16年大切诺基现在什么价

74人浏览 2024-05-23 14:13:20

6个回答

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    夏目家的小鱼
    夏目家的小鱼

    16年大切诺基(Jeep Grand Cherokee)的价位会受到车况、车型、配置和市场供需等因素的影响。根据不同地区和经销商的定价策略也会有所差异。具体的价格需要根据实际情况来确定。

    一般而言,16年大切诺基的二手车价格在20万-40万元之间,具体取决于车况和配置等因素。一辆优秀的车况、里程数较低、配置丰富的大切诺基价格会相对较高,而车况较差或者配置相对简单的大切诺基价格则会相对较低。

    市场供需情况也会对价格产生影响。如果某个地区对16年大切诺基的需求量较大,价格可能会相对较高。相反,如果需求较低,价格可能会相对较低。

    16年大切诺基的具体价格需要根据车况、车型、配置和市场供需等因素来确定,建议您与当地的经销商或二手车市场进行咨询,以获取最准确的价格信息。

  • 懒猪宝
    懒猪宝

    笔者在和朋友聊天的时候,经常听到某某人提了一个吉普,要是单纯认为某人提了一个Jeep车,那就大错特错了,现在的吉普车,字面上的意思就是越野车,正如Jeep的 广告语说的,不是所有的SUV都叫Jeep,Jeep车在国内的合资公司是广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司(简称广汽菲克),主要生产自由侠、指南者、自由光和大指挥官,畅销的牧马人和大切诺基以整车进口的形式进行销售

    指南者这款车是国产Jeep品牌车型中销量比较好的一款,下面分析一下指南者这款车,看看这款车到底值不值的买。现款指南者是2020年3月份上市的全新Jeep+指南者,也是指南者plus车型,这款车与去年的指南者的区别是更换了发动机,减少了自适应悬挂系统,指导价降低了5000元,之前的指南者发动机为为1.4T,为了切换国六,更换为1.3T四缸发动机,指南者全系有7个车型,分别为舒适版、领先版、精英版、夜鹰版、豪华版、四驱精英、四驱旗舰,价格从15.58-22.98万元,可选择的配置和车型较多。各车型对应的指导价为,舒适版15.58万元,领先版16.28万元,精英版17.28万元,夜鹰版17.58万元,豪华版18.98万元,四驱精英版为19.58万元,四驱旗舰版为22.98万

    整车长宽高分别为4415mm*1819mm*1635mm,高配车型为1650mm,轴距为2636mm,这个尺寸在同价位的车型中算是比较大的,外后视镜为电动调节,从领先版的车型配置以上,后视镜均带电加热功能。发动机用的是直列四缸的1.3T涡轮增压直喷发动机,变速箱低配为7速双离合变速器,高配为9速手自一体变速器。

    从4S店了解到,舒适版的指南者是没有车的,临沂这边店里仅有16.28万元的领先版车型和17.58万元的夜鹰版车型。

    从4S店里打听的价格为,8月份的指南者车型终端有3.3万元的优惠,这样低配的舒适版达到了12,28万元的价格。

    16.28万元的领先版终端为13.28万元,据销售小哥介绍,目前店里其他的活动为有,指南者享受5000元的防疫人员补贴,防疫人员的范围界定了医生、护士、公务员,警察辅警、社区工作者等范围,拿旧车置换的人可以享受到厂家提供的5000元置换补贴。

    这样如果优惠政策能够拿全的话,指南者的领先版能到12.98万元。12.98万元买一个合资的越野车,难道不香吗?而舒适版的车型则能达到11.28万元的实惠价,

    另外汽车之家的818活动,购买抵扣券还能参与抽奖、享受818的购车礼券。。从配置上来看,15.98万元的舒适版和16.28万元的领先版,配置上少了电动全景天窗、皮座椅、无钥匙进入一键启动系统、后视镜电加热功能,8.4寸的中控屏和2个喇叭,倒车影像功能,价格上差了7000元。

    而领先版和精英版相比,价格差了1万元,配置上也少了很多可有可无的配置,比如皮座椅(领先版的为皮和布结合的)、定速巡航、双区空调侧气囊、侧气帘等配置,从性价比上来看,领先版的车型性价比要高一点从12-16万这个价位来看,合资企业的SUV也是很多的,消费者在买车的时候,可以横向比较一下车的大小外观和配置,在这个价格区间,某德系品牌的涡轮增压车型是加95的汽油的,而指南者这个车只需要加92的油就可以。

    与其它品牌相比,Jeep是SUV世家,专业做越野车,个人感觉要比其它品牌用轿车底盘做的城市越野要好

    为什么要买SUV

    我认为有以下几个因

    1、SUV的车坐姿高,底盘高,通过性好,无论什么样的路况都能适应,而且停车的时候受场地的限制也少,这点也是轿车所不具有的。

    2、由于SUV的高底盘,下雨积水的路面,SUV的车比轿车是有很大的优势的。

    3、SUV车适合我们山多、水多的实际国情。

    以上为本人对指南者的一些理解,由于水平有限,难免出现错误,欢迎网友们指正!

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

  • 咕嘟喵~
    咕嘟喵~

    汽车之家suv15-17万之间哪款好

    这个价位建议你考虑以下3类

    1智跑IX353008

    这3个车价格定位大小几乎相同16~17万可能办齐全了之后会多少超标

    合资车的品质还是比较放心的这3个空间也够用了

    2锋驭IX25KX3C3-XR

    这4个相对要小不少他们定位差不多而且办齐全之后价格会在15~17之间

    还是那句话合资车质量放心而且这些小型的SUV省油好停车外观酷

    3国产CS75X65ax7H6

    国产推荐你考虑这4个价格大小定位都差不多办齐全也是15~17之间

    这几个可比上面的都要大配置还要高就是国产可能相对小毛病多点

    汽车之家报价奔驰SUV

    奔驰GLC39.60-57.90万

    奔驰GLA26.98-39.80万

    奔驰GLE76.80-119.80万

    奔驰G级169.80万

    20万左右最适合家用的4款合资SUV,空间大颜值高,配置还足

    手里握着不多的预算却又想买辆心仪的车,总是很纠结。而20万预算区间内的可选车型,也是大家想要了解的,那么\"20万元左右能够买哪些合资SUV?\"今天小编就给大家推荐4款实力兼具的车型,不仅空间大、颜值高,配置足还是家庭用车的好搭档。一起来看看,说不定有你的菜......

