广汽丰田致炫,广汽丰田致炫2023款图片

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广汽丰田致炫,作为广汽丰田旗下的一款紧凑型轿车,一直以来都备受消费者的青睐。而广汽丰田致炫2023款则是该系列的最新力作。今天我们就来详细了解一下这款车型的外观、内饰、配置以及性能表现。

外观方面,广汽丰田致炫2023款采用了品牌经典的设计语言,线条简洁流畅,大胆前卫。前脸采用了六边形进气格栅造型,搭配犀利的LED大灯组,营造出动感的氛围。车身侧面的线条流畅,腰线向车尾延伸,增加了整车的动感效果。车尾部分则采用了贯穿式尾灯设计,使整个尾部看起来更加饱满立体。广汽丰田致炫2023款还提供了多种时尚的车身颜色选择,满足消费者的个性化需求。

进入车内,广汽丰田致炫2023款的内饰设计简洁大方,高品质的材料和精细的做工展现了丰田的用心。中控台上配备了一块大尺寸液晶屏,操作界面简洁直观。广汽丰田致炫2023款还提供了舒适的座椅和丰富的储物空间,为乘客的舒适度和便捷性提供了保证。车内还配备了丰富的科技配置,如智能语音控制系统、手机互联功能等,提升了驾乘体验。

在配置方面,广汽丰田致炫2023款提供了多种配置供消费者选择。其中包括多功能方向盘、自动空调、倒车影像、定速巡航等。这些配置的设置使得驾驶更加便捷舒适,提升了整车的竞争力。

看似小巧的车身下,广汽丰田致炫2023款搭载了一台高效的动力系统,为车主提供了强大的性能。据了解,该款车型采用了1.5L自然吸气发动机,最大输出功率达到了109马力,峰值扭矩为140牛·米。该车还搭载了6速手动和CVT无级变速器供选择,满足不同消费者的需求。

广汽丰田致炫2023款作为一款紧凑型轿车,在外观、内饰、配置和性能等方面都展现了出色的竞争力。它的时尚外观、豪华内饰以及出色的驾驶性能,无疑会吸引众多消费者的关注。对于追求时尚与动感的年轻消费者而言,广汽丰田致炫2023款无疑是一款不可忽视的选择。希望我们的介绍能对各位消费者有所帮助,感兴趣的朋友可以前往丰田经销商了解更多详情。

广汽丰田致炫,广汽丰田致炫2023款图片

致炫是一辆性格鲜明的小车,丰田一贯优秀的品质个性鲜明,较上一代致炫相比,新致炫的前脸八字胡显得更夸张了,老掉牙4AT变速器换成了CVT无级变速器,在燃油经济上表现的更出色。优点:

同等价位,空间大。最新波箱技术,省油,车头很特别,漂亮大气,悬浮式车顶很飘逸拉风,这样的设计到现在很潮很时尚。缺点:动力偏弱,屁股显得车身较小不是很好看,后轮离车身间隙太大。出风口在音响部分的下面并且有点老气,操控台间隙较大,像自己安装上的,还有不喜欢后排座位中间突起。

扩展资料

新致炫全系标配了ESP车身稳定系统,坡道起步辅助,发动机启停,这一点很厚道。动力方面是1.3L和1.5L自然吸气发动机,匹配的是5速手动和CVT无级变速器。底盘方面前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁非独立悬架,和上一代致炫保持一致。1.5L车型起步动力不弱,107马力带动这台不到1.1吨的小车还是显得很轻松,加速时CVT升降档很及时,没有顿挫感,只要你舍得给油加速很迅猛的。车速超过每小时80公里时发动机噪音和胎噪随之而来。

广汽丰田致炫X新款2023

23款致炫在2023年4月上市。根据查询相关信息显示,广汽丰田官方表示2023款致炫上市时间是2023年3月正式发布,随后在2023年4月上市销售。致炫是广汽丰田,官方表示未来每年都会向市场投放一款新车型,致炫属于小型车级别,五门五座两厢车,轿车,排量分1.3L及1.5L两种,自然吸气,分别是99马力和107马力。

广汽丰田致炫怎么样

优点:

炫姿霸气,空间不大,油耗低,周末我们和朋友一共五人满座旅游游玩,空间相当不错,五大高手乘坐一辆ao级炫车。空间比较大,后脚中间没有凹凸,是平的。外表很有个性,小胡子更适合年轻人,精力充沛。

在高速全开到160的情况下,160不是最高的就可以在运行了,ao级车型在这款车中属于王家,价格不贵,经济实用,居家用车首选!

