广汽埃安AION怎么样

201人浏览 2024-04-20 02:46:35

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    博群
    博群

    广汽埃安AION是由广汽集团旗下的新能源汽车品牌广汽埃安推出的一款纯电动车型。它采用了广汽埃安全新研发的智能纯电动架构,拥有较长的续航里程和快速充电能力。

    广汽埃安AION在外观设计上采用了时尚的造型,兼具流线型和科技感。车身线条流畅,车前后部分采用了独特的大灯设计,增加了整车的辨识度。它还具备较高的空气动力学性能,减少了空气阻力,提升了行驶的稳定性和能效。

    广汽埃安AION在内饰设计上注重了舒适性和科技感。它采用了大面积的软性材质包裹,提升了乘坐舒适性。中控台采用了12.3寸的液晶屏幕,可以实现多种功能,如导航、娱乐等。它还配备了智能语音助手、远程控制等智能科技配置,提升了驾乘乐趣和便捷性。

    广汽埃安AION在动力性能上表现出色。据官方数据显示,它拥有超过600公里的续航里程,满足了日常使用需求。它还支持超级快充技术,可以在短时间内快速充电,以满足长途出行的需求。它还具备智能充电管理系统,可以根据用户的充电习惯和电网负载情况,智能调整充电时间和速率,提高了充电效率。

    广汽埃安AION是一款具备较高性能和科技感的纯电动车型。它在设计、内饰、动力等方面均表现出色,适合追求时尚、环保和智能化的消费者。

  • 兼职速递
    兼职速递

    提车也有大半月了,我看论坛里面很少有人提80Max版本的,我也算是首发啦!今天就和大家分享一下我的贝加尔蓝埃安V~为什么会选这个车呢?是因为之前我喝醉酒老婆送我回家,那天恰巧天气也不好,她自己开车开到有点害怕,隔天就很认真的跟我说真心想换一台有自动驾驶辅助的车,我觉得也对,不能说完全把驾驶交给车,但是起码有辅助,自己开着也安心的多。我们当初选车的时候,就是以这个标准选车的。下面就来说说这个自动驾驶,打开辅助驾驶,只需要激活巡航系统后,按加减速度键,开启一个自动跟车的定速巡航,然后再调整跟车的车距。我个人觉得,在高速上的跟车距离调成二级就差不多了,市区跟车就建议设置成一级就习惯就好啦!因为我的80Max版还有车道偏离辅助系统,在左手位置有一个方向盘的的小按键,激活后就能明显感觉到系统自动介入,有一股神力稳住了你的方向盘。在高速上变道也是特别OK,只要打左或者右转向灯,系统识别后方没有来车安全的情况下,就会自动进行变道。如果你中途取消变道,只要将转向灯杆回正就能停止变道了。整个过程非常平稳,慢慢的变过去,在变道结束后,转向灯才会熄灭的。变道结束也会有相应的一个提示,今天让老婆坐在后座给大家拍了一下,虽然自动驾驶真的很方便,不过开车也不能松懈,不要抱有侥幸心理。系统识别到前车后,就会有相应的提示。跑高速整辆车依旧是很稳定,听说这辆车的底盘材料还是全铝布局的,哈哈,一个胖子还要追求运动,成为一个灵活的胖子实属不容易,但正是因为我们车主在日常驾驶时,就能感受到更加的稳定和扎实,特别是遇到颠簸的路面,可以大大提高舒适性。最主要是这辆车没有发动机,少了发动机的轰鸣,再加上车身的低风阻设计,这辆车的噪音就只剩下轮胎的噪声了。不过我还是相信这车轮胎性能是相当OK的,毕竟是马牌的20英寸双色设计轮圈呢!还有一个值得说的就是盲区监测,用过都说好哈哈,开SUV以后盲区的确比以前更多了,所以有些辅助的科技,就显得尤为重要了,的的确确能提高安全功能。AR实景导航,只需要你设置好你要去的目的地,然后开始导航。在方向盘上切换屏幕到实景AR页面就能开始导航了。你懒得设置的话,大可以让车上的语音助手北鼻去完成,识别率都非常高,而且还支持90秒的一个持续唤醒,期间你又不用再激活它,它也会默默听你说话,看看还有没有进一步的指令什么的。和普通的那种平面导航比起来,AR实景导航要更直观,要是这都能走错路,多半就是人的问题了哈哈。在准备转弯的时候,地图上的车道就会变成一条线去指引你到下一个路口,还会伴有提示音,提示下一步应该怎么做。地图左边还有个可以切换的小窗口,显示其他信息。在路口的时候,原本平铺在路上的绿色宽线,就会缩成一条细线,引导你到哪个路口。这样结合语音提示,就算不熟悉路况的情况下,也不怕走错路啦!接近路口就会有左转提示,基本每隔50米会弹出来一次。车标下面的是摄像头,除了全车的雷达外,还有一个像素挺高的360全景影像,摄像头还可以实现自动泊车,有机会一定要和大家演示一下才行。最后说说一些硬件的东西,整辆车设计得也是很有科技感的,不过高逼格的设计也是要付出一点点的代价的。中控台就经常要拿湿纸巾擦一下才行,很容易被油腻的双手弄脏。我后来干脆就不用手控制空调了,直接用语音助手设置,也就是我之前提到的“你好,北鼻”一个智能的语音系统,识别率很高!还可以识别是主驾驶说的还是副驾驶座的人说的呢,关于语音助手,我觉得我可以又给大家写多一篇。内饰的用料也非常的足,基本都是真皮覆盖,虽然不是真皮,但是摸上去的质感感觉会更好,坐久了也不会像真皮那样皱巴巴的,不好看。最后再放几张灯光的照片收尾!尾灯和后门的门把手连在一起的设计,大胆的设计换来的回头率就特别的高!这几张唬人的光爪大灯,相当的霸气。下次和大家分享自动泊车,想看的车友们扣个1!谢谢大家支持!

