韩国现代起亚,韩国现代起亚集团

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韩国现代起亚集团(Hyundai Motor Group)是韩国最大的汽车制造商之一,也是全球最大的汽车制造商之一。该集团的旗下拥有两个知名品牌,即韩国现代汽车(Hyundai Motor Company)和韩国起亚汽车(Kia Motors Corporation)。韩国现代起亚集团在全球范围内拥有庞大的销售网络,并且其产品畅销全球各地,深受消费者的喜爱和赞誉。

韩国现代汽车成立于1967年,起初是一家小规模的汽车制造厂,但凭借着其出色的产品质量和独特的设计风格,迅速赢得了市场的认可和关注。韩国现代汽车已经成为全球最大的汽车制造商之一,在全球范围内拥有庞大的销售网络和生产基地。该品牌的产品涵盖了从小型车到豪华车的全方位市场,旗下的车型也不断推陈出新,满足了不同消费者的需求。

韩国起亚汽车是韩国现代起亚集团的另一个重要品牌,成立于1944年。起初,起亚汽车主要生产自行车和摩托车,但随着时间的推移,该品牌逐渐进军汽车制造领域,并且取得了巨大的成功。起亚汽车以其高性价比和出色的品质,赢得了众多消费者的青睐。韩国起亚汽车已经成为全球知名的汽车品牌之一,其产品销往全球各地,享有广泛的声誉。

作为韩国最大的汽车制造商之一,韩国现代起亚集团一直以来都致力于提供高品质的汽车产品。该集团在研发和创新方面投入了大量的资源,不断推出新技术和新产品。该集团在电动汽车领域取得了重大突破,推出了一系列的电动车型。韩国现代起亚集团还注重环保和可持续发展,在可再生能源和废弃物处理方面也做出了积极贡献。

韩国现代起亚集团的成功离不开其卓越的管理团队和员工的共同努力。该集团一直以来都注重培养员工的专业能力和团队合作精神,通过不断的培训和发展计划,提升员工的整体素质和能力。在企业社会责任方面,该集团也积极参与各种慈善活动和社会公益事业,回馈社会,承担起应尽的社会责任。

韩国现代起亚集团作为韩国最大的汽车制造商之一,以其优秀的产品质量和卓越的创新能力,赢得了广大消费者的认可和赞誉。该集团不断谋求进取,致力于提供高品质的汽车产品,推动汽车产业的发展。韩国现代起亚集团将继续发挥其优势,不断创新和突破,为消费者提供更好的出行体验。

韩国现代起亚,韩国现代起亚集团

实际上是一样的。

在韩国原来有三大汽车公司,最早的是起亚,政府扶持的是现代,后起是大宇。

2002年,现代与起亚合并,起名韩国现代汽车集团,旗下有很多子品牌,包括大宇。而后来现代把大宇车型卖给了通用汽车公司,于是就出现了现在的雪佛兰乐驰(原是大宇曼提兹)、凯越(原是大宇蓝龙)、克鲁兹(原是大宇LACETTI)、乐风(原是大宇卡洛斯)。

现代起亚集团,起亚以KIA做为标志。两者定位不同,起亚在韩国面向的是年轻、时尚阶层,现代面向的是商务和政府阶层。这就是为什么韩国政府多见现代,并且现代的旗舰车型雅克仕(原来叫世纪百年)有60多万,而起亚的旗舰车型欧菲莱斯也就是30万不到的原因。

面向中国市场出的车无论是起亚还是现代,运用的核心技术都是一样的。最典型的例子就是现代的索纳塔和起亚的远舰;现代雅绅物和起亚RIO,可以对比一下,发动机一个螺丝都不差,并且车型尺寸一摸一样,就是样子稍有不同。选择谁就看你对哪款车的外型比较喜欢了,其他的技术啊什么的可以不用考虑,基本上一样。起亚在韩国国内是知名品牌,国内销量也不错,现在虽然是归属现代现亚集团,是因为近于政府对付金融危机才合并的。但他们有着自己独立的研发机构,记住韩国第一款汽油车与柴油车是由起亚公司生产的,技术是绝对比现代要成熟,并且现在的共用的底盘与发动机研发主要是起亚公司。