缺点:

1.5l的动力,不管怎么说,携带四人高速行驶到120 kmh再想超车是很困难的,发动机轰鸣声很厉害,5000 rpm也没有明显加速的感觉,可能与4速变速箱的位移和炫目有关。高速隔音效果确实很一般,前面说话后面基本听不见。此外我虽然买了顶带,没有CD机,只是一个USB接口,听音乐什么的都不太方便。有时间或必须安装带有蓝牙的DVD导航。 外观:高档大气档次。银白色的小胡子,看起来很霸气,大方,流线型比较好,看起来有点像雷克萨斯,呵呵。

尾灯特别动感,敖类车更具青春活力。 室内:我选择了黑色的室内。中控工作站看起来有点像全缝皮革生产,档次高,更大气,加上枪管仪表板,更有风感。

在同一个档次的车型中,炫目的车内很好。背部有isofix儿童,这种设计更适合我们的年轻人,更适合家庭。 空间:我们五个人的平均身高大约是1.8米,我是1.8米,坐在驾驶舱里感觉很舒服,后面有空间,我们五个行李箱的行李箱。在敖类车型中,炫应属于第一位。配置:

4at发动机为1.5。仪器采用筒体设计,气囊的主驾驶员和副驾驶员均有;制动辅助系统也很好,更安全可靠;后排有一个儿童座椅接口,非常人性化,更适合我们年轻人生孩子。

炫也采用紫外线隔热玻璃,这种玻璃很好,夏天不粘膜也不太干。玻璃加热后,不用担心冬天。这是我第一次有工作。 动力:动力充足,炫目发动机采用1.5 4at双vvt - I可变气门正时系统。1.5加速时有推回的感觉,除自动档外还设计有" l、2、3 "档,在路况不好时可换位低速。

“l,2,3”阻挡的爆发力更强,感到的挫败感更少。我们全速跑了160英里。敖班的车还真没人。 控制:敖类车,在控制上有自己的优势,在城市中被称为“小霸王”。呵呵,方向感比较舒服,操作方便。制动系统配置也很强大,及时停顿;定点很准确,身体更灵活。我第一次看到这辆车的时候,我就在想象着驾驶这辆车的大风场面。尤其是转弯的时候,那种流畅的转弯感觉,让你立刻觉得自己是一个天生的王者风范,这就是我最后选择它的原因。

油耗:燃油效率过高,平均油耗6.1l 100 km。如果在高速行驶和郊区道路条件下燃油消耗较低,在自动档时,燃油消耗非常满足,而且炫目或国家5级标准,也非常环保。

与我之前的福克斯相比,两者的油耗实在是太明显了!支持炫!低能耗,高效率! 舒适性:炫目骑行非常舒适,空间大,座椅包裹性好,减振效果适中。120的速度过后,轮胎的噪音有点不太乐观,总的来说致炫很好。扩展资料:

广汽丰田官方表示未来每年都会向市场投放一款新车型,其中就包括定位高于YARiS L致炫的新小型车,一款新的小型SUV,并且将在混和动力方面也将导入新的产品。

丰田致炫于广州正式上市,全系推出1.3l\1.5L两种动力六款车型,官方指导价格为6.98-10.88万元。参考资料:

致炫-百度百科

广汽丰田致炫报价

小编整理了大家经常关注的“广汽本田致炫自动挡报价是多少?”的相关内容,如下所示。

你说的是丰田致炫是吧,本田是没有致炫这款车的,丰田致炫自动挡售价是6.98万--8.88万:

1、全新致炫维持了原有的超大车身尺寸和前脸大气的设计风格,并以“加强与众不同的形象,增强标志性的外观”为目标;

2、全新设计了中国市场专属的保险杠、灯组,并增加了日间行车灯等细节元素,后灯组光源布局改造,LED光源的导入,也降低了车辆的能耗;

3、全新致炫配备了全新设计的15英寸铝合金十辐式轮毂,粗细相间的辐条,与轮毂上的车标外沿相切,大幅提升外观质感,带来更矫捷的车身姿态;

4、全新致炫在原有七种颜色基础上,新增柠檬黄色,让车辆形象更为鲜活,展现车主的年轻活力;

