日产2020楼兰怎么样

65人浏览 2024-04-20 03:14:49

6个回答

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    日产2020楼兰是一款中型SUV车型,以豪华和越野性能而闻名。以下是关于它的详细回答:

    外观方面,楼兰采用了日产家族式的设计语言,给人一种稳重大气的感觉。车身线条流畅,与前脸的V-Motion进气格栅相得益彰,使整车外观更具吸引力。

    内饰方面,楼兰采用了舒适豪华的设计风格,配备了高品质的材料和装饰。座椅舒适度较高,提供了足够的腿部和头部空间,乘坐感受良好。中控台上配备了一块大屏幕,支持多媒体和导航功能。整体内饰设计简洁大方,符合现代人对于豪华感的追求。

    动力方面,楼兰搭载了一台3.5升V6发动机,最大功率为260马力。发动机动力充沛,加速迅猛。楼兰还配备了四驱系统,具备出色的越野性能,能够应对各种复杂的路况。

    安全性方面,楼兰配备了多项主动安全技术,如盲点监测、自动紧急制动和车道保持等。这些技术能够提供更高的行车安全性,帮助驾驶者预防潜在的危险情况。

    综合来看,日产2020楼兰是一款豪华而具有越野能力的中型SUV。它拥有时尚的外观、舒适的内饰以及强劲的动力系统,同时配备了多种安全技术。无论是城市驾驶还是野外探险,楼兰都能够胜任。

  • 轻描闲笔
    轻描闲笔

    不错。

    楼兰方向盘的转向感调校的很好,阻尼适中,市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便,踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性,它的空空间和外观,它的安全性足够,后期更容易维护。质量可靠,舒适性好,油耗满意,日产是楼兰中档SUV不错的选择。

  • 艾斯比
    艾斯比

    21.83万提了辆日产楼兰,用车一个月,车主的真实驾驶感受。

    我是江苏车主,我指的是2021款2.5L XL两驱智联豪华版。裸车价格21.83万元,已经行驶562公里。

    为什么选择这辆车:我今年要退休了。当我买了一辆汽车时,我去了许多商店。当时想选20多万但不超过24万的车。在买这辆日产楼兰之前,我有一辆面包车。开了四五年车,路上各种情况层出不穷。我厌倦了修车,想买辆新的。去了店里,被它的外观吸引,感觉很特别。车头也是特别设计的,识别率很高,日常运动感也很足,整车流线更流畅。试驾过后,我更喜欢这个楼兰了。感觉这款车的空空间和动力表现中规中矩,能满足我的需求。后来带家人试驾,他们都很喜欢这个楼兰。日产品牌的声誉和安全性得到了大家的认可。正好赶上活动,23万多一点就能提车。马上交了定金,订了退休后的第一辆车。

    外观:设计很有个性。它的正面是家族式的设计风格。带透镜的大灯与V型镀铬中网整体和谐。侧面上的线条非常圆润,视觉效果非常饱满。20寸的轮毂更有气势,穿这么一辆车身大小的SUV也不算小。它的整体气质明显不同于其他国产车。如果放在一起,没有对比就没有伤害。

    内饰:内饰设计主要以实用性为主,感觉还是挺不错的。用料和做工真的没什么好挑剔的。所有配置都有,很多都是需要的。正常使用很方便。真皮方向盘手感不错,方向盘上的按键都是镀铬的,很好看,很好操控。不过感觉这个内置行车记录仪清晰度不够,光线有点暗。打算在某宝买个4k的。

    房间空:房间空很大。前排就不用说了,足够宽敞,后排空也很宽裕。三个大人坐满一个房间没问题,跷二郎腿也不成问题。有时候我父母会过来和我们住一段时间。一家五口开一辆楼兰,一点都不拥挤。后备箱也有大空的房间。大概有三个大行李箱,车上还有很多小收纳盒,可以放一些纸巾和杯子,够深就行。

    动力方面:动力上的楼兰应该有点肉,自然吸气2.5L,最大马力186P,没有达到我的预期。至少刚开始动力输出比较弱,但是在市区开还是可以的。动力一般,动力输出稳定。感觉很好,可以用。

    操控:楼兰方向盘的转向感调校的很好,阻尼适中,市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便,踢一下就能打开。但是楼兰有一个特别麻烦的问题,就是脚刹。我觉得这个价位的车至少应该有电子刹车,有点不上档次。还有全景、恒巡航、平行辅助等。在配置上,功能可以简化很多,操作上也可以提醒我每天开车。

