奔驰途乐多少钱

107人浏览 2024-04-14 01:00:37

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    不回家的人
    不回家的人

    奔驰途乐是一款豪华SUV车型,价格会根据不同车型和配置而有所差异。以下是一些奔驰途乐的参考价格:

    1. 奔驰途乐 GLC 260 Coupe:约人民币52万元起。

    这款车型配备了2.0升四缸涡轮增压发动机,最大输出功率为197马力。它拥有时尚的运动车身造型和豪华的内饰设计。

    2. 奔驰途乐 GLC 300 Coupé:约人民币58万元起。

    这款车型配备了2.0升四缸涡轮增压发动机,最大输出功率为258马力。它具有更高的动力性能和更多的配置选择。

    3. 奔驰途乐 GLC 350 4MATIC SUV:约人民币67万元起。

    这款车型配备了3.0升V6涡轮增压发动机,最大输出功率为272马力。它在驾驶性能上更加强劲,并且提供了更多的豪华配置。

    以上价格仅作为参考,实际价格可能会因地区、车辆配置以及购车政策等因素而有所不同。建议您联系当地的奔驰经销商或者访问奔驰官方网站,以获取最准确的价格信息。

  • 阿波罗
    阿波罗

    平行进口霸道2700和奔驰GLC哪个可以买?

    霸道和GLC是两个有着截然不同风格的车系,在品牌、级别以及配置上都有着很大不同。

    1.从品牌的角度来讲,毕竟奔驰是豪华品牌,而丰田的豪华程度不及奔驰,但是丰田皮实耐用的口碑一直非常不错。

    2.从级别的角度来讲,奔驰GLC定位于中型SUV(墨规:长4656mm/宽1890mm/高1639mm/轴距2873mm),而霸道定位于中大型SUV(中东底挂:长4840mm/宽1885mm/高/1890mm/轴距2790mm),比GLC高上一个级别。从尺寸上来看,也印证了这点,霸道在高度和长度上都要比GLC大上不少。不过霸道轴距略小,因为霸道的定位更偏向于在极限路状下行驶,为了保证足够的纵向通过角,轴距不能太长。而GLC更偏向于城市路况中日常使用,为了保证足够的舒适性轴距自然不会太小。

    3.从使用上来讲,霸道采用了整体式后桥,更适合于一些非铺装路面的使用需求,同时中东版车型都为7座车型,也能应付人多的情况。霸道的造型高大威猛,开在街上,视角很高,能给驾驶者带来很强的自信,不过盲区也很大,对驾驶技术有跟高的要求。而GLC则更有小资情调,适合日常使用,奔驰品牌在面子工程上是绝对到位的,内饰的豪华感以及用料也都要优于霸道,而且更长的轴距也能说明其后排乘坐舒适感不会太长,如果基本不会接触的非铺装路面的环境,GLC也是个不错的选择。

    4.从动力水平上看,霸道27采用了2.7L自然吸气发动机,最大功率163马力(120千瓦),峰值扭矩264牛米,整备质量2065kg,对于这么大的车身来说动力确实有点小。而GLC 300(墨规)采用了2.0T涡轮增压发动机,最大功率241马力(177千瓦),峰值扭矩370牛米,整备质量1735kg。对比结果显而易见,GLC 300的动力要更加强劲。

    对动力有需求,又希望能够兼顾到日常使用的,推荐GLC 300,在面子上也完全够了。如果大多数情况需要在非铺装路面行驶,而且偶尔需要多人乘坐,对于硬派越野车有比较强烈的执着,推荐霸道2700。

    平行进口的途乐和霸道该买哪个,谁的小毛病谁多?

    一个个说吧,丰田霸道平行进口车的销量王者,一直是大家心目中的稳定形象,民间的“开不烂丰田”也不是空穴来风。从中国汽车消费网得到的数据来看,【普拉多的百车故障率(PP100)为157,这个数值已经高于其所在价格区间车型的PP100平均值148,但仍低于所有车型PP100的平均值225。车主对其的满意度评价为90分。普拉多的8大系统PP100分别为,车身外部42、车内部及内饰1、电子设备及附件8、温控系统5、发动机15、刹车系统48、传动系统3、转向及操控系统35。】用户投诉最容易出现的问题是车身异响和刹车距离太长,还有就是分动箱和发动机连接处漏油。

