就是不能理解手动类型越野车的优势了。甚至可以说越野的少。大多数坡都是带惯性上去的,除了爬石头之类。扭矩正常情况不会不够用,吉姆尼功率不够,转速上不来才是问题。所以有时候利用一下发动机惯性。关键时刻给个半脚离合就决定了成败。你可以改发动机,改差速锁,改悬挂。然后一切问题都解决了 看了大家的发言,我来说两句。从优缺点来分析手动自动:1手动优点:动力来的更直接有力,价格便宜,稳定可靠(当然是在技术水平到位的情况下)维修方便,保养成本低。缺点:操作复杂,技术不到位容易烧离合,熄火,甚至在越野时出危险。2自动优点:操作简便,稳定性高。(一般自动箱子不容易出毛病)日常通勤舒服省力。越野时更易操控。缺点:维修维护成本高,一旦坏了基本无法野外修复,动力上传动效率低,长时间高转速的情况下容易过热。对比看来,手动自动没有绝对好坏之分,只是考虑应该更适合什么样的人群,手动车型限界高,操控难,技术过硬的人可以发挥出车子更多性能。自动车型限界低,但是对一般人驾驶操作更简单,可以更容易发挥车子的性能。简单用数值打个比方:驾驶技术为10的车手,用手动车型可以发挥车子100%的性能。驾驶技术为5的车手,用手动车型只能发挥车子50%的性能。同样还是技术为5的车手,用自动车型就能发挥车子70%的性能。而驾驶技术为10的车手再来驾驶自动车型也只能达到车子80%限界值。这么说大家能看明白了吧,手动自动都有各自的优缺点,不同需求的车友在这里讨论手动自动的好坏没有意义。 半懂不懂的买手动真的去越野的买自动.在越野的时候真的在高难度路段你的离合片没有极度专业的水平.几次下来可能就会烧毁.就算笔经验丰富也撑不了太久!如果是进入无人区这样的穿越.离合器一旦烧毁路上根本没法弄的.。这不是刹车片.换离合变速箱是要抬下来的.自动的就是软连接,不会溜坡不会烧毁离合就是一个液力锅炉,根本不会烧 低速四驱其实是用来攀爬的还有过一些需要慢的越野路段再者就是好多硬派开了低四才能开锁所以低四的通过性好 前面不小心把左脚扭了,自动挡还能开,当时要手动就开不走了。前面开过一段时间出租,一天不知道换过多少次挡,的确锻炼身体。。。腰酸背痛腿抽筋。。。忠爱手动的估计永远都不会买自动,应该是对手动的情怀,自己还是偏向自动省心省力,开车应该怎么舒服怎么来吧,手动的确省油还耐燥保养也便宜,放弃了这些选择舒适了,鱼和熊掌不可兼得啊。人老了腿脚也就不利索了,个人观点。 我会选4AT,小鸡的5档手动听说速比很不合理!5档的转速比4AT4档转速还高,这手动就变的很鸡肋了。 @2019

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