    推荐一、东风日产奇骏

    售价:18.88万-27.33万元

    想要展示自身魅力那就需要来一辆硬汉车型,?日产奇骏就是一款非常不错的选择。在外观方面,给人的第一感受就是硬朗大气,大尺寸的倒梯形进气格栅,搭配两侧夺目的LED大灯,大气之余还增加了一份霸气。内饰上,标准的日产风格用料,实用性较强。2706mm的轴距和4675mm的车身长度210mm的离地间隙,跑山路毫无压力的同时乘坐空间也非常宽敞。还有丰富的储物格设计,满足全车人日常出行不在话下。值得一提的是还有7座可选。

    东风日产奇骏全系只有2.5L的版本匹配了适时四驱系统,依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后的扭矩分配,配有三种驱动模式。作为一款城市SUV,它有着家用SUV的舒适性,又有着硬派越野车的部分通过能力。2021款奇骏升级了Nissan?Connect超智联车联网系统、增加行车记录仪等。目前这款车型有3万元左右的终端优惠。

    推荐二、东风本田CR-V

    售价:16.98万-27.68万元

    东风本田CR-V已深耕国内市场多年,凭借着媲美中型SUV的车内空间、出色的燃油经济性以及可靠的品质等优势深受消费者喜爱。如今中期改款CR-V更是实力大涨,新车增加了3个车身颜色和运动套件,颜值更高了。内饰颜色搭配也更加的时尚,并且还增加了手机无线充电装置、多功能方向盘等,总之更加符合现在年轻人的审美观。在配置上,主流的L2级自动驾驶辅助以及电动尾门也得到了补足。

    尺寸方面,新款CR-V的长宽高为4621/1855/1689mm,轴距为2661mm和2660mm,辅以本田MM理念,内部空间尤为宽敞。动力上。有1.5T?和2.0L混动两种版本,主销车型是1.5T燃油版,至于锐·混动版,从20.98万的2.0L?两驱净行版开始,L2级自动驾驶的一整套功能就已经出现,预算有限又比较中意本田混动系统的话,这个入门版是可以考虑入手,目前也有1.3万的终端优惠。1.5T没啥好说的,动力表现好,最大功率的数据抢眼。如果你想买一辆紧凑型合资SUV作为城市家用代步车,选择它绝对错不了。

    推荐三、一汽-大众探岳

    售价:18.69万-26.49万元

    20万左右买合资SUV车型,相信很多消费者还是会去选择大众的车型,而大众探岳就是其中必会考虑的车型之一,探岳不同于以往大众的保守风格,采用了\"锋尚主义\"的设计风格,既容纳了一个SUV应有的野性,又展示出非常锐利的时尚感。内饰方面,也与大众的套娃式设计风格完全不同,更加年轻化。探岳基于MQB平台打造,凭借2731mm的超长轴距,空间上的优势就不用多说了,唯一不足的是后排中央地台的凸起较高,乘坐舒适性会受到影响。

    在配置方面,低配入门级车型增加了8英寸触屏式娱乐信息系统、车联网、前排USB/Type-C双接口、车内氛围灯等配置;280TSI?豪华智联版车型则在低配入门级车型基础上增加了全景天窗、车联网功能、全车无钥匙进入等;380TSI?四驱R-Line智联版则搭载有9.2英寸触屏式娱乐信息系统及车载空气净化器,减少了雨量感应式雨刷。动力方面,新车将继续搭载1.4T/2.0T涡轮增压发动机,全系均搭载7速双离合变速箱,部分车型还配备四驱系统。探岳目前有3.8万元的终端优惠,像2020款?330TSI?两驱豪华智联版就可选择。

    推荐四、马自达CX-5

    售价:17.98万-24.58万元

    马自达CX-5在销量上虽然远不及前面的几款车型,但它也拥有着超高的口碑。外观设计上没得说,与上一代车型相比变得更加灵动,处处透露着时尚运动的气息。内饰上,虽然充满各种按键,机械质感强,但实用配置丰富,使用起来也足够的方便,也是很多年轻人会喜欢的。4555*1842*1685mm的黄金车身比例,2700mm超长轴距,如此宽体式车身设计则带来了更加舒适的乘坐空间。

    配置方面,除最低配车型之外,增加了3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯,同时全系标配胎压监测系统。动力方面,搭载的是创驰蓝天2.0L以及2.5L自然吸气发动机,动力输出均匀、细腻,与之匹配的6AT变速箱,调校非常到位,无论是换挡响应、效率还是速度表现都很出色。目前全系限时有2.2万的终端优惠。

    小结:推荐给大家的这4款合资SUV你最中意哪款车型呢?欢迎在下方留言讨论分享哦~~~本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    日产suv汽车大全10万左右

    日产劲客是一个不错的选择,这款车的售价是9.98-13.48万,2017在12月份卖了7450辆,对于一款上市时间不长的车型来讲,这么的出色成绩,似乎也只有日产汽车能做到。

    2017年12月10万左右的SUV排行榜出炉,哈弗H6成为10万左右的SUV里边卖得最好的车型,12月卖了55126辆,成为名副其实的销量冠军。东风风光580也不错,这款车比哈弗H6有着更高的性价比,空间也更大,并且还是七座SUV,所以这款车一上市便迅速走红,12月份卖了15543辆,成为东风风光旗下的销量爆款。

    扩展资料:

    SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车?;SUV全称是sportutilityvehicle,或suburbanutilityvehicle,即城郊实用汽车,是一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力的车型。。

    SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能,也有人说,SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔,与其祖先相比,SUV如虎添翼。

    越野车的最大特点是通过能力较强,同时也具有一定的载货能力,但运动性、舒适性并不突出;而把越野车的这些不足加强后,就可称之为SUV。既具备了越野车的功能,又能在城市中行驶,不失风范,通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型,已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段,但作为汽车市场重要的一支力量,SUV市场竞争尚未充分,无论是从产品自身还是厂家对市场的开发,市场容量还远未到达极限,依然有很大的提升空间。