    途乐呢,平行进口车的新星,销量第三,估计2018年会冲击到第二吧,之前途乐不温不火,自从降价和国产进口之后就很火了,价格不贵,性能直指酷路泽。目前车主对途乐的使用反馈,主要小毛病有:发动机故障不易启动,车外灯:有雾气或水汽(密封不严),脚踏板间距过小,轮圈里面的刹车粉尘过多,内装材质易磨损。

    途乐和普拉多的故障率都不算高,同级别是比较优秀的,所有车都会有小毛病,车无完车嘛,只要问题能解决,开着不烦心就可以。

    平行进口车的维修和中规4S店有什么区别?可以去4s店维修吗?

    平行进口车的售后大家都明白,短板短的不行,但是随着现在平行进口车的试点推进,政策也虽然说不受厂家的保修维修服务,但是基本的三包质保是平行进口车的保障之一,但是这也只是出在特殊情况保险公司可以赔钱,但是维修啥的还得自己摸门路。

    平行进口车和4s店的维修区别就在于一个是官方招的人拿着官方的配件为你修车,平行进口车是修车老司机拿着或许是官方的配件为你修车。所以说两者的本质区别在于配件的不同。不过配件什么的你可以自己买也可以去自贸区转转,那里也会有。平行进口车要是有中规的车型也是可以去国内品牌的4s店去维修的。

    现在国家通过成立自贸区进口汽车综合性展示交易中心和综合维修中心,提供一系列平台和服务,统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作,保证平行进口车也有“三包”等售后服务。通过与保险机构的合作,用购买保险的方式来对平行进口车的“三包”等售后服务进行保障。

    帕杰罗越野能力那么强为什么平行进口没人买?都买了霸道?

    1.丰田的规模宏大,在国内累积了足够的市场,不论是口碑还是品牌影响力都要比三菱强上非常多。而三菱对于大多数人来说一定是一个情怀品牌,常围绕在嘴边的也是EVO(Lancer Evolution)这样的性能车,亦或帕杰罗这种足够情怀的越野车,能罗列出来的车系本来就少之又少,那么会去购买这些汽车的人群又有多少呢?

    2.名字在一定程度上也会和口碑相互形成一个良性循环。“霸道”这个叫法就充分说明了丰田越野车带给人们的是高大威猛的印象,陆地巡洋舰以及普拉多在国人心中留下了很不错的口碑,竖立出了一个非常“硬朗气派”的形象。而帕杰罗这个名字听上去很洋气,但它和中国也有一段渊源。第二代帕杰罗的主要生产时段是1991-1999年,但是在1996年才由长丰集团引入国产,命名为“猎豹”。直到依然能够查到经过多次改进的猎豹黑金刚在售的信息。人们必然会觉得这是一款技术老旧,外形过时的车子。越野圈子的朋友可能有很多接触,也容易接受一些。但如果你和一个不怎么懂车的朋友谈到“猎豹”,他一定会觉得猎豹的定位级别都比霸道低很多,在民用市场上没有留下太好的口碑。虽然帕杰罗在国内也一直进行着及时的更新,猎豹也单独成为了一个独立产品,但帕杰罗不免会受到来自这方面的影响。

    3.1999年帕杰罗发布了第三代车型;2006年帕杰罗发布了第四代车型,也都有过国产。我们目前通过平行进口购买的主要就是第四代车型,我个人觉得外形还是足够高大,足够硬朗的。主流的V97版本配备了3.8L自然吸气发动机,搭载SS4-II超选四驱系统,功能更加强大,在动力以及操控上都比霸道2700更加优秀。不过可能许多朋友会觉得霸道是非承载式车身+整体式后桥,而帕杰罗是承载式车身+独立悬架,所以帕杰罗并不够硬派。因此会有许多消费者舍弃了帕杰罗的选择。

    为什么平行进口的越野车要比跑车卖的好?