  • 小短腿
    小短腿

    广汽新能源宣布将埃安品牌独立运营,而作为“头牌”车型,AION S将继续承担着销量任务。优点1:外观设计较为时尚好看,符合年轻车主审美AION S出色的外观设计能给人带来很好的第一印象,虽然这款家族式外观设计语言算不上惊艳,但绝对属于能俘获年轻人的类型。不规则造型的头灯内部加入了玫瑰金色点缀,视觉效果十分精致,前包围两侧的黑色装饰也极大突出了运动氛围。至于车尾,采用参数化镭雕设计的贯穿式尾灯是亮点之一,整体设计和细节设计都挺吸引眼球。

    优点2:同级别对比尺寸占有,空间表现优秀AION S车身长宽高为4768*1880*1530(mm),而不论是车身尺寸还是2750mm的轴距,在同级别的对比中都有明显优势。在实际空间体验上,除了车后排头部空间稍显局促以外,其前排头部空间、后排腿部空间基本能处于该级别车型的中上等水平。对于普通家用消费者而言,相信AION S完全可以满足他们的出行需求。优点3:相对出色的底盘动态表现虽然说在人机交互和智能配置上,传统车企可能不如互联网出身的造车新势力们更具有想象力,但是在底盘调教这种实打实的技术壁垒面前,传统车企的优势还是很大的。AION S是比较典型的家用车调校,方向盘虚位较少、转向力度均匀,同时路面上的小颠簸都能被较好的过滤,底盘扎实、稳定,并且厚重感较强。受到扭力梁非独立后悬架的物理特性所限制,在通过较高或连续的减速带这种路况时,它的车尾会有一定的横向跳动。整体而言,该车动态调校符合定位,是一款家用车该有的样子。

    缺点1:后备箱空间表现略显不足相对于出色的乘坐空间来说,AION S的后备箱空间在同级别中只能算中规中矩,厂家公布的后备箱容积为453L,虽然看参数并不算小,但是由于后备箱开口较小,且内部不太规整,两侧轮拱占据了较大的空间,所以实际后备箱的装载能力并不算出色。其出色的车内乘坐空间,一定程度上也是牺牲了后备箱储物空间所换来的。有不少车主就表示,如果AION S的车身后备箱部分可以再加长一些就更加完美了。