    油耗:我一般在市区开车,比较耗油。因为车速慢,所以一直踩刹车。如果是普通车,平均油耗可能至少10升,但我的楼兰是混动,油耗比较低。

    舒适度:舒适度我觉得没必要多说。在我见过的车型中,楼兰座椅的舒适性给我印象最深。如网上所说,是日产的大沙发,从前排座椅、中控、储物箱中央扶手等都能感受到它的舒适性和人性化。主副驾驶座椅均为电动座椅,主驾驶座也配有腰部支撑。座椅本身对腿部和腰部有很好的包裹。四个方向盘,不太大也不太小,厚度刚好。建议不要盖方向盘套,会降低舒适性。多功能方向盘上的键位丰富,简洁,不密集,好用。隔音效果也不错。120以上的速度下高速,车内听不到明显的噪音。前排的人可以正常说话,不用提高声音。那很好。

    性价比:楼兰的性价比在同级中还是比较高的。和汉兰达一样,肯定要卖更高的价格。这车还是物有所值的。我觉得它的优点远大于缺点,一些小问题无伤大雅。我还是很喜欢它的整体乘坐舒适性,它的空空间和外观,它的安全性足够,后期更容易维护。质量可靠,舒适性好,油耗满意,日产是楼兰中档SUV不错的选择。

    最满意:第一次看到楼兰,就被这套2.5增压混动系统吸引住了。它技术先进,动力性能强,油耗低,可以让我在使用成本上省下不少开支。外观和内饰都符合我的审美。正面最新的家族式设计看起来沉稳大气,巨大的V型镀铬条看起来霸气抢眼。就连那两对犀利的LED大灯也很好看,整个系统全是全景天窗。以前的脚刹现在换成了电子手刹,开这款车相对容易一些。方向盘手感不错,车身灵活,是比较好用的车。我对座椅的支撑感和包裹感非常满意。骑起来特别舒服。尤其在中控的设计上,路线新颖,油耗令人满意。2.5L/100km排量的车油耗控制在9油左右,一年下来省了不少油钱,可以当小金库。作为一款中型SUV,我也和我在丰田的朋友汉兰达对比过。我觉得我的楼兰骑起来坐起来更舒服。