在市场,韩国起亚的车型主打欧美市场,韩国现代的车型主打亚洲市场。

现代汽车能在中国有着好的销量,毕竟现代车在进入中国市场要早的多,所以大家对它的品牌能知道一些,但事实正明起亚的车与现代每一款车都是对立车型,而每一款,起亚都比现代车要配置高价格低,并且技术完善。“油耗”不用我说,可以问两款车的车主,答案就是起亚多数要省,这就是技术上的差距。而现在起亚唯一的不足就是,品牌与量产,导致竞争力下降。

韩国现代起亚经济实力

随着经济的发展,汽车成为了大部分家庭的代步工具。几乎家家户户都想要买一辆汽车,因为汽车还是比较方便出行的。很多人也遇到了买汽车的烦恼,到底买什么品牌的汽车性价比最高呢?

很多人都听说过现代起亚这个品牌的汽车,那现代起亚公司的技术是什么水平呢?01

韩国的现代起亚是在起亚公司被收购后才成立的汽车集团,1997年,韩国受到了当时发生的亚洲金融风暴的强烈影响,起亚公司的投资全部亏损,面临濒临破产的情况。后来由韩国政府出面帮助,让韩国另一家公司收购了起亚公司,这才慢慢发展成了我们熟知的现代起亚。

尽管起亚被现代收购,但在市场运营上起亚与现代还是以两个公司的方式进行独立运营。到目前为止,现代起亚成为了世界第五大汽车制造商。这个汽车品牌的知名度还是很高的,在街上也经常可以看到这中汽车的身影。有suv款式,也有轿车款式,尤其是起亚的suv,看起来非常的大气。02

不过说起现代起亚在技术方面的提升,也是相比较于丰田、日产等品牌有很大的长进的。我们都知道韩国的车体设计技术是全世界数一数二的,在这方面无可挑剔。

在其他软硬件技术的开发上也是紧跟世界汽车制造商的步伐,我们重点要说到还得是现代起亚在汽车发动机上的核心技术。作为汽车的心脏,发动机在汽车上有着不可撼动的地位,一台汽车性能的好坏可以大致决定在发动机上。03

发动机的性能好坏,也是评价一辆汽车的必不可少的指标。发动机的好坏可以从以下几个方面比较。燃油效率是否可观以及发动机的尾气排放都是打量一台优质发动机必不可少的关键因素。

现代起亚汽车制造集团新研发的CVVD技术已经趋于成熟,这台由现代起亚公司研制的发动机,可以实现控制气门在合适的时间开启,以及气门开启的时长。如果单说控制气门开启的话,这就显得平淡无奇了。这是为什么呢?因为绝大多数发动机都可以完成这一控制,但要说控制气门的开启时长,那可就大有讲究。这使得现代起亚的发动机可以通过调节进气的时间长短,让发动机的压缩比在4比0到10.5比1之间连续不断地调整。

这项技术,日产首先投入大量资金进行研究,最后因为其复杂的结构和过高的成本淡出了人们的视野。可是韩国现代起亚集团却可以利用CVVD技术轻轻松松地实现,这无疑是对现代起亚技术的肯定。

以上仅是笔者个人的观点,欢迎您评论补充。

韩国现代起亚汽车公司发展史

成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业(Kyungsung Precision Industry),位于汉城永登浦区,在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月制造出韩国第一辆自行车,名为三千里号,公司更名为起亚工业公司。1961年10月,起亚制造出C-100摩托车,韩国的摩托车工业从此诞生。1962年,一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此,起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年,总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。