  • 多多的
    多多的

    首先那个说我托的人请闭嘴!不想炫!还有几把钥匙就不发出来了!这是我买给媳妇的车!第五个车了。证明我和蔚来是比较过的!注意看右边?那个就是蔚来车!它改变了我对于电车的看法!功臣!农场不多说了!疫情期间都懂得!蔚来续航是差点意思!不过城里开一般城际距离都能满足!媳妇选的颜色不多说!女孩子嘛!颜值是OK的!这一点我们一致是认可的!我们选的顶配!一步到位嘛!这个每个人心中的好还是不会相同的。说实在的!这个车做工真不错,钣金水平很高!某几个其他品牌真没看上!就不评论其他了!这个车开起来非常灵活和整体,虽然和蔚来比起来有差距,但是价格不同,很正常。但也是某几个主流品牌里面的上层水平了!每个人感受不同哈!仅代表个人观点!原创度很高吧!颜色很正!配置很厚道!站到后面自动打开尾箱非常实用!这个电车价位内饰基本没有对手!非常成熟的设计,大品牌靠谱。其他品牌我不评价!虽然都对比过!车自己在摸品质自己知道。隔壁IA5论坛风气就很好嘛!说实在的IA5没这个埃安品质高。我们做设计行业的对于细节把握非常重要。这个车在看得见的地方细节非常严谨,看不见的不好评论!买这个车真是小马过河!论坛风气非常不好!给我们这些要买车的真车主也带来了很多困惑!希望以后可以改善!这个太阳能天窗也不知道几个意思!新鲜玩意!全景天窗真心不错!比我好几个车的天窗好控制简介一些!那个顶灯真是不错!轻触就打开了!好多看似实体按键!结果是触摸的!这个设计太聪明了!这个单踏板模式很好!打开就像回到传统小排量汽油车一样的驾驶感觉。我喜欢这个模式!这点比蔚来优化得好!当然蔚来就是一台非常激情的车!毕竟4.几秒的提速摆在那里!可以很负责任的说!我的510版本的顶配续航里程一点没问题!不接受反驳!因为用车环境不同驾驶习惯不同,不争论!喷子太多!累!真车主可以关注多交流!我这个人懒!基本不发提车作业!可是没想到这个论坛太乌烟瘴气了!害得我买车连个信息都参考不出来!不说跑个500公里!但是就你每天60到70公里的使用,一周充电是OK的!作为油车和电车的综合车主!我可以明确告诉你比加油方便!充电的地方太多了!停车插枪走人!而且疫情期间好多地方不能加油!可是电车简直没烦恼!现在谁敢断电!电就是基本国策!说了这么多就是给想买车的准车主参考有用信息!我说的仅代表我的车!我也是用几千公里实际测量出来的!用上了电车就真的回不去油车了!虽然你的油车最便宜的都是二三十万的!这不!马上姐姐又要买个电车!油车只适合长途了!可是尴尬啊!长途不是动车就是飞机!开车毕竟还是太危险了!大家还不是基本在城市环境用车!偶尔周边足够了!用不完的续航!希望大家花钱都买到自己心仪的车车!最后真心希望论坛向IA5论坛学习!我都是看IA5论坛才更了解这个车的!

  • 夕阳穿树
    夕阳穿树

    导语:在去年广州车展中广汽埃安正式成为独立品牌,并且带来了一款全新的车型AION Y,凭借着个性的外观设计以及跳跃的车身配色,吸引了不少人驻足。在2021年的3月、4月,相继预售、上市,作为非车主的我,也在4月底开上了这台全新的AION Y。

    设计大胆,以形造车的时代即将过去

    如果说曾经你可以通过一台车的车身尺寸来判断它的空间表现以及用途,那么我可以负责任地说这是一种即将被时代所淘汰的观点,随着新能源产品的不断更新,对于汽车产品的设计也产生了非常明显的影响。三合一电机的小体积以及能够放置于底盘下方的电池模组,都将曾经燃油车中占据大量位置的发动机与油箱所替代,更简易的动力结构就为车身空间设计留下了充分的余量。广汽埃安AION Y就是来自于广汽埃安的第二代纯电平台下的产物,如果你有关注过早期的AION S等产品,就会发现在第一代车型中就已经在压缩车头部分的尺寸,而在这台AION Y中则是更加大胆地将车头部分的尺寸进行缩小。整车长度仅有4410mm,轴距尺寸却达到了2750mm,如果按照以往的燃油产品定位,这应该是一台紧凑级的SUV产品,但实际的空间表现却不如此。

    我:“你说这车看上去像不像K-car?”

