2020捷豹XEL价格

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2020捷豹XEL是捷豹公司最新推出的一款豪华轿车,其独特的外观和出色的性能使其成为市场上备受瞩目的车型之一。2020捷豹XEL以其丰富的配置和优雅的内饰也吸引了众多消费者的目光。下面将为大家介绍一下2020捷豹XEL的价格和仪表盘所有图解。

我们来了解一下2020捷豹XEL的价格。根据市场调查,2020捷豹XEL的起售价为人民币27.88万元。这个价位在同级别车型中可以说是非常具有竞争力的,给了消费者更多的选择。根据车型的配置和选装项的不同,2020捷豹XEL的价格也会有所浮动。消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的配置,从而获得最佳的性价比。

我们来看一下2020捷豹XEL的仪表盘。2020捷豹XEL的仪表盘设计简洁大方,采用了全液晶仪表和中控液晶屏的组合,使驾驶者在驾车过程中能够清晰地获取各种信息。仪表盘上显示着车速、转速、油量、水温等基本车辆信息,同时还可以显示导航、多媒体播放和手机连接等更多功能。

仪表盘上的图标和指示灯也起到了很重要的作用。仪表盘上的引擎故障灯会在车辆出现故障时亮起,提醒驾驶者及时处理问题。仪表盘还有胎压监测系统的显示,可以实时监测轮胎的胎压情况,确保行车安全。仪表盘的设计既注重了信息的传递和功能的实用性,又考虑到了视觉美感的因素。

除了仪表盘,2020捷豹XEL的内饰也非常值得一提。精致的工艺和高质量的材料营造出了优雅的驾驶环境。座椅采用了舒适的真皮材质,具有加热和通风功能,驾驶者和乘客能够在长时间的行车过程中保持舒适。中控台采用了大面积的软性材料,触感细腻,给人一种高级感和豪华感。

2020捷豹XEL在价格和仪表盘方面都表现出色。不仅价格具有竞争力,而且仪表盘的设计和功能都能够满足驾驶者的需求。无论是驾驶性能还是内饰舒适度,2020捷豹XEL都是一款令人满意的豪华轿车。如果您对豪华轿车感兴趣,不妨考虑一下2020捷豹XEL,相信它会给您带来全新的驾驶体验。

2020捷豹XEL价格,2020捷豹XEL仪表盘所有图解

捷豹xel2020款报价28.98万起至38.06万之间。

国产新款捷豹XEL提供两种外观设计风格的车型,其中运动系列采用较为密集的网状格栅,雾灯区域为不规则多边形设计,更加强调运动感。优雅系列的中网为点阵式样,雾灯区域由一根红色装饰条贯穿,看起来会更加优雅时尚。相比现款,新车侧面与车尾的造型设计基本保持不变,只是尾灯内部结构和后包围做了调整,新加入的LED示宽灯带点亮后使车尾的精气神立刻大幅提升,后包围加入了横贯式的网状结构,配合双边单出排气更具运动感。

新车的内饰造型设计仅做小调整,全新的Sport Shift换挡机构是最为直观显著的变化,其替代了现款车型的旋钮式换挡。配置方面,新车部分车型将提供真皮方向盘、主动式进气格栅、驾控管家可调动态模式、负离子空气净化等。特工珍藏版车型将标配12.3英寸全液晶仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜、双高清触摸中控屏、高清全彩HUD抬头显示系统等配置。

2020捷豹XEL怎么用蓝牙听歌

2021款捷豹XEL汽车蓝牙连接映射教程插图1.确认车辆蓝牙已经开启,处于可被发现状态;2.回到手机蓝牙页面,在手机上找到并点击“搜索新设备”选项;3.点击车载蓝牙进行配对,将配对密码输入手机;4.如果配对代码输入正确,手机电量、信号等信息。连接后可显示在屏幕右上方;5.手机连接车载机后,下次用车时会自动配对蓝牙。捷豹XEL蓝牙连接断开的原因及解决方法1.理由车载多媒体与手机的系统兼容性可能较差,兼容性差会导致蓝牙匹配弱。汽车信号被屏蔽或干扰,无法识别手机蓝牙。(3)受到汽车车载电脑和车载网络的干扰。多媒体系统故障,可能是系统版本低或者连接记录太多。2.解决办法下载最新版本的系统,确保系统版本支持蓝牙连接。检查并关闭手机或车载网络等。恢复初始状态,然后尝试连接。尝试重启多媒体或手机。所有方法都无效,建议去维修店检测设备。