    1.平行进口车之所以存在,很大一个原因是提供了中规所没有的车型,甚至是车系。在平行进口车销量靠前的车型里面,例如揽胜,GLS,霸道,陆地巡洋舰这些车系在国内早就站稳了脚跟,知名度也很高,人们所追求的是更加低廉的价格以及更加合适的配置。根据用车环境来看,SUV显然是主流。

    2.进一步从国内市场的大环境来看,国内的用车需求基本都属于刚需,第一辆车当然要足够实用,显然SUV能够兼顾到更多的使用需求。SUV的空间很大,通常都会优于三厢轿车或者旅行车(更不用说跑车了),载人载物都非常方便。同时SUV还能应付更多的道路环境,这也是SUV的独门秘籍。

    3.除了空间问题以外,跑车的价钱也相对来说会比SUV更贵上不止一倍,那性价比就要低了很多,花了这么多钱买到的是先进的造型设计以及富余的动力,然而这些方面的优势要在极限情况下才能体现的出来,日常驾驶跑车也只能按照限速合法行驶,除了能够赚足回头率以外貌似再无其他优势。

    4.进一步来看,国人对于汽车文化的理解还不是特别成熟,沉积还不够。虽然购买力比以前强上不少,但是还不足以仅仅是因为“喜欢”二字就能花上百万的价钱去买一台跑车(富豪除外)。也许当经济水平提高,文化素养提升之后,人们才有精力将更多的眼光投入到曾经望而却步的东西上,那时跑车会变得比现在更多。

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  • 招财是只猪
    招财是只猪

    越野性能肯定是奔驰G500最高,但G500实在是太贵了,很少会有人愿意拿这种贵族越野车跑去泥地里撒欢,或者开到水里泡着。也就是说G500空有一身的能力,却并没有真正的意义。路虎卫士越野能力排名第二,但~~~~~~~卫士只是一辆“农夫车”,这几辆车里唯一只配了2.4L直列四缸引擎、粗糙不堪的内饰、没有自动挡、没有安全气囊、没有天窗、没有后排电动窗、没有丝毫舒适性可言~~~在国外只售3万多美元,在国内却被当成了宝贝,竟然售价74万多,中国人的钱就是好骗啊。兰德酷路泽4.7越野能力排名第三,兰德酷路泽4.7是一辆实实在在的好车,在全球越野车里的口碑堪称最好,也是丰田在国内合资生产的唯一一辆没有缩水的车,皮实耐用,适应性非常强,是全球科考队指定必备的越野车,空间足够大、不挑食、93、97号油来者不拒,真不行,90号也照样跑。尼桑途乐越野能力排名第四,途乐在国内能见度很低,但不能否认途乐强大的越野能力和媲美丰田兰德酷路泽任劳任怨的耐用性,途乐也是联合国维和部队的指定用车,有时候在新闻联播最后的国际新闻里经常可以看到印着“UN”字样的途乐。途锐越野能力只能排名最后了,也是这几辆车中唯一的一辆不是非承载车身结构的SUV,途锐偏重公路性能,4-MOTION电子式四驱系统在越野性上是弱项,你别指望途锐可以爬山陡峭的土坡,它只适合铺装公路,偶尔走走烂路可以,越野还是免谈了。空气悬挂确实舒适,但真的碰到连续几个小时的烂路狂奔,可靠性就远不及使用传统悬挂的越野车。如果你想选一辆皮实可靠,且舒适实用,且越野能力超强的越野车,兰德酷路泽是绝对的首选,次选途乐(能买到的前提下),奔驰G500排名第三,路虎卫士第四,途锐第五。呵呵,抱歉,我知道你不一定去买,但我还是以购车的眼光来为你分析上面这几辆车。