    同行的日系粉陈老师马上说:“这车可K不起来,这块头太大了”。

    我:“那就是增肥的K-car,哈哈”。

    陈老师:“……像你一样增肥了?”

    …外观设计上官方给出的命名为“天空之城”,共同由封闭式格栅、独特的天青色新配色以及车头的“天使之翼”日行灯设计构成,虽然选用了封闭式格栅设计,但车头部分通过三种颜色的撞色搭配,丰富的层次感也并不觉得突兀。同时在车头部分的“G”标也换用了新的设计,加入了蓝色描边设计。车尾的部分同样启用了新的设计元素,例如“星辰之轨”命名的尾灯设计,简洁的断点式造型设计在点亮之后也具有不错的辨识度,而车标的部分也换用了“AION”的字母尾标。原厂的新车将会配备这块非常具有辨识度的轮辋设计,酷似五角星一样的造型设计配合橙色的元素点缀,辨识度也非常出色。如果你不适应这样的造型设计,也可以有传统的五幅式轮辋提供选装,19寸的轮胎尺寸也很符合城市用车的定位需求。而在空间表现上,AION Y的乘坐空间表现可以说是完全不符合以往紧凑级SUV产品的表现,近90度的开门角度不但方便上下车动作,同时车内的腿部以及头部空间设计也足够宽敞。我这180cm身高的小胖子坐上车后膝盖距离前座还有280mm(约三拳),而头部宽大的全景天窗以及车顶的凹槽设计再次保证了乘坐的空间感受。将前排座椅放倒之后,抽出头枕,便可以与后排座椅无缝衔接,组合成为1.8米的“双人大床房”,架上幕布与投影设备,就是一台移动的车载电影院。

    综合来看,AION Y的造型设计可以用独特、个性来形容,在兼备了新能源产品的设计特点同时也通过颜色及细节的设计来凸显年轻动感。而喜欢与否就看自己的审美偏不过值得一说的是,这样的车身比例设计的确颠覆了传统SUV产品给人的印象,仅仅以外形去判断一台车的时代似乎就要过去了,在新能源广泛进入市场的像AION Y这样的产品会越来越多。

    深度合作,ADIGO 4.0系统上线

    新车除了在整车的空间设计部分带来了新的想法,同时也加入了广汽全新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统,在驾驶辅助功能以及车载智能化体验上也带来了一定的变化。车内的配色与外观同样选用了比较跳跃的颜色搭配,除了这台马卡龙配色的内饰配色之外,还有两种比较暗色系的内饰配色设计。车内还提供有“24节气国风专属香氛”,媒体部分则是以一块10.25英寸的全液晶仪表搭配一块14.6英寸的液晶中控屏基本覆盖了全车的功能,尽量少的实体按键也是新能源产品的一大特点,相比于物理按键的设计,在新能源产品中更提倡智能化、科技化,通过液晶屏以及语音的方式来完成各项操作。在新的智联系统下,整套车机系统算是与“字节跳动”有了深入合作,车内不但可以看火山视频,还可以刷抖音、听今日头条的新闻。搭配5G网络以及车内、外的摄像头配置,还可以随时拍摄抖音视频实时推送。同时车内还有更多的应用可以支持下载,例如可以在车内K歌的唱吧等功能,同时智能座舱模式新增了电影模式、休息模式、SPA模式、暴雨模式、游戏模式等选择,让车内的功能性与可玩性都更加丰富。