2020捷豹XEL仪表盘所有图解

2021款捷豹XEL故障灯图解大全说明书基本上指示灯分为四类:1红色指示灯意味着警告,应该立马检修。2黄色指示灯只是预警,应该尽快解决对应故障问题。3蓝色指示灯让车主警惕注意,比如远光灯是否在适合路段开启。4绿色指示灯为功能性灯光,如转向灯、示宽灯、近光灯等。以下为捷豹XEL指示灯图解说明(编号对应图中)4、清洗液液位该指示灯亮起,意味着该向清洗装置加注清洗液了。

5、制动摩擦片摩擦片磨损至低于标准要求,失去效能。为了防止车轮制动效能不一,通常会将同一条轴是车轮摩擦片同时更换。

19、转向锁止系统转向系统存在功能障碍,此时转向将异常困难。这时候不要牵引车辆行驶,有发生事故的危险。

21、轮胎充气压力监控系统原因:轮胎扎钉造成气压下降或者膨胀造成气压过高,当然也可能是换轮胎后没有重新录入信息,车辆会以故障灯的形式告知车主轮胎出现异常。

31、电动机械式驻车制动器拉紧手刹时指示灯亮起,松开驻车制动器指示灯必须熄灭。倘若指示灯持续闪烁,说明手刹未放置到位。

32、蓄电池电量蓄电池剩余电量不够,可以尝试继续行驶给电池充电,一段时间未消失则要检修蓄电池。

48、冷却系统除了温度过高外,也有冷却液不够用导致无法冷却的可能。

49、制动防抱死系统(ABS)故障灯亮起后,制动防抱死失效或出现故障。另外电子差速锁EDS故障,也会引起故障灯亮起。如果在紧急情况踩死制动踏板,则会造成甩尾和侧滑等危险失控现象。

53、燃油存量符号初次亮起,提醒车主需要加油了。要是加满油后故障灯依然亮起,很有可能是泵油系统出现故障。

57、发动机机油油位机油压力过低或者油量不足,请尽快检查机油存量。

60、电控行车稳定系统(ESP)指示灯闪烁表示ESP在工作,无法工作或关闭时指示灯常亮,ESP主要是防止侧滑、甩尾等危险。

62、废气监控系统大概率是氧传感器失效,出现尾气不符合国家排放标准的现象。

2020款捷豹XEL中控介绍

[玫瑰]这次不说远方,不提梦想也不写诗。只简简单单做个提车分享。 开惯了德系,这次换换口味。选车的过程很简单,去店里看车、试驾、谈价、定车。当天在店里先试驾了XEL,给我一个印象很深的感觉:第一动力很好,感觉一窜一窜的,油门控制张合度需要适应。第二、隔音是真的不怎么样,看过官方的说法:对发动机的调校偏运动,故意让声浪传递到驾驶舱。有那么几分道理。不过没有动心,刚好XFL的试驾车回来了,立马又去试驾了一圈。确实和XEL还是有很大的区别,虽然发动机调校参数一样,但是从隔音上、换挡平顺性上,感觉还是XFL更胜一筹。也是情理之中的事。 讲真的说,以前觉得奥迪的性价比挺高的,看过了捷豹,发现其实性价比是都挺高的[嘻嘻]。 选车的过程没有经过特别多的对比,只去看过奔驰的C copue。颜值挺高,配置不怎么样。但是品牌自带光环,使得一大波人趋之如骛。不过我们还是冷静,开过Z4了,再换一个2门。意义不大,最主要实用性不高。所以还是转投捷豹怀抱。对网上对捷豹车型可靠性也是心里一直犯嘀咕,不知道是不是真的那么差,但是也见识过北京奔驰的“质量”,尤其是换装1.5T+48V电机之后,“质量感人”,也怕自己成为那个运气差的人,所以放弃了E级,一句话还是信了论坛的大家。为什么选择捷豹,据说是:捷豹是唯一一款国产后,质量还变好了的车型[偷笑]。也抱着试试的心态,就当换换口味吧! 就叙述这么多,请欣赏高清图片。第一张图来镇楼,所谓的“雪茄车身”,确实是没看明白哪里雪茄了。不过前脸的气势不错,凶狠的豹子头在中网上点缀的刚刚好,不大不小。引擎盖上隆起的线条,像极了3年前开过的5系。俯视一张,XFL的经典色:剧院红。侧面的线条走的流畅,但是比起大哥XJ那种气场,还是逊色几分。轮毂的样式一般,不怎么讨喜。全系的轮毂样式都一般,我觉得XEL的轮毂更好看。尾灯点亮效果不错,但是转向灯居然是卤素!这点大大差评,前大灯全是LED,后部为何单独转向灯给了卤素。视觉效果打了折扣。可以清晰的看到转向灯的卤素“质感”。满满的廉价感,如果可以换,要改。内饰分为挺好,没有特别豪华的气场,功能按键设计的实用性很强,但是精致感不足,奔驰的精髓就在内饰。一个好的内饰真的是“颜值收割机”,捷豹的内饰设计做的挺细心,空调上都有捷豹的英文标识。方向盘的握感很好,材质也是真皮,填充物软软的,大小适中,好评。在运动氛围的营造上,捷豹不熟宝马。忽视4S送的脚垫,后面要去换软包。中控较为有意思的是,左右两侧出风口,开启后会打开上翻,有点A8出风口上面的感觉。换挡旋钮会随着着车而缓缓升起,中控的银色饰板不怎么好看。换成高光的钢琴烤漆更好。座椅带通风功能,夏天舒服的多。后排挺宽敞,我负责的说。座椅偏硬、头枕偏硬。应该是比较硬!遮阳帘是手动,我也是服了。所谓英国之宝的音响,不知道是不是欣赏不来,感觉和宝马上的哈曼卡顿,有点点差距。按键这设计的样式,质感不怎么样啊[尴尬]2018年的沃德十佳发动机英国人刻画的细节这里还有一个小豹子,够不够细心。后备厢深度很深,不太好“钻”豹子头来结尾。不过这个黑色中网,以后清洗起来,应该是挺麻烦的。TB买的钥匙壳,包起来还不错。