    参考资料:

    SUV百度百科

    10万以下SUV汽车报价_太平洋汽车网

    日产劲客百度百科

    汽车之家里7款百万级豪华suv车是哪些

    [

    选择对比车型时,我们希望来参加对比的都是该价位、该级别当中极具代表性的车型,这样我们的工作成果也能最大程度的为大家提供购买参考建议,换句话说它们应该都是大家熟悉的面孔。经过一番慎重考虑,我们确定了最终名单,按照品牌拼音首字母排序,这次邀请到的7台百万级SUV分别是奥迪Q7、宝马X5、奔驰M级、大众途锐、丰田兰德酷路泽、Jeep大切诺基和路虎第四代发现。遗憾的是,经过多方努力,我们仍然没能借到保时捷卡宴和雷克萨斯GX400的测试车,无法促成“八仙过海,各显神通”的壮观景象。

    ●如何测试

    在未来的半个月时间里,我们会分公路篇、越野篇、体验篇三个部分把所有收获分享给大家。分别从车辆性能、公路驾驶、四驱结构/操作、四驱理论性能、实地越野性能以及车辆空间、舒适性等多方面进行综合比较。你肯定迫不及待的想知道谁是冠军?谁排最后?先别着急,我们的内容不会一次性发完,这么好吃的大餐,细嚼慢咽是必须的。另外视频同事也会献上好几集精彩节目,不要错过了!

    在对比正式开始之前,我们先来了解一下这几款车型。

    1.奥迪Q72014款40TFSI专享型

    奥迪奥迪奥迪Q72014款40TFSI专享型

    奥迪Q72014款40TFSI专享型

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    厂商指导价

    133.90万

    奥迪奥迪奥迪Q72014款40TFSI专享型

    这台Q7搭载奥迪的高功率版3.0升V6机械增压发动机,最大功率333马力/5500-6500rpm,峰值扭矩440牛·米/2900-5300rpm,匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱,quattro全时四驱系统采用托森中央差速器,前后桥开放差速器,靠电子系统来实现四轮分别锁止。它的车身尺寸分别是长5089mm、宽1983mm、高1737mm,轴距3013mm,整备质量2315Kg,个头不小,另外它还选装了295/35R21的轮胎,这给后面的实地越野测试加大了难度。

    2.宝马X52013款xDrive35i豪华型

    宝马宝马宝马X52013款xDrive35i豪华型

    宝马X52013款xDrive35i豪华型

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    全国二手车平均报价

    69.65万

    宝马宝马宝马X52013款xDrive35i豪华型

    卡宴没来,宝马X5松了一口气,在公路性能方面,它少了一个最强劲的对手。目前宝马X5有三款动力总成,为了不让它在铺装路面的优势太过明显,我们选择了参数中等的xDrive35i豪华型:3.0升双涡管单涡轮增压发动机,最大功率306马力/5800rpm,峰值扭矩400牛·米/1300-5000rpm,8挡手自一体变速箱,略感遗憾的是没有装上换挡拨片。xDrive全时四驱系统结构并不复杂,动力由发动机输出后,经过分动装置分配给前后桥,它能在越野场地有什么样的表现?得试试才知道。

    3.奔驰M级2012款ML350豪华型

    奔驰奔驰奔驰M级2012款ML350豪华型

    奔驰M级2012款ML350豪华型

    车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价

    全国二手车平均报价

    68.73万

    奔驰奔驰奔驰M级2012款ML350豪华型

    ML350的动力总成看起来很有些年代感,3.5升V6自然吸气发动机,最大功率306马力/6500rpm,峰值扭矩370牛·米/3500-5250rpm,搭配7挡手自一体变速箱,平平淡淡。相比之下反倒是四驱系统让人眼前一亮,不光有低速四驱挡和空气悬架,还配备了类似路虎全地形适应系统的电子控制逻辑选项,把越野“傻瓜化”。之前同事王苦公编辑在测试文章中说这是一台“面面俱到的豪华SUV”,言下之意你想办的事它都能给办了,你没想过的事情它也不在话下,如此高的评价让我对它充满好奇,至于实际表现如何,读者朋友们还是要等到系列文章最后时刻才能见分晓。

    4.大众途锐2011款3.0TSIV6舒适型

    大众大众途锐2011款3.0TSIV6舒适型

    途锐2011款3.0TSIV6舒适型

    车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价

    拉萨4S最低价

    降2.84万79.36万

    大众大众途锐2011款3.0TSIV6舒适型

    厂商指导价79.36万的舒适型版本就已经配备有可调空气悬架,让人直接联想起“性价比”这个词。3.0升机械增压V6发动机是大众集团一员老将,最大功率290马力/4850-6500rpm,峰值扭矩420牛·米/2500-5000rpm,匹配8挡手自一体变速箱,跟售价结合在一起看,这配置还算不错。4MOTION全时四驱系统采用托森中央差速器,前后桥为开放式差速器,靠电子系统实施四轮制动。值得一提的是由于年代久远,这台2011款的测试车已经行驶了超过6万公里,要知道这不是普通的6万公里,而是在各媒体老师手里的6万公里,让我们一起祝愿它能顺利完赛。

    5.丰田兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R

    丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R

    兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R

    车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价

    拉萨4S最低价

    115.90万

    丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款4.6L自动VX-R

    身长5170mm,高1930mm,宽1970mm,轴距2850mm,整备质量2.725吨,全场块头最大的选手非兰德酷路泽莫属,我们借来的是全系最顶配,4.6升V8自然吸气发动机源自雷克萨斯产品线,喝97号汽油,最大功率310马力/5500rpm,峰值扭矩453牛·米/3400rpm,手自一体变速箱只有6个前进挡,简单牢靠。全时四驱系统带低速四驱挡,国内销售版本目前不提供后桥差速锁。