  • 温阳
    温阳

    简单分析一下途乐的特点:1、大,没话说的大(5165X1995X1955,轴距3075),同价位最大suv,甚至长宽轴距都达到了C级豪华轿车的水准,加上头上空间够高,大七座,乘坐空间不亚于商务MPV,所以喜欢大型越野车高高在上的驾乘感受和对车厢空间有强烈需求而又不追求名牌的,途乐还是挺合适的...大也不是没坏处,离地间隙太高上下车是麻烦点儿,另外车身尺寸太大,日常道路行驶比较局促,停车掉头比较困难,过限高下地库要悠着点...个大饭量也挺夸张的,据称20左右的油耗也是可以的...2、便宜,五十多万说便宜可能要引起公愤,但是相比同级别竞品确实是便宜不少的:目前途乐4.0官方报价55w,实际大约有3w左右优惠,加上日产品控口碑也不错,还有8年质保;中东版没原厂质保,稍微便宜一点,50整上下(平行进口价格有浮动)。途乐直接对标的竞争对手是丰田陆地巡洋舰,4.0中东丐版也过60了,又贵配置又低,去年途乐中东版一万多辆的销量大部分是从陆巡丐版手里抢的...另一方面与途乐价位重合的竞品是霸道,年前霸道中东涨价不少,而且还是17年平行进口车销量第一(陆巡是第二,可见途乐还真没威胁到丰田系的地位),27中东丐版四十二三,算上加装上路基本50上下,没比途乐便宜多少,动力倒是差了不少...而动力水平差不多的4.0中东丐版报价五十大几,一度接近60,已经比途乐贵不少了,车长可是差了将近半米(不算备胎啊),如果是为了买个大号越野车,要那种高人一头的面子和车厢宽敞的实用性,该怎么选就不用说了吧...定位差不多的还有个估计没人会拿来对比的路虎新发现,报价70多,优惠完也得60多了,之所以说没人对比是因为真心买日系越野车的都是冲着可靠性和经济性考虑的,这两点路虎都不好说...途乐基本是同级别最便宜,花更少的钱,买更大的车,嗯,貌似很值...当然是不考虑后期使用成本,实际上霸道陆巡动力差不多但在油耗上都比途乐低不少,丰田系非官方渠道(便宜)的零配件也更多,如果再算上几年后的保值率...呃...和丰田比,便宜这十万怕是又搭上了...3、越野,虽然题目说“除了越野爱好者”,但越野车不说越野就是耍流氓了。真没必要强调“除了越野爱好者”:因为以我对越野爱好者的理解(利益相关:普拉多车主,偶尔野地郊游的伪越野爱好者),途乐真不算是“越野爱好者”眼里最值得选的“越野车”。玩长途穿越的,注重可靠性和后勤保障,显然丰田系更有口碑,零配件供应以及维修点在中小城市甚至乡镇也更好找(真下了野地再可靠的车也难免磕磕碰碰的),途乐比丰田系优势在于标配了后桥差速锁和离地间隙更高,但问题是之所以标配后锁以及高底盘的原因是途乐的独立悬挂拉伸幅度小容易卡在交叉轴,一来二去拉平了,就通过性来讲,还是车身更窄轴距更短悬挂更长的霸道更有优势一些...而玩攀爬的,讲究极限的越野能力,五十多够得着牧马人了...途乐过于庞大笨重的车身是不适合中高强度的越野的...而且正经玩越野的必改,牧马人和丰田系可靠的改装方案更多...买这车真为了越野的不多,但是买越野车的,一般还是有点越野情怀的,极限越野能力根本没必要,通过性好点,出去玩可以下路基浪一圈就够了...综上,买途乐这车基本还是出于兼顾商务和家庭需要,在有限预算里买个个儿大面儿足的车,能拉能装(既装人,又装货,还装X...),花小钱办大事,挺好,越野能力基本是附送的,顺便偶尔自驾出游。当然买这车也要接受几个缺点:个儿太大不方便,油耗高,进口时间短,保有量少,短时间内零配件不太好找,部分零配件订货周期长。更新:难得有朋友看完这又长又没营养的回答,关于保值率,途乐Y62在内地上市时间太短,基数太少,因而在内地实际使用环境中的故障率和保值率现在无法确认,国际市场上,途乐与陆巡差别不大,而中国市场上,途乐错过了将近二十年,越野爱好者(伪)表示无比感慨...