2020款捷豹XEL缺点

捷豹XEL-建议选择250PS版本

要分析捷豹XEL,首先要说明它的缺点:XEL配备的ZF8AT自动手动变速箱存在一些瑕疵,宝马3系上的同款变速箱换挡更平顺、更稳定;XEL的同一个变速箱在换挡时有一种挫败感,变速箱很有可能漏油。这是捷豹XEL反馈最多的问题。客观来说,这款车的水平不是很高。主要亮点是后轮驱动和更有品味的英伦设计风格。

1.捷豹XEL属于“小而超”

后超一般用来定义后轮驱动的高性能车。虽然不是超级跑车,但驾驶体验一点也不差。自嘲的定义也是一种乐观的态度。之所以用“小追超”来评价XEL,是因为这款车的发动机没有表现出参数应有的强大性能,原因是变速箱的匹配优化水平不够高。

200PS版本的2.0T发动机动力储备为147kw/320N·m(1200~4000转),这台机器的调校是非常保守的,其存在的价值主要是吸引消费者去关注250PS版本。其最大推重比为115.6Hp/T,这与捷豹测试的8.3秒破百成绩还算匹配(有些牵强),实际测试值为9秒左右。对于一台28.98~31.98万的后驱轿车而言,即使有4万左右的优惠也还是有些遗憾的。250PS版本的2.0T发动机最大功率达到184kw,折合米制马力高达250PS(命名的原因/PS为马力单位)。最大扭矩也达到了365N·m(1300~4500转),其最大推重比高达144.5Hp/T,这是标准的7秒级破百成绩(极限测试理论上有能力突破7秒)。而实测250PS版本只是有进入7秒的概率,性能并不算非常强劲。

捷豹XEL的账面数据还是蛮漂亮的,至少250PS版本可以这样评价。相比宝马3系的低功率版本,价格有些超前,所以在选择捷豹时建议选择高功率版本。至于变速箱的问题,我们只能说运气。整车质保期为3年或10万公里。三包期间要定期检查变速箱的工作情况,发现问题及时更换总成——以后的问题总会不断修复解决。

2.捷豹XEL的亮点

这款车的车身尺寸为4778*1850*1429,轴距为2935mm,这款车的尺寸档次在中型车中不算太大,但在性能车中也不算太小。标准轴或短轴的中型轿车可玩性会更高,短车身能带来更理想的操控灵活性;前双A臂后多连杆的悬架结构也不错。鉴于操控感无法真正准确量化,主观体验可以说与新3系没有明显区别。

捷豹XEL的主要亮点在于后驱和操控,略显优雅的英伦汽车设计风格。在运动驾驶方面,参考3系或多或少有些尴尬(不够稳定),而超大尺寸的凯迪拉克CT5则会影响操控感,设计感远不如CT6冷静克制。面值也是XEL的优势之一。如果你能接受变速箱可能带来的小麻烦,这辆车是可选的。(有点任性)百万购车补贴

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