    城市道路试驾,智能化场景丰富

    试驾的时间安排比较紧凑,在仅有的半天时间中,只能围绕着市区道路进行试驾体验,好在郑州的城市建道路设比较完善,能够就近找到车流量较少的快速路进行试驾体验。目前上市的AION Y车型共计推出了410km续航的入门产品,500km续航的主销产品以及这次试驾的600km续航版本的顶配车型。动力部分,入门车型配备一台70kW最大功率的电机,而其余配置配备有一套135kW最大功率的永磁同步电机,峰值扭矩225N·m,百公里电耗水平13.8kWh。0-50km/h的加速时间为4.1秒,主要为应对城市道路需求。而广汽埃安的“弹匣电池”也是首次搭载到AION Y车型中,磷酸铁锂电池成分配合更小体量的电池控制模块,在针刺实验中表现出了优异的稳定性,没有发生明火及更严重的热失控现象。在常规的人为驾驶部分,AION Y所表现出来的成熟度是意料之中的,对于电门踏板以及刹车踏板的行程控制比较线性,不会出现急刹或起步窜出去的情况,对于习惯了燃油动力驾驶的司机来说也比较好上手。而制动踏板的初段反馈比较清晰,能量回收的介入很快,需要适应一下。方向的指向足够清晰,方向盘的阻尼反馈比较轻快,女生也很好上手,打满方向大概需要1圈多3/4圈,单手就能完成掉头动作。在这台顶配的AION Y中提供有前置1个独立摄像头、12个超声波雷达以及4个高清全景摄像头作为硬件支持,从而实现ADiGO 2.0自动驾驶辅助功能,其中涵盖车道偏离预警、车道保持、主动制动辅助系统以及ACC自适应巡航功能等。除此之外还有智能化较高的驾驶员状态监测、交通拥堵辅助以及手机一键遥控泊车功能。

    在驾驶时通过方向盘左侧的触控按键依次按压来激活全套的驾驶辅助系统,虽然目前的硬件配置暂时还不能结合高精地图实现更高级别的自动驾驶辅助功能,不过在道路标线清晰的城市道路驾驶时将驾驶辅助功能全部激活也已经能够应付绝大多数的城市路况。车内的两个摄像头都有独立的功能设计,在方向盘前方的独立摄像头主要用于驾驶员的状态监测,判断疲劳程度,及时提醒驾驶员不要疲劳驾驶。而位于后视镜上方的摄像头则是用于车内乘员的状态捕捉,例如有人在车内点烟,就会自动打开一侧车窗用于透气,同时也可以在车内拍摄抖音内容直接发送。

    阿川评车

    经过短暂的一天试驾与了解,对于AION Y所表现出来的个性化与智能化是首先值得肯定的,作为广汽专用电动平台下的产品,2750mm的轴距、接近90度的开门角度,综合在空间表现上也是一个比较突出的亮点。综合整台车的表现,AION Y是一台符合未来新能源产品的车型,在产品中淡化动力系统的差异,突出智能化、人性化的交互体验以及多元化的空间应用。不过在兼顾智能与更丰富的交互体验时,关于用户细节的部分同样需要优化,例如让用户掌握摄像头的主动权,也许会更好。

    (撰文:浩子果果)

    (摄影:浩子果果)【本文来自易车号作者阿川说车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

  • 放飞的心情
    放飞的心情

    无论是燃油领域还是新能源领域,紧凑型轿车的市场永远都会是各家汽车厂商的重点竞争所在,尤其是新能源紧凑型轿车,更是一个“难解难分”的状态。在这个细分领域里,AionS目前的关注度可以说是颇高,销量排行榜上一直也是名列前茅。实际产品力表现会是如何?是否值得购买?文章里告诉你答案。

    基础信息层面 在享受完相关的政策补贴后,AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分,AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米,49.4千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程510公里。 是否值得购买?

    从产品力的角度上来说,我个人认为AionS是值得购买的。外观内饰设计上,有着足够高的原创度,传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新,值得点赞;用料、做工、人机工学等处理都比较完善,符合这个级别车型应有的水准;三电系统的参数数据排上第一梯队问题不大,并且调校足够完善,开起来十分容易上手;最后唯一值得挑剔的点便是质感以及NVH层面,质感还不够出色、NVH的处理还不够细致。 小结:AionS会是一款十分适合于家用的纯电动轿车,各方面的表现也都十分均衡。你觉得呢?

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