过去曾经少量进口的上一代途乐Y61在国内的可靠性口碑和保值率和陆地巡洋舰有的一拼,甚至出现过远超过同年限二手陆巡的“情怀价”(即使Y61零配件无比稀缺,这不合理啊):但是一个大前提是,Y61硬实力确实强,比同时期的陆巡Lc100更加硬派,有短轴版,直列铸铁大六缸极其抗造,前后硬桥结构使它可以轻易做升高底盘以及改装前后差速锁,所以在一众越野老炮中有极高的声望;加上进口量少并且戛然而止(实际上现在港口仍然有少量中东版现车,巨贵,这也是保值率高的原因之一),某种意义上当年卖的不好保有量少反而引发了一票情怀党的热情,仿佛玩Y61就是懂越野就是大神了一样(限量版现象,就像EVO和最近停售的丰田86),与丰田陆巡系列三十年时间加巨大保有量积累的市场口碑相比,老途乐Y61在中国市场的名望可以说是一瞬间的风云际会,不能作为普遍参照。而新途乐Y62除了大梁和中后锁够“硬派”之名外,其他方面则明显向“豪华SUV”倾斜了,而且过于庞大的车身可以说有点“媚俗”了,大和重就是越野车的原罪,这也是我说这车不能算合适的“越野车”,放在一起你都不敢相信Y62是Y61的继承者,反而是今年预计上市的Terra(新?帕拉丁)更正经一些;再加上一上市就低价抢市场,然后官方涨价再“优惠”下来的傻.X.营销...当“限量”和“情怀”的光环没了,保值率是否能延续前辈的辉煌,看吧...至于实际驾驶感受,建议有兴趣可以找个4s试驾一下,具体的后期使用我不是车主实在不好说,时间会说明一切。超霸和途乐都是平行进口车,超霸(4Runner)是丰田 汽车 的一款车型,其实就是进口版的普拉多(PRADO),属于中大型SUV;途乐(PATROL)是日产 汽车 的一款全尺寸SUV,从级别上看途乐对应的应该是丰田的兰德克鲁泽(LAND CRUISER), 只是在平行进口环节在价格区间上高度重叠,这也说明日产的品牌力相对弱于丰田的品牌力,否则途乐也不会去和低一个级别的超霸相提并论。我个人认为,尽管日产的品牌力是弱于丰田,但也相差不是太大,基本上还算是一个阵营的,丰田、本田、日产都算日系车品牌力的第一梯队。既然可以花低一个级别的钱去买高一个级别的车,又何乐而不为呢?从外观上看,超霸确实比途乐小了一号,毕竟两车差着一个级别,超霸是中大型,途乐是全尺寸。如果按德系奔驰SUV的级别标准来对应的话,超霸对应的是GLE级别,而途乐对应的是GLS级别。从动力上看,途乐和超霸搭载的都是4.0L自然吸气V6发动机,动力水平基本相当。途乐和超霸的越野性能也都不分伯仲,途乐全系高低配车型都是全时四驱系统,而超霸只有高配车型才是全时四驱系统,所以途乐全系高低配车型的越野性能表现的都不错,而超霸只有高配车型的越野性能才能与途乐相当。从配置上看,途乐和超霸的配置各有侧重,既然途乐是高一个级别而价格又和低一个级别的超霸价格区间重叠,那么其配置必然缩水,比如安全气囊途乐就没有超霸多,但我认为,一辆车的安全性能在任何情况下都是驾驶员起主导决定作用的,也就是大家常说的主动安全驾驶。其实这些安全气囊最好还是别有打开的那一天,打开了也不一定就能保证安全,任何时候都是主动安全驾驶是第一要务。安全气囊对我选车来讲是重要但并不起决定作用。途乐其他的配置也都能基本满足需求,该有的也都有。我想强调一点,在买车的选择上还是宁肯选择高一个级别的低配车,也不选择低一个级别的高配车,因为看的见、摸得着的就是“品牌和外观”。同理,在超霸和途乐的选择上,花同样的钱我愿意选择高一个级别的途乐。关于这两个车了咱们首先得了解一下咱们先说说超霸,对于超霸这个车可能大家都比较陌生甚至都没有听说过。超霸不是通过丰田的主机厂进入中国的,可能连名字都是咱们中国天津港的进口车商给他取的。超霸就是超越霸道的意思,超霸也就是美国版的丰田霸道,丰田公司专门为北美市场设计的 汽车 ,普拉多则是中国版的丰田霸道这样一说大家都明白了。