    6.Jeep大切诺基2014款5.7L旗舰尊崇版

    JeepJeep大切诺基2014款5.7L旗舰尊崇版

    大切诺基2014款5.7L旗舰尊悦版

    车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价

    拉萨4S最低价

    降0.10万85.39万

    JeepJeep大切诺基2013款5.7L旗舰尊崇版

    2014款大切诺基全系更换变速箱,原来的5AT/6AT统统升级为8AT,紧跟德系对手步伐,另外Jeep还请来热爱户外活动的地产大亨王石先生拍摄全新广告造势,车与人,你总会认识一样。大切诺基拥有今天场上最强壮的一颗心脏:5.7升V8自然吸气HEMI发动机,最大功率352马力/5200rpm,峰值扭矩520牛·米/4200rpm,不仅排量大,账面参数也足够抢眼,加上德国人造的8AT,我觉得它应该拥有不错的性能测试成绩。四驱系统是Jeep的专长,他们甚至造出牧马人这种以原厂状态通过Rubicon小道的产品来炫耀自己的实力。大切诺基使用带后桥差速锁和低速四驱挡的全时四驱系统,还有可调空气悬架,目前看来它在非铺装路面的表现我们也不必担心。

    7.路虎第四代发现2013款5.0V8HSE

    路虎路虎第四代发现2013款5.0V8HSE

    第四代发现2013款5.0V8HSE

    车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价

    全国二手车平均报价

    90.75万

    路虎路虎第四代发现2013款5.0V8HSE

    很多中国消费者对路虎有一种说不清道不明的迷恋,要给当年把“LANDROVER”翻译成“路虎”的人记上一功,按照传统文化的说法,好名字能带来好运气。比运气更重要的是产品实力,第四代发现没有忘记这一点,它搭载了5.0升V8自然吸气发动机,最大功率375马力/6500rpm,峰值扭矩510牛·米/3500rpm,6AT变速箱挡位不多,相信是考虑到越野需求,在恶劣的环境里结构简单点是好事,全时四驱系统带有可锁止的中央分动箱、低速四驱挡、四轮电子辅助等关键结构,同时全地形反馈系统把越野过程中的人为操作简化,能把复杂的事情变简单了,是了不起的成就。

    汽车之家报价suv20151.6t10_15万的性能个性价比都高的!推荐几款

    对其他款车的具体价格不了解,我正在关注五十铃,江西五十铃今年年中会上市mu-X这款备受关注的SUV,现在已经在上海车展亮相了,价位、配置什么的都有了,而且开始预售了,听说这款车在外国市场也有很高的认同度,你看看这款五十铃吧。

  • 土豆呀土豆
    土豆呀土豆

    题主是否想询问“16年大切诺基can线故障的原因”?车供电系统引起的故障,汽车CAN总线系统的链路故障。

    1、汽车供电系统引起的故障:16年大切诺基汽车电子控制模块的工作电压为10.5-15.0VV,若汽车供电系统提供的工作电压异常,部分电子控制模块会短时间工作异常,导致整个汽车CAN总线系统通讯不畅。

