广汽全景天窗新能源汽车

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广汽全景天窗新能源汽车,广汽传祺新能源汽车全景天窗

自从环保意识逐渐增强,新能源汽车开始逐渐成为人们关注的焦点。随着科技的不断进步,广汽全景天窗新能源汽车和广汽传祺新能源汽车的问世,进一步提升了人们对新能源汽车的期待。

广汽全景天窗新能源汽车引人注目的是其独特的全景天窗设计。这一设计不仅给驾驶者提供了更开阔的视野,也给车内乘客带来了多样的视觉享受。全景天窗的设计使得车内充满了自然光线,增加了驾驶和乘坐的舒适度。广汽全景天窗新能源汽车还配备了智能遮阳帘,可根据车内温度和光线自动调节,给乘坐者提供更好的遮阳和隐私保护。全景天窗的设计不仅给车内营造出舒适的氛围,同时也提高了驾驶者的驾驶乐趣。

广汽传祺新能源汽车也拥有出色的全景天窗设计。它不仅提供了与广汽全景天窗新能源汽车相似的舒适性和视野,还增加了更多的创意元素。广汽传祺新能源汽车的全景天窗配备了多重防紫外线和防紫外线涂层,有效阻挡了有害紫外线的入侵,保护车内人员的健康。广汽传祺新能源汽车还采用了智能夜视系统,使驾驶者在夜间行驶时能够更清晰地观察到道路情况,提高了行车的安全性。

除了全景天窗的设计,广汽全景天窗新能源汽车和广汽传祺新能源汽车在动力和能效方面也有所突破。它们都搭载了先进的电动驱动系统,提供了强劲的动力输出。以广汽全景天窗新能源汽车为例,其采用了双电机四驱系统,通过智能配电系统的调配,实现了前后轮独立驱动,为车辆提供了更稳定和安全的行驶性能。而广汽传祺新能源汽车则采用了高效的动力系统,使其在能耗和续航里程方面有了显著的提升。

广汽全景天窗新能源汽车和广汽传祺新能源汽车的全景天窗设计为消费者提供了更加舒适和愉悦的驾驶和乘坐体验。它们在动力和能效方面的突破也使得新能源汽车成为了更加可靠和可持续的出行选择。随着技术的不断发展,相信广汽全景天窗新能源汽车和广汽传祺新能源汽车在未来会继续带给人们更多惊喜和便利。期待着更多的创新和突破,让新能源汽车在未来的道路上驶向更美好的明天。

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广汽新能源旗下中高级智能定制座驾 Aion S,是基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造,Aion S其中分为Aion S魅和Aion S炫两个系列。其中Aion S魅在《一支穿云箭-广汽新能源Aion S魅630静态体验》中已做介绍。本篇重点介绍炫系列。Aion S炫定位是比魅低一点,应该是定位于大众消费群体,属于走量型号。现在有不少网约车都在用炫,也代表了本车被消费者所认可,毕竟职业网约车司机一般都是老司机,他们选择车有独到之处,选择Aion S炫代表了市场对该车的认可。Aion S炫有两个型号炫580、炫630。全系车型尺寸相同,长 X 宽 X 高是4768 X 1880 X 1530mm,轴距是2750mm,主要区别在于续航里程的不同。本次试驾的是炫系列的顶配车型-炫630(炫一共就两个配置),NEDC续航里程是510km;低配是炫580,续航里程是460km。两车配置完全一致。当然续航短意味着价格更低,如果对于经常在市区内驾驶的用户,选择低配可能是性价比更高的选择。