5、原车型上的“炫彩绿”颜色被取消,而天际白、水晶银、炫晶黑、极光蓝、珊瑚红、闪电橙等六种颜色均得以保留。

百万购车补贴

广汽丰田致炫2023款图片

乘联会公布的销量数据显示,随着疫情封控的影响完全消除,国内汽车市场的产销节奏在2月份逐步恢复正常,2月国内新车批售销量超过了160万辆,同比增幅超过10%。轿车市场上,2月共计批售新车72.2万辆,同比增长了5%,前两个月,国内轿车市场累计销量为135.5万辆,同比下滑了20.9%。

从轿车畅销榜的情况看,和SUV市场上自主全面占优的一边倒局面刚好相反,轿车市场上,外资车型依旧是主导者。2月轿车销量前20榜单中,只有6款是自主车,剩余14个席位都属于外资车型。此外时隔一年之后,轩逸终于又一次拿下了轿车市场销量冠军。

2月上榜轿车销量前20的6款自主车型中,有4款都是新能源车,而14款上榜的外资车型中,只有1款是真正意义上的新能源产品。从这个角度能够很明显感受到,虽然外资轿车的市场规模依旧庞大,但在当前电动化大潮的猛烈冲击之下,电动化转型缓慢的外资品牌,在国内轿车市场上的根基已经风雨飘摇。按照当前的趋势发展,更多的自主新能源车型跻身轿车畅销榜,可能只是时间问题。小车市场份额还在被压缩

小型车市场曾经是国内市场上的兵家必争之地,本田飞度和大众Polo等,都曾是国内轿车市场上明星级的产品,丰田致炫、雪佛兰赛欧、现代瑞纳等也都有过自己的市场高光时刻。但最近几年,国内小型车的市场份额正在被持续压缩,轿车畅销榜中,已经很少会出现小型车的身影了。

2月跻身轿车销量前20的小型车只有一款,比亚迪的海豚。

海豚,图片来源:比亚迪

小型车市场的不断萎缩,肯定受到了近年来国内汽车消费升级大趋势的影响,但海豚的热销,又证明了即便在当前的消费环境中,小型车也并非已经全无市场。只不过消费者有了更多的选择之后(比如说不少价格下探后的紧凑级车),对那些性价比并不高的合资小型车不感冒了,以细分市场上曾经的拳头产品飞度和Polo为例,在最新一次的产品换代后,售价都进行过上调。配置被全面碾压,售价还不低,这样的小型燃油车,在当前的市场竞争环境中,确实很难再掀起太大的水花。

但终端需求其实还在,会有越来越多的小型电动车,来补上市场空缺,尤其是在海豚已经证明过细分市场的潜力之后,国内小型电动车市场正在被盘活。目前已经有不少新品牌如东风纳米、蔚来旗下的萤火虫等,瞄准了小型电动车市场。细分市场上新一轮的混战,或将拉开序幕。

A级车市场仍在持续爆发

A级车市场一直都代表着国内轿车市场的基本盘,也是能够持续创造惊喜的细分市场。2月轿车销量前20榜单中,A级车又一次占据了半壁江山,共有10款A级车入榜。而且和其他细分的轿车市场上合资全面占优不同,在A级轿车市场上,自主品牌的影响力也不小,10个名额中自主车型占了4席。

从能源类型上看,2月份上榜的合资A级车依旧是清一色的燃油车,而在自主品牌阵营中,明显是以新能源为主。

轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、科鲁泽等合资家轿,都是国内汽车市场上畅销多年的车型。在当前合资A级车终端市场价格全面失守的大背景下,目前基本上也都在降价保销量。强势如丰田,都不得不通过大幅度降价来缓解市场压力。如卡罗拉这类此前售价比较稳定的车型,都已经绷不住了,终端动辄优惠2、3万,已经成为常态。

反观自主阵营,情况就要好很多。

秦PLUS近期的热度虽然被“同门”其他产品分流了不少,但依旧交出了接近3万辆的月销数据。不得不说,当前的自主A级车市场上,已经“卷”出了新高度。随着秦PLUS DM-i推出售价10万元以下的新版本,A级车市场上,油电同价的愿景,也正在加速到来。2月10日,秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市,官方指导价9.98万元—14.58万元。这是比亚迪旗下DM-i车型售价首次下探到了10万以内,如无意外的话,秦PLUS后续的市场表现,应该还能进一步上扬。

广汽埃安近期的日子也挺滋润。在SUV领域,AION Y表现突出,月销量基本已经稳定在万辆以上。轿车市场上AION S也在持续爆发,去年9月以来,月均也能交出破万的销量数据。对埃安品牌而言,在轿车和SUV市场上都已经有支柱型产品,但新的增长点目前还看不到。AION S和AION Y之外,如何培育出新的明星级产品,是接下来需要重点考虑的问题。