    2、汽车CAN总线系统的链路故障:当通信线路发生短路、断路或物理性质发生变化导致通信信号衰减或失真时,会影响电控单元的异常运行,使CAN总线系统无法工作。

  • 医学屠夫
    医学屠夫

    1974年,美国汽车公司(AMC,后来被克莱斯勒汽车公司收购)发表了一款运动风格的Wagoneer版本,取名为“切诺基”( Cherokee)。1984年,克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。1991年,大切诺基问世。1997年,第二代切诺基问世。1999年,第二代大切诺基问世。1984年,北京吉普汽车公司引进“切诺基”。目录发展历史诞生发展大切诺基问世第二代切诺基问世第二代大切诺基问世走进中国大切诺基简介设计特点性能切诺基北汽骑士优点性能设计特点发展历史 诞生发展大切诺基问世第二代切诺基问世第二代大切诺基问世走进中国大切诺基 简介设计特点性能切诺基北汽骑士 优点性能设计特点展开 编辑本段发展历史诞生切诺基在“切诺基”出现以前,美国市场上其实早有类似于吉普车的民用产品,如万国汽车公司(International,后来被通用汽车公司收购)的Scott和美国汽车公司(AMC,后来被克莱斯勒汽车公司收购)的Wagoneer,这些车型基本上是基于美国流行的轻型卡车,采用大梁式底盘和钢板弹簧,四轮驱动, 在驾驶室加一个延长的后箱,从外观上看和现在的SUV没有太大区别。拥有吉普品牌的美国汽车公司早在60年代初推出了一种以卡车为基础的大型四驱五门旅行车Wagoneer,1974年,AMC发表了一款运动风格的Wagoneer版本,取名为“切诺基”。它从尺寸、结构、发动机配置和机械部分都完全沿袭了Wagoneer,但装饰略为简单,价格略低。这款车最初只有2门版,1977年推出4门版,但是在美国基本上没有什么影响。发展切诺基二十世纪七十年代的两次石油危机给耗油的美国车敲响了警钟,小型轿车开始流行起来,而在传统的卡车市场,也迫切需要一种体型较小,油耗较少的新型客货车。1984年,已经收购了AMC的克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车,它的长度比原来的“切诺基”减少533毫米,轴距只有2580毫米, 减少了180毫米, 重量比老款轻了455千克。与当时美国市场上所有的同类车型不同,切诺基采用80年代轿车流行的厢型承载式车身,车厢内有轿车式的布局和舒适感觉,视野很好。外形轮廓分明,外倾的轮罩颇有肌肉感。它的操纵性比当时美国市场上以卡车为基础的同类产品好得多,应用的先进技术保持了吉普的越野传统和在四驱领域的领先地位。它有可以在行进中转换的Command-Trac 分时四驱系统和 切诺基Selec-Trac全时四驱系统两种选择,它通过四连杆螺旋弹簧与车轴相连的Quadra-Link前悬架设计在当时是先进的,并为切诺基在越野性能方面赢得了声誉。   切诺基的内装有三个档次:基本型、豪华型的“先锋”(Pioneer)和运动型的“酋长”(Chief)。动力方面,有2.5升105马力四缸发动机和2.8升115马力六缸发动机可以选择(后者实际上是由雪佛兰提供的),六缸发动机有三种变速箱可以匹配:四档手动、五档手动和三档自动,四缸发动机只有四档手动。在当时,切诺基的油耗明显低于美国市场上同类产品。   新推出的“切诺基”几乎得到了汽车杂志和顾客一致的好评,在它推出的第一年,就创下78000辆的销 切诺基量,这对于一款非主流的越野车是罕见的。   1985年, 切诺基提供了更多选择,包括装备有前座头枕、中央扶手、合金轮箍、长毛绒地毯和镀铬前罩的更高级的“拉雷多”(Laredo)登场;两轮驱动版本提供给不需要四驱的顾客,而由雷诺提供的四缸涡轮增压柴油机也在选装之列。   1986年,切诺基的动力系统得到显著改进,重新设计的四缸发动机功率提高到117马力,启动更容易,运转更顺畅。另外为越野发烧友准备的越野套装(Off-Highway Package)包括重型悬架、225/75/15宽胎、前后刹车片、有助于爬陡坡和过泥泞的4:10的前后轴动力比率和较高的离地间隙。 切诺基1987年,切诺基全面更新了动力系统,淘汰了2.8升V6发动机,代之以吉普自己开发的强劲的4.0升直六发动机作为选装,功率提高到177马力,新的Power-Tech Six动力系统使切诺基的0-100公里加速性能达到9秒,这在SUV中是非常快的记录,它的牵引能力达到2270kg。四缸机在这一年也得到改进,功率增加到121马力。新的电子控制四档自动变速箱取代了原来的三档自动变速箱,新的变速箱提供了“强力”和“舒适”两个模式,强力模式在高速档时提供更好的高转速性能,而在调低档速时有更快的反应,舒适模式注重经济性,在换档方面不太严格。与此五档手动变速淘汰了老式的四档手动变速器。 切诺基这一年,切诺基增加了双色车身漆,改进了车门内储物槽式样。在年中推出了顶级豪华版本Limited,它装备了4.0升直六引擎和Select-Trac驱动系统,车身同色保险杠是它的明显标志,真皮座椅,电动车窗、后视镜,8喇叭音响系统,金色轮圈和辐条轮箍等都是标准配置,其它的内装级别也有小修改。   1988年,切诺基增加了三门款式,淘汰了不太流行的涡轮柴油机。细心的吉普发烧友可以发现它的前脸竖格栅由10幅改成了8幅,Laredo增加了车身底部的金属色涂层。为了挖掘潜在的用户,切诺基推出了“运动版”(Sport)三门运动款,装备了外置绞盘并简化了内饰。   1989年,切诺基在配备六缸发动机和自动档的车型上装备了ABS,吉普的ABS无论汽车在两轮或四轮驱动状态都可以作用,不象其它厂家的ABS是固定在后驱或四驱状态的。所有切诺基都配置了助力转向,而在此以前在基本型上这项功能是选装的。新的20加仑油箱取 切诺基代了老式的13.5加仑油箱。   1990年,切诺基配备了三点预紧式安全带,在顶级豪华版的Limited上配备了中控台顶置的指南针和室外温度计、反光玻璃。   1991年,切诺基的四缸和六缸发动机全部改为电喷,四缸机功率达到130马力,六缸达到了190马力,0-100公里加速性能低于9秒。Pioneer级别被淘汰,新的仿木纹外饰的Briarwood登场了,Sport增加了五门版。一个比较特别的新功能是可以选配一种新型双面钥匙,可以通过钥匙发出的光束打开车门。1992年,基本型的切诺基增加了地毯,Laredo五门款可以选装真皮座椅。大切诺基问世1991年,比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”(Ford Explorer)进入了SUV市场,立即吸引了众多的 切诺基顾客,掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者,吉普自然不甘落后,在切诺基推出十年后的1993年,吉普“大切诺基”(Jeep Grand Cherokee)登场,为这个市场再添一把火。   “大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能,在公路行驶方面更为出色。它采用承载式车身,只有五门款,轴距比切诺基长115mm,提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。配置方面,”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名:基本型(Base)、拉雷多(Laredo)和限量版(Limited),基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板,拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制,限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。所有车型都配置安全气囊和四轮ABS,这在其它SUV上是没有的。在93年下半年,大切诺基推出一款木边装饰的车型,取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。 切诺基“大切诺基”的动力系统沿用了“切诺基”的4.0升190马力直六发动机,不久又增加了5.2升V8发动机,功率为220马力。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型,它的拖拽重量可以达到6500磅(2951kg),非常适合拖带野营车,使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。驱动系统方面,基本型和拉雷多配备Command-Trac分时四驱系统,限量版装备Selec-Trac全时四驱系统。新的Quadra-Trac全时四驱系统配备在93年后期的Limited和Grand Wagoneer上,拉雷多也可以选装,拉雷多还增加了只配备六缸发动机的两轮驱动版。吉普的Quadra-Coil悬挂系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。   由于“大切诺基”登场,”切诺基”93年调整了系列型号,以前的五个级别(基本Base、运动Sport、拉雷多Laredo、木边Briarwood、限量Limited)调整为三个(基本Base、运动Sport、乡村Country),新的“乡村” 继承了已停产的Limited的大部分豪华特性,并配以香槟色漆低边包围(包括保险杠、挡泥板和轮罩),“运动”也配置了双色调内饰和黑色低边, 所有型号都安装了耐用的不锈钢排气管。   