1、外观前脸和魅系列最明显的区别就是没有了中间那一条镀铬装饰条。也就是没有了所谓的一支穿云箭。整体上显得更憨厚一些,没有魅系列的灵动大气。这也是基于定位和价格的原因,整体外观上中规中矩吧。 大灯也没有了魅系列的“雷神之锤”Led大灯,全系采用的是卤素灯泡。还是基于价位和市场定位的妥协。开启灯光的效果 尾灯没有使用新能源汽车常用的贯穿式尾灯,取而代之的是中间用一条镀铬装饰代替。使得炫系列的颜值又略输魅系列一点。 来一个45度角的证件照。本车的外观看起来比较中庸。处于这个档次车型的正常水平。 侧面看本车的造型还是可以接受的。整体的底盘偏低,使得这个车更具有运动感。俗话说的好,一降遮百丑。 侧后方看,腰线不算突出,但还是有流线型的设计理念蕴含其中。 基于较低的底盘和整车的流线型设计,本车的风阻系数只有0.24Cd, 在国内车企中达到了一个靠前的水平,对于一般轿车车型风阻系数每下降0.01它的NEDC续航里程大概有一个15-20公里的提升。风阻系数的大小取决于汽车的外形。这么说可能各位还没有概念,下面列出一些常见的风阻:

垂直平面体风阻系数大约1.0Cd

球体风阻系数大约0.5Cd

一般轿车风阻系数0.28-0.4Cd

一般SUV风阻系数0.34~0.39Cd 前后悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂 / 后扭力梁悬挂。敲黑板,科普时间:麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。值得一提的是作为跑车的保时捷911也采用了麦弗逊式前悬挂,这足以证明这款悬挂具有广泛的适应性。扭力梁悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,属于非独立悬挂的一种类型。它的特点是结构简单,制造成本低,容易维修且占用车底空间较小,可降低车底盘的高度,从而车内空间得以增加。 本车使用了215/55 R17轮胎,配备了7幅式的铝合金轮毂,整体上还比较协调。不会显得头重脚轻。 在驾驶员一侧,后方是直流快速充电的接口。充电的参数和魅系列保持一致。 车身的右后方是交流慢充接口。为了延续汽油车主的使用习惯,把最常用的交流慢充接口放到了右后方。 本站惯例,来个大鹏展翅的造型,告别外观展示。2、乘用空间得益于2750毫米的轴距。本车无论是前排还是后排的乘坐空间都游刃有余。由于空间是客观参数,小编还是建议各位小伙伴去实地体验一下。因为每个人的身高体重都不同,感受会略有差异。还是自己实际体验为准。 后排坐垫比较宽大,对腿部的承托很好。长时间乘坐也不会感觉太疲劳。中间地台略有鼓起。但是不影响第五名乘客的乘坐。座椅坐垫的舒适度还是比较合适的。感觉比较柔软。后备箱的标准容积是453L,内部空间较平整,同时带有照明灯。 打开后备箱的盖板,你会发现本车并没有配备备胎,取而代之的是提供一套补胎工具。当然本车可以选配全尺寸的备胎,值不值得选配,要看你自己的钱包鼓不鼓了。后排座椅支持46比例放倒,进一步扩大后备箱容量,运输一些大尺寸的行李比较有优势。3、内饰内饰方面,本车采用了贯穿式悬浮环绕太空舱设计,把空调出风口隐藏在横向的贯穿装饰条当中,仪表台采用了软质的塑料材质。中央扶手也采用了一种软质的材质。还有车门的饰板也是类似材质(应该是一种高级塑料)。座椅使用了仿皮的材质。整体的触感还是比较舒适。方向盘使用了两幅式的多功能方向盘。带有四个快捷拨动杆这部分和魅基本是一致的。不同之处在于主驾的仪表盘还有中控台的布局。遗憾的是,主驾的座椅不支持六向电动调节。仅支持手动调节。同时方向盘也是支持上下两向手动调节,不支持前后调节。这给驾驶员调整一个合适的坐姿造成了一定困难。 驾驶员侧的车窗玻璃带有一键升降的功能, 仪表盘使用屏幕和真实仪表结合的方式。中间配备了3.5寸的液晶屏幕,两侧是两个实体仪表。同时中控多媒体屏幕是12.3英寸的液晶触控屏(12.13英寸触控屏是选配,标配是8英寸触控屏). 中控台的部分并没有无线充电板。只有两个简单的储物格。其中下面的储物格带有钥匙自动感应的功能。当车钥匙没电的时候不能进行无钥匙启动时,可以把钥匙放到下面的储物格内即可启动车辆。中控台上方有两个USB接口,还有一个12v的车载电源接口。下方,打开扶手箱的盖子。下面是一个小的储物空间。适合装一些小件的东西。 中控的多媒体大屏采用了常见的安卓车机,功能本篇就不在过多介绍。实际体验内置的音乐馆里面的歌单还是比较值得推荐的,选择困难症必备。Aion S炫系列的空调支持双温区自动空调。这点没有减配和魅系列保持一致。大屏下方是一排的空调按键。这一排按键采用了虚拟按键的形式,触摸后会有声音反馈。但得吐槽的是,在强光下这一排按键基本是看不清楚的,导致司机想盲操的话十分困难。使用不太方便。后排也配备了独立空调出风口以及两个USB电源接口,这得给好评。 由于炫系列定位低端,并没有魅系列的全景天窗。从头顶的灯光控制按钮可以也可以看到。并没有一键开关天窗的功能。 好了。本车的静态体验到此就全部结束了。在炫系列和魅系列之间的我个人更倾向于喜欢魅系列的外观。因为魅系列的一支穿云箭实在是闪亮到我了。这个车系的所有颜色中,本人更喜欢魅系列的黑色。魅系列的配置也比炫系列要高一个档次,虽然炫系列可以选配一些,但有些是魅系列独有的功能加钱也买不到的。炫系列的存在也是有它的意义所在,他的意义就是用低廉的价格为你提供了一个同等可靠的车型,动力系统和魅系列完全一致,仅仅是续航里程和外观配置上有所缩水,更适合城市工况使用,特别是网约车一族来使用,所以整体上来说性价比更高。至于小伙伴们的选择,那就要看个人的喜好了。如果你想高端大气上档次一点,那么我建议你选魅系列。如果你想选高性价比的,那么我建议你选炫系列。下期我会带炫系列和魅系列的详细对比。请大家敬请期待。