其实总得来说超霸的越野性能力稳定性要比普拉多高的多,超霸的外观比普拉多更加有肌肉感硬朗一些。二者除了设计风格不一样,但是在机械层面上都是一样的零部件可以通用,咱们可以把超霸看成低价的普拉多。超霸全系标配4.0的发动机和国内的普拉多4.0的发动机一样,都是采用1GR-FE发动机动力参数基本完全一样,变速箱超霸采用的是5AT的普拉多用的是6AT的都是手自一体的变速箱,在四驱方面超霸除了LTD这个车型型使用的为全时四驱,其他车型全部是分时四驱。而普拉多则是除了3.5的中规普拉多使用分时四驱,平行进口的普拉多全部是全时四驱。超霸目前因为汇率的原因,在销车型全部以加拿大版为主。搭载4.0自然吸气V6发动机,主要销车型为低配的SR5和中配的LTD。途乐大家都很熟悉了,之前有通过日产的官方渠道进入中国市场,但是在中国区域停产后途乐只得通过平行进口的渠道进入中国,现在可以买到的途乐基本都是平行进口的渠道过来的,且都是中东版车型。途乐搭载的是4.0的V6自然吸气发动机,主流销售的就两个车型,低配的XE(无天窗无雾灯)中配的SE(有天窗有雾灯)。两个车基本都介绍了一下,那接下来咱们就说两个车究竟选择谁比较合适。途乐的发动机是一台经典大龄的VQ40系列发动机,能吃出粮啥油都加得,官方给出的马力参数为279匹,扭矩为394。配备一个7AT的变速箱,续航里程方面它有一个100升的主油箱在加一个40升的副油箱 一共是140升。按照官方平均14个油耗的标准途乐一箱油加满跑个1000KM没有太大的问题。超霸的发动机为1GR-FE普拉多同款也是自然吸气V6最大马力275匹,扭矩为384。这台车也能吃出粮加油随便跑。两者发动机参数都是差不多的,区别就在于变速箱两者都是AT系列的变速箱。超霸为5AT途乐为7AT落后一点换挡也不如途乐平顺。这样一比咱们就知道了哪个好了。就越野长途穿越这一块来说超霸因为油箱与途乐有很大的差距所以超霸是比不上途乐的,在动力的输出和乘坐的舒适性上也远不及途乐。对于途乐和超霸这两种硬派越野车来说,越野能力就是他们的实力也是性能里面比较重要的一个环节。要想越野能力强四驱性能就比较重要。而途乐全系车型都搭载了一套全时四驱系统还带差速锁功能,途乐的差速锁是多片式离合器差速锁,在这个的分配下前后的动力可以达到50比50,途乐还有多种驾驶模式的选择,越野表现能力还是很强的。超霸的除了LTD为全时四驱,SR5的就是分时四驱。SR5的四驱和FJ的差不多一般情况下都是后轮驱动,四驱模式切换后就自动锁止中差,这套四驱能带来最纯粹的越野体验感,也能应付一下8成的越野环境。LTD的四驱就跟酷路泽的四驱一样了,越野时四驱系统会很智能的分配动力,操作模式和新款2.0T的牧马人适时四驱相同,总得来说LTD的越野能力比SR5的要强的多但是价格也差一截。以上就是两种车型的大致对比,从中咱们可以看出来各有各的好处,但是二者在很多方面差别也是很明显很大的,往往都是途乐更胜一筹,因为途乐是设计来和酷路泽对比的,不是和霸道超霸这些车来对比的,但是中国的市场行情确由不得途乐来做这个选择。很多时候客户选择车子往往是根据品牌效应来的,比如有的宁愿多花点钱提个低配的霸道2700也不选择途乐,这就弄的途乐很是忧伤。可从性比价以及实用性来说途乐是这个很好的选择。建议选择途乐,丰田超霸可以看做北美版普拉多,但目前保有量较少,车身部件供应不足,在日后维修是会比较困难。途乐已经买了好久,高性价比的优势让途乐的市场保有量迅速扩大,配件相对比较容易获得。质量途乐和超霸差不多,底盘结构感觉途乐更全面一点,兼顾城市驾驶舒适型配置更多喜欢途乐,试驾过,各方面都更好。丰田超霸和日产尼桑途乐同为日系车型,就品牌影响力而言日产尼桑要略逊于丰田。首先丰田的超霸只有加拿大规平行进口版,而途乐为中东版和中规版,国内购买力以中东版为主。