1971年,起亚服务公司成立,开始对已经大量售出的三轮货车提供保障,并且有意发展四轮汽车,毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年起亚推出了四轮厢式货车Titan。由于当时韩国经济的飞速发展,这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐,销量急速攀升,Titan牌四轮车在韩国无处不见,Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。

1973年,起亚生产出韩国第一台汽油发动机,并于1974年10月生产出韩国第一部采用汽油发动机的乘用轿车Brisa,,从此,起亚开始与世界车厂的发展方向接轨,并且介入竞争激烈的轿车市场之中,Brisa轿车也成为了韩国首部出口的汽车,出口到中东地区。1976年,起亚合并了亚细亚车厂,1978年生产出韩国的第一台柴油发动机。

由于多种原因,起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷,加上在新车型的开发设计上出现了问题,公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年,起亚汽车仿制了法国标致的604轿车,并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。为了公司的长远发展,1984年,起亚R&D中心正式建立,肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务,为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础,同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。

1981年起亚被韩国政府指定为面包车生产厂家,从而形成了轿车、货车、旅行车的生产体系。1986年7月起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议,将起亚汽车的10%股权让给福特汽车,除此之外起亚汽车的8%股权已归马自达,2%归C.ITOH所有,这样国际跨国公司占有起亚20%的股权。

合伙经营是起亚汽车Maple Project项目的必要组成部分,该项目是起亚汽车公司开发海外业务的雄心勃勃的计划的代号。作为该项目的结果,1987年1月推出了与福特和马自达汽车公司合作经过四年半的时间开发出来的微型车Pride(普莱特)。1988年,Rhino和Trade两款厢式货车出厂,标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月,起亚在东京建立了研究院,4个月后,起亚经济研究中心也宣告成立。

进入二十世纪90年代,起亚经历了一项重大的改变。1990年3月,公司正式改名为起亚汽车株式会社KIA Motors Corporation,紧接着在亚山湾的工厂竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等车型陆续出现,起亚进入了发展的黄金时期。1992年起亚设立了美国子公司Kia Moors America并于1993年随着Sephia乘用小汽车的推出启动了欧洲地区的经营。起亚汽车产品以价廉的优势出口到世界各地。在1996年,起亚汽车销售45.8万辆,出口25.2万辆,出口量占55%。

1994年,起亚公司度过了自己的50岁盛典,但公司的经营却出现了问题,发展前景令人担忧。起亚在国内和北美这两个最大市场上销售成绩不断下滑,起亚R&D中心也由于资金问题不得不关闭,1996年,起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车Elan生产权的决定,并且由起亚自行对该车作出修改,以适应相对的客户群。可惜这款漂亮的小车却胎死腹中,没生产几辆就搁浅了。

在1997年,一个繁荣的时期,由于重点开拓海外市场,仅在欧洲就设立了26家汽车进口公司,28家子公司,经营涉及冶金、建筑等领域,急剧的扩张,使企业债务高筑,一旦外围经济动荡立即引发企业经营状态急转直下。在1997年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机,使得起亚汽车的投资失去可偿还能力,起亚汽车公司进入了清算状态,濒临破产后由韩国政府出面,指令现代收购起亚公司。1998年,起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司——现代公司签定了股权转让协定,并且在2000年,与现代汽车公司一起成立现代·起亚汽车集团。集团包括现代汽车,起亚汽车和现代零件供应商以及19个与集团产业有关的核心公司,在市场上,起亚和现代以两个公司的方式独立运行操作。

注入新的资金和管理方式后,起亚转变了原有成熟的形象,公司向着更加年轻活力的方向发展,1999年Rio车型发布、2001年Sportage参加巴黎-达喀尔拉力赛以及起亚老虎棒球队的成立,标志着起亚汽车公司有了新的气象,Optima、Carnival和Soranto等车型更让起亚焕发了新的活力。2002年起亚生产了其第一千万辆小汽车。2004年,起亚斯洛伐克工厂开工,2006年又宣布在美国建设生产线,2007年,现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。