1994年,在“大切诺基”出现以后,“切诺基”依然畅销。“切诺基”安装了在撞击和翻车时提供更好保护的侧面和顶部加固梁、高位刹车灯和无氟空调,入门级型号改称SE。   “大切诺基” 也增加了侧面和顶部加固梁,限量版增加了四轮盘式制动、后座头枕、电动天窗和升级的音响系统,取消了木纹车身装饰的Grand Wagoneer。为了应对福特“探险家”以一家高档野外用品品牌Eddie Bauer命名的车型,大切诺基推出了以另外一家野营装备提供商Orvis命名的特别版,在限量版的基础上增加了车身和内饰多种双色搭配方案。   1995年,“切诺基”安装了前排乘员安全气囊,为四缸的SE级提供了三速自动变速器,“运动”和“乡村”版仍然配备4.0六缸发动机,有五档手动和四档自动变速箱可以选择,并增加了更多颜色选择。   “大切诺基”V8引擎增大了扭矩,爬坡和加速性能有所改进。所有车型都把四轮盘式制动和染色玻璃作为标准配置,增加了儿童安全座、可升降的后窗玻璃门两项选装,为喜欢豪华而不需要越野的用户提供了Limited二驱版。   1996年,“切诺基”对直六发动机进行了改进,运转更为顺畅宁静,提供更大的低转速扭力,在加速和爬坡时反应更快,这款发动机同样用于大切诺基。通过驾驶员在起步时必须用刹车踏板开启泊车档的自动变速和刹车踏板互锁装置,安全性能得到提高。电子控制系统增加了加强的电机和蓄电池,发动机增加了铝合金缸套和新的动力控制模块。   “大切诺基”提供了乘客安全气囊,陈旧的Command-Trac分时四驱系统和低档的SE型号被取消,只保留拉雷多和Limited两个型号,四驱系统分别用改进了的Selec-Trac和Quadra-Trac,电动感应助力转向在低速和停车时提供助力,随速度增高逐步减少助力。外观有了些许改动,加大了前格栅,采用新的保险杠和低边覆层,前雾灯置于保险杠内,车身看起来更为干净流畅。室内更新了仪表板和方向盘,新的仪表板装有双安全气囊,限量版装有在方向盘上调节的CD音响系统、可预热记忆前座(可自动记忆驾驶员习惯位置,并在冬天预热)和在光线强烈的时候变暗,防止反光耀眼的自动变色后视镜。第二代切诺基问世1997:在推出14年后,切诺基终于进行了一次改款。这次改款从整体外观上没有大的改变,但是成功地减去了车身的硬角,前脸和后尾变得更为圆滑,水箱罩格栅位置略低,外张的轮罩被与保险杠一体的底边包围所取代。内饰是重新设计的,现代化的仪表板更为符合人机工程学原理,并配置了双气囊。中控台结构紧凑而功能齐全,有CD和磁带卡座音响、电动后视镜和车窗。室内噪音、振动和风噪水平有所下降。动力系统经过96年的改进而没有大的变化,但新车的电子线路控制系统是重新设计的。克莱斯勒通过对工厂设备的更新,采用激光焊接技术,使切诺基的装配质量有很大提高,新款车的车身缝隙明显减小。   97年“大切诺基”的改进包括4×2版本配置V8引擎,直六引擎符合新的加州排放标准,改进的ABS操作更加顺畅,基本型的音响和地毯提升了档次。稍后,运动版的TSi登场,该型号配置16英寸合金轮毂,225/70R16宽胎,真皮座椅和高级音响。大切诺基现在的型号调整为三个:拉雷多、TSi、Limited。   1998年,吉普调整了“切诺基”车型系列,恢复Limited型号取代“乡村”作为顶级车型,中级的车型称为“经典”(Classic),增加了和保险杠同色大包围,“运动版”保留下来,并增加了顶置行李架、电动后视镜和合金轮箍。   “大切诺基”这一年打出了一记重拳,推出了5.9 Limited限量版,装备245马力/345fpt 5.9升V8发动机,0-100公里加速达到7.3秒,成为当年最快的SUV。5.9限量版除了沿用原有的豪华装备外,外观采用网格前罩、五幅合金轮毂,180W音响和长毛绒地毯。其它车型在安全性能方面作了一些改进。第二代大切诺基问世1999年:第二代车型外形线条比原来更柔和,但依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加,但车身略为加长加高,车厢体积增大了,尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。新的230马力,400Nm顶置凸轮轴4.7升V8发动机取代了旧的5.2升V8发动机,4.0升直六发动机经过改进功率提高了10马力,操作更加顺畅。两种引擎都配置自动变速,但V8配置了另外的加力档,以提高高速段的速度。新装备的Quadra-Drive分动器是Selec-Trac和Quadra-Trac的结合,它能够在其它三个轮胎打滑时把动力集中在一个轮子上。它分为三个档:空挡、低速四驱和高速四驱。在公路高速行驶是是后驱,在后轴打滑时动力传至前轮,变为四驱。   “切诺基” 99年继续进行小改进,运动版提供了大包围和同色前格栅,可提供防盗报警钥匙、前座预热等选项,改进了排气筒催化转换器。   2000年,“切诺基”将“大切诺基”上改进的六缸发动机应用过来,适应新的排放法规,SE配置六缸发动机和新的五档手动变速器,经典和限量版使用四档自动作为标准配置。限量版配置了镀铬格栅和晶钻前灯。   2001年,克莱斯勒发表了切诺基的接班人-吉普“自由人”(Jeep Liberty),尽管97年克莱斯勒对切诺基进行了改进,但它源于八十年代早期的结构早已不适应快速发展的美国SUV市场,生产了17年的“切诺基”渐渐淡出美国市场。走进中国1984年,北京吉普汽车公司在引进“切诺基”的时候,已经接触了美国最新的汽车潮流,当时SUV这个词还没有诞生,在美国国内市场也才刚刚开始萌芽。中国当时的汽车用户主要是单位,它们需要的是一款和北京吉普一样廉价的、能够适应边远地区交通工具,而切诺基比当时流行的上海桑塔纳轿车还要贵,在许多中国用户的观念里,吉普车比轿车低档,在正式的场合也没有轿车气派,因此“切诺基”对中国用户是过于昂贵了。随着中国私人用户的增加,许多越野车爱好者选择了“切诺基”,但它的质量问题和过高的油耗限制了它的流行。虽然中国是美国以外唯一生产这种汽车的国家,但由于两国汽车市场的截然不同,使切诺基成为引进国外汽车技术的一个失败的例子。   很明显,不论是“切诺基”还是“大切诺基”都是以美国市场为蓝本的,它们不适合中国市场。在切诺基17年的发展中,北京切诺基并没有同步进行众多的改进,它一直生产的97年以前的型号,在中国市场的竞争力远远不如日本三菱、丰田、日产的同类车型。在美国切诺基停产以后,北京吉普决定引进“大切诺基”。2001年9月18日,“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。一年来,“大切诺基”在国内卖得并不好,它五十多万的售价比当年的“切诺基”还要离谱。在2002年北京吉普引进六缸引擎的“大切诺基”以后,售价有所降低,但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。虽然美国汽车杂志认为“大切诺基”是驾驶感觉最接近四驱车的极品-英国的Range Rover的一款美国SUV,但有多少人知道Range Rover呢?编辑本段大切诺基简介随着全新的1999吉普车大切诺基的登场,吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端S整体外观(3张)UV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款“有史以来最无所不能的SUV”,它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项,其中包括“年度北美卡车奖”。之后切诺基一直在不断的改进升级之中,一直到推出了05款的大切诺基。不过越野车不可避免的弱点就是极高的油耗,毕竟要驱动偌大的车身还需要有充足的动力来作保证。在国内越野车市场中,北京二手切诺基占有率较大,活跃在二手车交易市场的成交比例逐渐上升。显然油耗的问题没有影响消费者对二手切诺基的青睐。    大切诺基虽与切诺基取名相似,但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别,其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰,三菱帕杰罗,英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国《四轮越野》杂志是这样描绘的,“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。设计特点外观:大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美, 以适应城市交通和空气动力细节外观(2张)学要求;大倾角的前风挡玻璃,盾形前散热器护栅,宝石般的前大灯,与车身融为一体的雾灯,较好地溶入了轿车设计要领,简洁,雄浑,尊贵,其外观尺寸的长,宽,高分别为 4610x1826x1763(mm)。举升门上还带有可开启式后尾门玻璃窗。    内饰:大切诺基作为吉普家族的顶级产品,其豪华程度完全可与高级轿车媲美,其装备处处体现出高科技,进入车内,首先映入眼帘的是其典雅,质地细致的仪表板和中央控制台,其高光的木纹装饰,显示出高档的品位和尊贵的地位。 