日产途乐分为4.0和5.6两个排量车型,丰田霸道只有4.0排量,就两个相同排量车型做比较的话4.0途乐又分为XE、SE、OPT、铂金四个配置版本,而超霸分为SR5、TRD、LTD、TRDpor四个版本。两款车型同为五门七座车型,途乐车身尺寸为5315*1995*1940mm,超霸车身尺寸为4820*1925*1816mm空间尺寸日产途乐要胜于丰田超霸,丰田超霸为五速手自一体变数箱,分时四驱配备中央差速锁,途乐为七速手自一体变速箱,全时四驱配置中央差速锁两者在越野能力方面都有着不错的表现但是途乐庞大的身躯油耗要远高于丰田超霸。车辆配置一直是中东车型的诟病因为当地气候环境的恶劣似乎当地都不把车辆配置看的那么重要,中东地区天气炎热,中看不中用的真皮座椅在当地的车上很少能见到这也造成了中东型改装空间大,选择性自由的特点,而加拿大车型对配置一般就要求比较高了,途乐的XE版本也就是途乐的标配,配备18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗 智能卡 一键启动 电动折叠后视镜(同色)智能四驱系统(陡坡缓降,多路况选择)LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱(带冰箱)多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹,因为价格的原因(市场价格42w左右)XE这款车型是目前途乐销量最好的一款车型后期改装空间也大,只是裸车看上去……实属简陋。再说一下SE:比XE多了天窗、LED大灯、大灯清洗、前后雾灯、倒车影像、遥启、主驾电动、8英寸显示屏以及后视镜电动折叠(市场价格47w左右)这个配置看上去还不错但是……还是没有真皮。再高一级别的配置是SEOPT(51w左右):又多了真皮、8个气囊(标配两个气囊)、boss音响、双电动座椅、电尾门。最高配的是铂金版(53w左右):比opt多20轮、流媒体智能后视镜、环车影像、后配 娱乐 、顶配大包围、后桥差速锁。再介绍下超霸的各项配置标配是sr5(47w左右)配置:天窗, 5速自动变速箱,分时四驱,7座,多功能真皮方向盘,6.1英寸中控显示屏,手动空调,导航,8喇叭,10气囊,全车真皮座椅,前加热,后排隐私玻璃,后视摄像头,自动防眩后视镜,定速巡航,胎压监测,车顶行李架,卤素大灯,17寸铝轮。再就是顶配的TRDpor (63w左右):87L油箱,电动转向,多功能方向盘,蓝牙,空调,6.1英寸显示屏,AUX,USB,蓝牙,8扬声器,导航,前排加热座椅,8向调节电动驾驶座,4向调节电动前排乘客座,电动车窗,私密玻璃,电动门锁,倒车影像,ECO驾驶监控,自动防炫目后视镜,化妆镜带照明,真皮包裹方向盘,行李舱盖,脚垫,巡航定速,前后杯托,前排气囊,前排侧气囊,前排膝盖气囊,卷帘气囊,胎压警报,SST,VSC,ABS,TRAC,EBD,BA.HAC,DAC, P265/70R17,17英寸轮毂,轮毂锁,电动天窗,脚踏板,拖钩,尾翼,电动加热后视镜,后窗雨刮,雾灯,5速自动挡,全地形ABS,后差速锁,四驱选择,全地形选择,4轮低速巡航,引擎盖散热口,黑色座椅红色缝线,头枕TRD标,5座, 独有传统丰田标前栅,TRD底盘保护板,黑色进气口,前后TRD标志,TRD标志交单,TRD比尔施泰因减震,TRD前弹簧,全地形轮胎,TRD PRO排气。两台车做比较的话还是各自有各自的优点的,超霸配置丰富车身设计风格帅气,配置高但是市场保有量比较少,途乐造型霸气,空间大但是配置比较单一,总体而言选择车型要根据自己的需求如果您比较追求个性,预算又够的话那么可以考虑入手超霸,如果考虑实用性方面可以考虑途乐,途乐油耗高,超霸保有量少,两台车保值率都不算好。以上是个人分析,具体怎么选择还是根据您的实际情况来定吧,希望回答对您能够有帮助。