2007年12月8日,备受关注的东风悦达起亚第二工厂在江苏盐城正式投产。第二工厂位于江苏盐城经济技术开发区内,建筑总面积30万平方米,设计总产能30万辆,计划总投资约68亿元人民币。整个工厂配备了冲压、焊装、涂装、总装和发动机车间等完整的整车生产配套设施。预计到2010年,东风悦达起亚总产能规模将达到43万辆(第一工厂13万辆,第二工厂30万辆),成为拥有7款车型产品、占据中国乘用车市场4%的现代化、综合性乘用车制造企业。

东风悦达起亚第二工厂于2005年10月28日在盐城正式奠基,成为企业发展史上具有里程碑意义的盛举,也由此展开了第二工厂井然有序的建设之路。 2007年3月1日,第二工厂发动机车间率先进入批量生产;4月15日第二工厂第一次进入生产阶段;12月8日第二工厂正式投产。一路以来我们见证了它一步步令人激动的成长,也更期待它发展的无限前景。

作为国内第一流的现代化汽车工厂,东风悦达起亚第二工厂的生产线采用当今世界上最先进柔性生产方式,在一条生产线上可以混合生产多种车型。第二工厂各个车间的自动化率非常高,计算机系统将得到广泛应用,除个别工种必须由人工负责完成外,其它基本采用自动化操作。第二工厂生产线设备全部是通过国际化招标进行采购,这在考虑成本控制因素的同时更有力保证了生产技术的先进性。车间之间以及每个车间内设施的合理布局也使得第二工厂将成为一个环境和谐、更具人性化的工厂。

大事年表

1944年 公司成立,前身名为“韩国京城精密工业”

1951年 公司正式命名为“起亚工业”,生产了韩国第一辆自行车

1957年 生产出韩国第一台C-100小型摩托车。并在韩国始兴成立分公司

1961年 生产了韩国第一台C-180摩托车

1962年 生产出韩国第一辆K-360卡车

1973年 韩国第一个具备完整汽车生产设备的Sohari(所下里)工厂成立,开创了国内内燃机的生产领域

韩国第一台汽油发动机在起亚诞生

韩国第一部乘用轿车Brisa B-1000诞生

1984年 起亚研究发展中心(R&D)成立

1990年 公司更名为“起亚汽车有限公司”

1991年 Sephia和Sportage紧凑型SUV(运动型多功能车)亮相东京汽车展

1992年 设立美国子公司Kia Motors America,Sephia在海外市场上市

1993年 随着Sephia乘用车进入欧洲市场,Sportage紧凑型SUV被同时引进

1994年 起亚客车、商务车、电动车通过了ISO9001质量认证体系。它的小型车和卡车进入拉丁美洲、中东、非洲、法国、德国、意大利的市场

1997年 Sportage紧凑型SUV被各类美国汽车杂志评为“美国年度最佳价值车型”奖(The Best Overall Value of the Year)和“最畅销四轮驱动车型奖”(Best 4WD Buy)

1999年现代起亚汽车集团成立,开始生产Carnival(Sedona) MPV,5家地区总部分设世界各地。

2000年 Sportage紧凑型SUV完成巴黎-达喀尔汽车拉力赛,赢得Baja杯2000年汽车拉力赛

Magentis(Optima)中型轿车开始生产

2001年 Carnival(Sedona)上市

2002年 Sorento中型SUV正式上市

东风悦达起亚成立并投入生产

起亚汽车累计生产1千万辆汽车,荣获韩国服务品质最优秀企业奖。

2003年 大型高端轿车Opirus上市。

取得ISO14001环境认证,获得出口50亿美元出口奖

2004年 斯洛伐克工厂开工式

开发企业新的CI

建设中国第2工厂投资签约仪式

2005年 全新Rio上市

现代起亚汽车集团在韩国成立环境技术研发中心

现代起亚美国技术有限公司的新研究发展中心开幕

起亚汽车累计出口500万辆汽车

2006年 全新豪华MPV-VQ(Sedona)在日内瓦汽车展揭开面纱

宣告计划在乔治亚州西点建立起亚的第一个美国制造工厂

全新佳乐Carens(Rondo)上市。

全年起亚汽车产量为1,270,577辆

2007年 起亚斯洛伐克工厂开幕

Picanto首发

三门掀背Pro-cee’d在法兰克福车展首发

起亚生产了1,352,894辆汽车(包括在韩国、中国及斯洛伐克的生产)