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺新能源全景天窗是哪款

全新:22年传祺M6 1.5T排量 7座尊贵版 全景天窗

全景天窗

8天前发布 全新:22年传祺M6 1.5T排量 7座尊贵版 全景天窗 真皮电动座椅 多功能方向盘定速巡航 联体大屏导航 一键启动 日间行车灯 车道偏离辅助 苏户苏提

广汽传祺新能源汽车全景天窗

传祺自从GS4成功之后在造型层面可谓是一发不可收拾,陆续推出了多款造型明快,特色鲜明的车型,不管最终的市场销量如何,起码从设计层面而言走在自主品牌的前列,同时在新能源市场方面广汽传祺也显现出后发优势,开始向第一集团发起挑战,陆续推出了多款全新车型,同时和蔚来合作计划推出相应的车型参与竞争,而自身的AION系列在轿车推出之后也将推出一款SUV车型,并被命名为AION V。外观造型一如既往没什么太多可挑剔的,大灯竟然是分体式设计,不仔细看差点没看出来,主要还是设计得相当巧妙,下端灯具体积不大,因此很容易忽略掉,而辅助进气口设计相对复杂一些,这也是目前广汽传祺的设计思路之一,前期曝光的GS4跨界版也是辅助进气口的曲面运动相当复杂多变,看来思路是一脉相承的。而把目光转向侧面之后大惊失色,差点看成标致4008,同样的大灯尾端开始的镀铬分割线贯穿机舱盖边侧,甚至连大灯边侧轮廓都有些接近,而侧窗轮廓也有些接近标致4008,虽说下端镀铬线条刻意地规避了雷同的式样,但是第一眼看到侧面首现联想到的还是标致4008,不仔细看实在是太接近了,不过细节处理其实完全不同,特别是尾灯轮廓修改很大,与一汽奔腾EV一样,竟然都将尾灯延伸至C柱下方,甚至更极端一些,与后车门隐藏式车门把手融为一体,是贴纸还是灯带延伸,现在光看申报图还真不好立即下这还是留待车展实车展示之时再看细节。外观选配件就不做更多的赘述了,全景天窗、360°全息成像摄像头一应俱全,同时还提供隐藏式车门把手。尾部造型的设计相对车头与侧面而言是最为平庸的部分,当然仅仅是平庸,整车长宽高分别为4586/1920/1728mm,轴距达到了2.83米,又是一个大轴距小车身的典范设计,这新能源SUV似乎都说好了似的,全都是轴距超过2.8米的车型,而车身都控制在4.6上下,相当有意思的显现,目前曝光的奇瑞新能源SUV、传祺AION V、奔腾EV都是相同的尺寸思路。