澎湃强劲的动力性 从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性,而大切诺基在动力性,可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车,他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的,而这一切都是由于大切空间座椅(5张)诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。 大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机,该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩, 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合,给驾驶者提供了强劲的起步力,敏捷的加速性及燃油经济性。 二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下,装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。性能美国权威杂志《汽车世界》在试车评论中写道,大切诺基4.7升V8发动中控区(1张)机的动力之所以领先群雄,称霸于其它同级车,关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。 根据有关试验测试显示,大切诺基最高时速为200公里,转弯半径5.9米,0至80公里加速为5.9秒,0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论,大切诺基在爬30多度斜坡河堤时,十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快,且加速非常有力,很轻松就可达到190公里/小时的高速,而且高速时车内噪音也比较小,坐在车内感觉很平稳,转弯和并线都很到位。   高科技的充分体现:带微型电脑的顶置控制台可将你的意识得以充分地体现。汽车信息中心在选定模式下,通过司机位置,可控制车库门、屋门及家庭安全系统。共有13种电控优先选择(如车外温度显示,自动门锁开关情况,目前油耗,油箱剩余汽油可续性里程,低燃油报警,前大灯延时,U.S 或公制显示,语言选择,声控喇叭带锁等)可由用户按需要进行设定。即使在车内,程序可用来测量你行驶了多远,同时也可告诉你如何到达。大切诺基宽敞,优雅的环境使每一次的旅行都回味无穷, 大切诺基也能提供给世界上的人们所渴望的-自由自在。 大切诺基在其同类级别的车型中是唯一装备有红外线双重区域恒温控制系统的汽车。红外线传感器不断地感应监控前排司机及副座乘员周围不同表面的温度,然后自动调节到选定的舒适水平。因此无论是在炎热的地方或是严寒的地方驾车旅行,大切诺基均可保持驾驶室两侧的最佳舒适程度,为驾乘者营造出最理想的车内环境温度。 10自由度电动前座椅,带电动调角,司机容易下车功能,带选装的司机及前副座椅可加热功能并带座椅高、矮设定功能。 高级真皮装饰。通过两种可编程记忆设定,可利用触摸式按钮调节最佳驾驶位置。所有主要装置的控制对于司机都很容易做到,比如速度控制按钮就是安装在真皮缠绕的方向盘前端可触到的部位。在其下侧是方便控制六个扬声器的INFINITY声响系统及180W功率的功放系统。 大切诺基还装备了动力转向,电动门窗,电动门锁,电动天窗(2002型),带记忆功能的防雾式电动后视镜,自动调节白天与夜晚使用的光感式车内后视镜,后窗除雾器,用于开启住房和车库大门的电子遥控器等。   性能优良的QUADRA-COIL 悬挂系统:卓越的QUADRA-COIL 悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时,整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙,三连杆式后悬挂系统,给横拉杆以足够的活动空间,前后悬挂均装有螺旋弹簧,加上17英寸车轮,为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统,可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机,即使身处恶劣路面,也能保持舒适驾驶,并保证转弯时平稳安全。   世界一流的安全性能:大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊,一次成型的整体式车身结构,四轮盘式防抱死刹车系统,高强度钢制成的侧防撞杆,可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等,最大限度地保护到司机和乘员的安全,同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统,以及最先进有效的发动机锁死系统,当将钥匙从点火开关上拔调后,如果不用有效的钥匙,发动机将无法运转,防止汽车被盗。   卓越的四轮驱动技术:QUADRA-TRAC II 分动器:使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器, 无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下,它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时,分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。 QUADRA-DRIVE 控制系统:综合包括了QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥,三个转子耦合器,一个装在分动器中,另二个分别装在两个差速器桥中,通过转子泵,活塞和离合器元件传递扭矩,这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。QUADRA-DRIVE 控制系统在通常情况下,通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时,QUADRA-DRIVE 系统可以多种方式来应对牵引力的损失。后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力,分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥,这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧,如果需要的话,将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上,以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力,QUADRA-DRIVE 可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡!   宽大的储物空间:大切诺基的后排座椅可60/40折叠,而且后座当一侧坐人时,另一侧可折叠放倒以存放物品。大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下,上面加盖后,完全不占后备箱的空间;后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网,使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。 在人类现代文明高速发达的汽车已不单单是代步工具,它现在更多地是代表着一种时尚,集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体,这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场,而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者,相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。编辑本段切诺基北汽骑士优点外形大方,价格便宜,维修方便。切诺基是北京吉普第一个合资品牌,也是吉普的经典车型,虽然经过了二十多年的时间,但外形仍显大方、帅气,丝毫没有过时的感觉。由于生产时间较长,保有量大,故切诺基品牌的维修网点遍布全国,售后服务有充分保障。性能切诺基北汽骑士有两种动力总成可供选择,分别配置2.0升和2.2升汽油发动机,为它传递动力的5挡手动变速箱也是国产的。其中2.2升发动机技术先进,最大功率可以达到104千瓦,最大输出扭矩为205牛米,超过了之前小切诺基2500的动力表现。由于国内发动机行业的技术局限性,北汽骑士并没有大排量发动机的配置。   北汽骑士很好的保留了切诺基的越野性能,四轮驱动系统可以轻松应付恶劣的路面挑战,并且很容易在驾驶室内实现切换。硬朗的悬挂系统虽然丧失了部分舒适性,但是保证车身具备良好的通过性,也可让底盘减小被石块损伤的几率。   在驾驶过程中,座椅对身体的支撑良好,比一般小轿车要硬一些。但是真皮座椅表面有些滑,在剧烈的颠簸过程中,不如布面座椅给身体的摩擦力充分。方向盘中央已经变成北汽的LOGO,但是操控感觉还是老样子,非常轻盈。排挡杆和四驱切换手柄都没有改变,位置合理、操作简便。设计特点从前脸看北汽骑士,原来的吉普标志性7方孔隔栅变成了5方孔。因为每一个散热方孔面积都变大了,