UNI系列的持续发力,让长安汽车在运动化市场上逐步站稳了脚跟,尤其是UNI-V上市之后,市场势头堪称火爆,一度曾交出过超2万辆的月销量,成为自主运动轿车市场上的又一面旗帜。此外UNI-V不仅燃油版受欢迎,在推出了插混版本之后,上量速度也比较快。2月24日长安UNI-V iDD正式投放市场,当月就交出了接近4000辆(3713辆)的月销数据(上文图表中UNI-V仅统计了燃油版的销量,不包含UNI-V iDD的销量数据)。

UNI-V iDD,图片来源:长安汽车

完成产品换代后的帝豪车型,也很快就重新回归了畅销自主轿车的行列。换代后的帝豪整体售价有所提高,但较之老款车型,新车在造型、空间、动力、科技感等多个方面都进行了升级,可以这么说,第四代帝豪基本上已经是一款继承了帝豪名称的全新车型,延续了当前吉利汽车“降维打击”的新品策略。所以第四代帝豪的市场受欢迎程度并没有因为价格调整受到太大的影响,新帝豪的到来,也算是重新稳住了吉利在燃油轿车市场上的地位。

B级车市场是外资的天下

国内B级车市场,一直都是德系和日系轮流坐庄的局面。在当前电动化趋势的冲击之下,细分市场的整体格局上虽然还没有发生根本性的扭转,但已经能明感受到风雨欲来的危机感。

当前的国内B车市场,已经开启降价大乱斗。

特斯拉的持续降价已经不是新闻,进入2023年之后,正是特斯拉的又一次降价,打开了国内市场上“价格战”的潘多拉魔盒,20万出头的Model3,让不少人都忽略了围绕这款车的一系列负面舆论,市场上一度出现过大规模抢购现象。当下,这股降价潮已经从电动车市场蔓延到了油车市场,国内车市何时能够回归常态化,目前依旧是未知数。

帕萨特、凯美瑞、雅阁再加上个迈腾(虽然未进入畅销榜,但迈腾2月份的销量也不算太差,交出了8839辆的月销量),此前20年时间里,四款车轮流领跑基本上就是国内B级车市场的日常。但在电动化大潮的席卷之下,要维持这一局面的难度越来越大,四款车型陆续都已经走上降价冲量的道路。是的,强势如凯美瑞和雅阁,也已经有相当可观的终端优惠了。

宝马3系和奔驰C级的热销,一方面证明了中国汽车消费升级的趋势越来越明显,另一方面也印证了国内豪车消费年轻化的势头在持续升温。

宝马3系,图片来源:宝马汽车

豪车市场上少有的运动性能和操控体验,让宝马3系在年轻人群中积累了不少拥趸者,再兼之宝马在品牌号召力方面的“天赋”,保障了宝马3系对年轻人的十足诱惑力。奔驰C级的情况也类似,虽然全系标配1.5T发动机是个短板,但产品焕新后更具高级感的内饰,明显提升了产品的市场竞争力,再加上更大幅度的终端优惠,带来了奔驰C级月均破万的市场表现。

C级车市场正在刮起一股“电动风”

C级车原本是豪华品牌的主力市场,但近两年随着高端电动轿车的持续热销,越来越多的自主车型,已经开始在中高端市场上和一众豪车品牌形成缠斗。

国内C级车市场上,奔驰E级和奥迪A6L进入畅销榜是很正常的事情,宝马5系的情况其实也没差太多,2月同样交出了破万的月销量(10426辆),只是因为微弱的差距未能进入轿车销量前20。

要分析国内的豪华C级车市场,用BBA领跑基本上就可以一言概之。如果再深入一些,从三家德系品牌的具体表现看,品牌力方面奥迪显然已经被宝马和奔驰拉开了距离,但性价比优势以及仍提供3.0T V6发动机版本等,又成了奥迪A6L的鲜明特色,保障了其在德系豪车三强的市场争夺中,并不落于下风。现阶段宝马、奔驰其实也在大幅度的“放价”,毕竟应对自主高端电动车的冲击,对BBA而言,都是迫在眉睫的大事。

比亚迪汉已经成功冲上传统意义上的豪车阵地,借助新能源的东风和比亚迪强势崛起的品牌形象,这个以前看起很难被突破的市场红线,已经被汉成功跨过,也算是圆了自主轿车的高端梦。

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