动力方面传祺AION V采用的是日本电产汽车马达(浙江)有限公司的TZ180XYA1201驱动电机,峰值功率135Kw,额定功率60Kw,1.86吨的车重可以最高开到175Km/h的时速,剩下的就是内饰曝光和上市时间了,价格层面这种类型的车都不会太便宜,完全不能按照日常的燃油版车型定价思路来分析,更关键的是AION V还有个1.93吨的版本,不知道是四驱版本还是电池加量版本,如若是后者,那么续航里程的不同也会导致价格高低的不同。

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全景天窗新能源汽车品牌

新能源汽车热销排行榜是北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪E5、比亚迪唐 DM、吉利帝豪EV。

1、北汽EU系列北汽EU系列在2019年上半年的累计销量为49076辆,较2018年上半年的3054辆增长达到了1506.9%;在2019年6月的单月销量为17916辆,较2018年6月的1477辆增大达到了1113%。从数据上来说,虽然北汽EU系列的销量大部分来源于网约车以及其他租赁平台。

2、比亚迪元EV

比亚迪元EV在2019年上半年的累计销量为43108辆,较2018年上半年的1917辆增长达到了2152.5%,同时也是这次前五榜单中累计增长最高的车型。不过在单月销量方面,比亚迪元EV在2019年6月的单月销量为6553辆,排名第三。

3、比亚迪E5比亚迪E5在2019年上半年的累计销量为29871辆,较2018年上半年的15791辆增长了89.2%。比亚迪E5在2019年6月的单月销量仅仅只有3793辆,排名第十。较2018年6月3845辆的销量下降了1.4%。

4、比亚迪唐 DM

比亚迪唐 DM在2019年上半年的累计销量为24258辆,较2018年上半年的3120辆增长了677.5%。可惜的是,在2019年6月的单月销量方面,比亚迪唐 DM并没有进入前十。就个人感觉而言,这辆车的外观设计还是动力方面都很不错。

5、吉利帝豪EV吉利帝豪EV在2019年上半年的累计销量为23715辆,较2018年上半年11299的销量来说增长了109.9%。在2019年的单月销量为4465辆,较2018年6月单月销量的2433辆增长达到了83.5%。不过在单月销量的排名并没有累计销量乐观,下滑到了第7名。

AION新能源汽车全景天窗

本次广汽新能源AionLX车顶实拍为绒面车顶,营造了一定的豪华氛围。该车配有超大全景天窗,开启长度相当可观。天窗面积大,开口长度充足。天窗宽度为740mm,天窗透光长度为1050mm,天窗开口长度为520mm。通透面积0.77平方米,开放面积0.385平方米。

AILX这款车还有深色麂皮车顶,大面积的材料覆盖,不仅提升了内饰的质感,还显得柔软亲肤。建议有条件的用户选择,会进一步提升内饰的豪华氛围。

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