  • 树随风止
    树随风止

    按照美国军方指定的越野等级标准Trail

    rated来看,牧马人Rubicon站在食物链的顶端,大切诺基的TH,自由光的TH,指南者TH。在Jeep新一代的产品架构里,Trailhawk和Trackhawk是风格截然不同的两个高性能车系列。Trailhawk注重于越野方面的性能提升,而Trackhawk则是公路性能的提升。2017年3月22日,Jeep官方给出消息称,2017款大切诺基正式上市。新车将继续搭载现款车型的3.0T柴油以及3.0L、3.6L两款汽油发动机,共计七个车型,Trailhawk和Summit(普通版)两个版本,新车指导售价为57.99-77.99万元。作为中期改款车型,2017款大切诺基整体外观与现款变化不大。Trailhwak高版本前进气格栅采用了和车身同色的边款,雾灯和下进气格栅相对于普通版车型越野风格更强烈。保险杠底部的红色拖车钩十分醒目,并且两个后视镜采用了亚光灰色漆,前翼子板上则嵌有Trailhawk铭牌彰显身份,这就意味着这台车经过了认证,是同级别中越野性能最强的车型,车尾也同样有Trailhawk标志,全车整体风格非常抢眼。Trailhawk高性能四驱版车型采用五辐铝合金轮毂,而且都印有Jeep传奇车型威利斯的图标,简直满满的都是信仰!新车轮胎规格为265/60

    R18,配备了越野表现更优秀的固特异Wrangler系列轮胎,总之一切都是为了越野。Trailhawk内饰风格和普通版保持一致,Trailhawk车型也采用了深色内饰,配备真皮和Alcantara材质的座椅,还有红色缝线。顶配尊耀版车型还配备了更加高档的全新Laguna真皮座椅座椅和方向盘上都加入了Trailhawk专属标志并搭载了一块8.4英寸多媒体中控屏。配置方面,主动安全性能也装备完善。Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等驾驶辅助系统都任你驰骋。而且大切诺基曾经在“专业SUV测试系统”测评中,取得了16大项成绩第一,其中包括:发动机运转顺畅性、行驶宁静度、绕桩速度、安全配置、四驱行驶性能、驱动性能等成绩的考核。2017款大切诺基沿用了前双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆、后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆的悬挂组合,全系标配Quadra-Drive

    Ⅱ这套四驱系统并且Trailhawk高性能版采用了同级最强的版本,此外还有为其专门调校的Quadra-Lift空气悬架。在这款车上,Jeep的工程师对其进行了重新调校,使其拥有了更长的行程以应对更加困难的路况的能力。在空气悬架升高之后,这台大切诺基的底盘高度可以升高0.4英寸,另外18英寸的固特异All-Terrain

    Adventure轮胎也对越野性能的提升有着不小的帮助。所以Trailhawk版也号称是最接近牧马人四驱能力的豪华SUV。这次小主也只是体验了Trailhawk车型的其中一款动力配置,也就是标配的3.0升EcoDiesel

    V6柴油发动机,240马力和570N·m,此外Jeep还提供了3.6升Pentastar

    V6发动机,这台发动机拥有295马力和352N·m的峰值扭矩。此外Jeep还提供了一台更加强大的5.7升Hemi

    V8发动机,360马力和528N·m的动力输出的表现也非常出色,并且柴油发动机的高扭矩更加适合越野,而柴油机的经济性也是值得肯定的。此次试驾的Trailhawk但这台车的配置并不低。EcoDiesel

    V6柴油发动机匹配的是八速自动变速箱,平顺性还算不错。转向系统还算轻便,只是越野胎会带来更多的“路感”,如果换上夏季轮胎甚至只要换上四季胎,那么转向就能够变得更加轻便。尽管这台Trailhawk的空气悬架针对越野进行了一些调教,却没有影响公路表现。考虑到这款车的用户真的会去越野,所以这次的测试当然也包括了越野环节。面对眼前这些不算极端的地形,这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻,但就目前来看,大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。总结从性能方面,Trailhawk版本无疑是大切诺基中最强悍的,虽然比Summit配置低了不少,但对于越野的热爱者来说,过多电子科技配置反而会影响纯粹的越野性能,Trailhawk版无论是激情四射的专属设计,还是其看家的全时四驱,都具备足够的吸引力。Trailhawk高性能版引入中国,对于Jeep粉丝来说无疑是好消息,也一定程度上也满足了那些追求卓越性能但不要求极限越野,与此同时还希望享受豪华车舒适感的消费者,牧马人这样的纯越野车可做不到。