  • 放飞的心情
    放飞的心情

    喜欢玩越野的朋友都知道,要说到日系的大7座越野健将,不仅仅只有丰田的普拉多,在日产品牌旗下,还有一款更大的越野猛将,说到这里,想必大家也都已经想起来,它就是日产的途乐。日产官方在海外宣布了全新款的Armada,它在国内的版本就是 日产途乐,一起来看看吧2021款日产途乐曝光!新车完全脱离了之前“油腻憨笨”的形象,颜值甚至不输奔驰GLS,内饰也变得更为豪华,整体有了较大的改变和提升。要说到日产途乐这款大七座的SUV,对于现款的车型来讲,它不仅高大威猛,有着宽大的大沙发,在舒适性方面的表现,自然是没的说。在越野能力方面,甚至比丰田普拉多更要强悍!但唯独它的外形和内饰,经常遭到人们的吐槽。对于2021款的全新日产途乐,它在前脸方面,做了大量的革新,大U型的进气格栅,使用了宽大的镀铬边框,内部填充了横条式的熏黑中网,两侧的前大灯造型刚毅,再配上大尺寸的前运动保险杠,整个前脸使用了更多平直的线条设计,相比之前“油腻憨笨”的形象,整体来讲,更加的有型,硬朗了许多,在颜值方面,简直不输奔驰GLS。在车身侧面,它使用了大尺寸的多幅式轮毂,与庞大的车身看起来极为协调,整个车身的线条相比老款的车型,也变得更加的平直化,平直的腰线加上平直的车顶,使得整个车身看起来硬朗无比,完全褪去了之前圆滑油腻的体态。在内饰方面,设计师对于它的驾驶舱,也进行了重新的调整,方向盘改动的幅度虽然不大,但是整体看起来不再像以前那么的low。之前镶嵌式的中控触摸屏,也改为了12.3英寸的悬浮式大屏,整体的档次感有所提升,中控台相对设计的比较简洁,布局规整。在简约的氛围中,还显露出几分豪华,看起来很舒服。在动力方面,2021款的日产途乐,预计依旧会沿用现款5.6升V8的引擎,最大马力398匹,峰值扭矩555牛米,传动方面,匹配的则是7速的手自一体变速箱,对于它的动力和变速箱虽然没有升级,驾驶过这款车的朋友应该都清楚,这套动力总成,不仅非常的成熟,而且动力异常强悍,完全没有更新的必要。对于新车来讲,在越野功能方面,它不仅是全时四驱的版本,而且还标配了2.7倍扭矩放大的功能,另外还有可调悬架、后桥差速锁等各项越野硬件。对于一款庞大的越野车型来讲、绞盘是必不可少的,它所配备的拖拽系统,最大可承重8500磅,对于特殊情况下的脱困,将有着极大的帮助。对于这款日产旗下的旗舰SUV,它不仅推出了三款标准车型,还首次推出了Midnight Edition Package的特别版本的车型,还会率先使用日产的全新车标logo,非常值得期待。对于2021款的日产途乐,多年来一直保持着“油腻憨笨”的外形,如今终于迎来了更新换代,无论是前脸还是车身,整体来讲可以说是变得血气方刚、硬朗无比。甚至在颜值方面完全不输奔驰GLS,对于它的产品竞争力,相信将会得到大幅提升,预计21款的日产途乐,将在明年引入到国内,具体表现如何?就让我们拭目以待吧。

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  • 挽稚~dy
    挽稚~dy

    我认为途乐与奔驰GLS是可以进行比较的,我之所以这样认为,主要有以下这几个方面的原因。

    第一个方面,途乐汽车与奔驰GLS汽车两类车都属于进口的大型SUV。因为他们两个都属于进口的大型汽车,那么他们就有着许多共同的方面,也有着不同的方面,我们就可以从这些方面进行比较,如果他们是两类不同的汽车,那就不能进行比较,但因为他们都属于同一类汽车,所以我们就可以根据它的油耗量,排放量,价格等进行比较。第二个方面,途乐汽车与奔驰GLS汽车价格是相差比较大的。途乐汽车的厂商指导价是52.8万~139万元。经销商的报价是64万元到74万元。奔驰GLS的厂商指导价是102.8万~132.7万元。经销商的报价是102.8万元到132.7万元,从这几个数字我们就可以进行一些方面的比较,因为他们是同一种类型的车,所以单从价格这个方面就可以比较上面这几个数字我们可以得出奔驰GLS汽车相比,途乐汽车的价格是比较高的。第三个方面,途乐汽车与奔驰GLS汽车的油耗方面也有一定的差距。途乐汽车的油耗量是11.9L到14.7L,奔驰GLS汽车的油耗量是7.9L到11.9L。从这四个数字,我们就可以比较出途乐汽车的油耗量是更加高的,奔驰GLS汽车的油耗量比较低,这在一定程度上也为环境做出了一份力,人们也会选择油耗量更加低的汽车,因为这就能够省油,也就省下了一些钱。以上就三个方面进行了涂了汽车与奔驰GLS汽车的比较。