现代起亚汽车全球销量和产量分别为396.1629万辆和398.7267万辆,在全球整车厂商中位居第五

韩国现代起亚是一个公司吗

不是一个公司,起亚和现代是两个独立的汽车公司,独立经营,但它们同属于现代起亚汽车集团;就像大众和斯柯达的关系一样,大众和斯柯达是两个独立的汽车公司,独立经营,但它们同属于大众汽车集团。

韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创立现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从创建工厂到可以独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身全球汽车公司二十强。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,世界二十家最大汽车公司之一。创立于1967年,创始人郑周永。公司总部在韩国首尔,现任董事长郑周永,汽车年产量一百万辆,主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。现代汽车公司已发展成为现代集团,其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

起亚汽车公司是韩国最早的汽车制造商,隶属于起亚集团。具有完善的乘用车和商用车生产流水线,三百三十万平方米厂房的牙山湾工厂和七十九万平方米的所下里工厂,具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。韩国现代起亚汽车集团(HyundaiKiaAutomotiveGroup)是由一系列附属公司以复杂的控股方式组成的集团公司,集团的实际代表是现代汽车公司,集团的前身是现代汽车集团。

百万购车补贴

韩国现代起亚集团

实际上是一样的。

在韩国原来有三大汽车公司,最早的是起亚,政府扶持的是现代,后起是大宇。

2002年,现代与起亚合并,起名韩国现代汽车集团,旗下有很多子品牌,包括大宇。而后来现代把大宇车型卖给了通用汽车公司,于是就出现了现在的雪佛兰乐驰(原是大宇曼提兹)、凯越(原是大宇蓝龙)、克鲁兹(原是大宇LACETTI)、乐风(原是大宇卡洛斯)。

现代起亚集团,起亚以KIA做为标志。两者定位不同,起亚在韩国面向的是年轻、时尚阶层,现代面向的是商务和政府阶层。这就是为什么韩国政府多见现代,并且现代的旗舰车型雅克仕(原来叫世纪百年)有60多万,而起亚的旗舰车型欧菲莱斯也就是30万不到的原因。

面向中国市场出的车无论是起亚还是现代,运用的核心技术都是一样的。最典型的例子就是现代的索纳塔和起亚的远舰;现代雅绅物和起亚RIO,可以对比一下,发动机一个螺丝都不差,并且车型尺寸一摸一样,就是样子稍有不同。选择谁就看你对哪款车的外型比较喜欢了,其他的技术啊什么的可以不用考虑,基本上一样。起亚在韩国国内是知名品牌,国内销量也不错,现在虽然是归属现代现亚集团,是因为近于政府对付金融危机才合并的。但他们有着自己独立的研发机构,记住韩国第一款汽油车与柴油车是由起亚公司生产的,技术是绝对比现代要成熟,并且现在的共用的底盘与发动机研发主要是起亚公司。

在市场,韩国起亚的车型主打欧美市场,韩国现代的车型主打亚洲市场。

现代汽车能在中国有着好的销量,毕竟现代车在进入中国市场要早的多,所以大家对它的品牌能知道一些,但事实正明起亚的车与现代每一款车都是对立车型,而每一款,起亚都比现代车要配置高价格低,并且技术完善。“油耗”不用我说,可以问两款车的车主,答案就是起亚多数要省,这就是技术上的差距。而现在起亚唯一的不足就是,品牌与量产,导致竞争力下降。

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