    最不满意:刚开始有点肉。要想加速超车,真的要下。但是对城市有好处。百万购车补贴

  • 碟碟以碟以喋喋
    碟碟以碟以喋喋

    日产楼兰这部车分析下优缺点,楼主可根据优缺点自行比较: 1.空间方面:优点是乘坐空间是绝对OK的,就算你是高个子,一米八几的身高也完全没压力,前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了,有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大,相比起整辆车来说。 2.动力方面:混动型2.5排量,还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的,非常爽,有推背感。缺点就是静止的时候提速慢,起步慢。 3.操控方面:没什么优缺点,跟正常车差不多。 4.油耗方面:2.5排量的车,市区开久了差不多都去到10的了,想省油?不要太耗油就好了。 5.舒适性方面:一个字,爽。比锐捷、昂科威天壤之别,从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系(当然本田冠道除外,但是冠道排量低!)。之前去过车展看过楼兰,那坐上去的感觉就不想下来了,反正在同级车当中算名列前茅了。 6.外观方面:主要看个人,每个人审美不同,我是觉得还不错,但是整体看来又不够唬人,显得比较笨重,虽然长度差不多4.9米,但是车头车尾拉长了,有点尖。室内其实就私密六七那样,但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好,四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙;没有四轮挡泥板,下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。 7.内饰方面:楼兰内饰做工还是比较细致的,很多小细节也到位,米色系的感觉很不错。 8.性价比方面:相比于冠道跟汉兰达,性价比绝对高。 最后总结下,日产车的车皮都比较耐用,虽说冠道也好,丰田车也保值,但是主要还是买来开的,不是拿来卖的。 着我国经济的快速发展,越来越多家庭开始想换一辆更好的车,让自己的家人坐得更加舒适舒服,那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢?日产楼兰相信吸引了很多人的目光,犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它,那么日产楼兰到底好不好呢?下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的! 日产楼兰开起来轻松,坐着舒适,油耗低,配置刚好,空间大,后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高,就不用解释。内饰不如外观来得惊艳,浓厚的居家风,做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好,后排有人说不舒服,有人说可以。反正说可以的在后排睡觉,说不舒服的怎么也睡不着。 乘坐的空间非常好,对于我这样相对来说,不是很胖的人,坐进去就像陷到软沙发里了,那天儿子坐在副驾驶位置上,媳妇说,从外面看,就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低,小毛病少,最主要不挑油,92油就可以,远行这点很重要,有的地方就加不到95以上的油。 动力不错,舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻,刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高,特别是座椅,坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适,视线好很多,通过减速带的感觉也很好,座椅包裹性好,前后排都一样的舒服。 你开过楼兰吗?我开了六年楼兰,跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定,发动机的声音很小,也非常省油,二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料,可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁,前后铝合金悬挂。没开过就别吓逼逼。 日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」 分析基础: 可以确定的说,在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项,不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端 汽车 标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款,下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。 两驱版本 楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」,也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术,毫无疑问是极其落后的;这种喷油系统主要用于 8万区间内的国产乘用车型,合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用,超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。 因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油,由于歧管的直径很小,喷油压力则不得不很低;低压喷油的燃油雾化效果会很差,这会直接影响燃烧效率,也就是扭矩的高低。 多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级,而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准,柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显,QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。 这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机,因其标准的是最大功率而非净功率,楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡,普通乘用车型不适合使用了。 楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691,轴距2830mm;一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量,基于日产等日系 汽车 在车身结构用料方面很会“轻量化”,所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg,这只是优秀紧凑级SUV的水平。 然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV,在重量(推重比)相同的前提下,百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢?这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点,同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。 重点:日产楼兰以重合很多豪华品牌 汽车 的价格标准,使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动,传动过程中会有较大的动力损耗;同时也还有无解的磨损问题,为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段,要求原地热车加热变速箱油后才能升档,这是所谓的低温保护。 而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题,问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫,没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外,没有任何其他优点;日产捷科特(也称加可特)品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题,楼兰这台车真的是毫无品质可言。 四驱版本 所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术,混动系统的水平也是低得可怜。 正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m,优秀标准可以达到200kw/400N·m(1500~4000rpm)的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢? 原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”,这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴,通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩,曲轴转速低又造成了增压器转速低,增压效果是不够理想的。 所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用,真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。 尴尬的是这台机器的基础就是QR25,也就是以落后的多点电喷技术“外挂”了一台机械增压器罢了;丰田普拉多是拿去后市场改装,日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了,同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。 最后说明一点:楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT,那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢?稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。 其次就是这么落后的发动机,其两驱版本还有普遍的车身共振问题;至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨,这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂,日系的高价格 汽车 不带有有先进的技术和高性能,它们只是单纯的价格高而已。 天和MCN授权发布 欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利 在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官,最后还是选择了楼兰,(2019款智联豪华款)虽然没有那么强的爆发力,但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了,这是任何车都无法比的。远处看,就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋,92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为,值得拥有! 很高兴回答您的问题,更多 汽车 方面的问题请关注81路大巴车。 东风日产2019款楼兰,售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升 科技 感,加入了智能互联 科技 ——“智行+”车联系统,并在主力车型上扩大采用了智能安全配置和便利功能。 楼兰作为目前东风日产的销售主力,在日产得意骄傲的舒适性上面没的说,“日产大沙发”的名号不是浪得虚名,在前后排驾乘舒适性方面,楼兰做的很好。 内饰做工比较讲究,中控台大面积皮质包裹,显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色,米色显得非常温馨,但是易脏,黑色看起来则比较大气。美中不足的是,楼兰采用了“脚刹”,同价位的车基本都配备了电子手刹,不过个人认为这个影响不大,习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩,你挑不出什么毛病,但是也没什么亮点,如果只是为了家用那也完全足够,毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。 日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上,首先在智能驾驶方面,2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,这是大部分豪华级才拥有的智能安全 科技 。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。 2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统,将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合,实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩,可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力,瞬息起步,加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错,毕竟车身尺寸放在那里。 楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术,没有什么大问题,作为家用SUV还是比较值得入手的。 日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV,从2011进入国内市场,是一款基于纯越野车平台打造的车型,高配版有四驱可选,三大件技术成熟稳定,在国内市场销量多年质量口碑一直都不错,基本上不需要过于担心。价格方面 日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版,厂商指导价23.88万,目前市场有3.7万左右优惠,实际裸车价20.18万,加上购置税17858,保险6389,车船税900,上牌500,全款落地价227447元。动力方面 搭载了一台2.5L自燃吸气发动机,最大功率186马力,扭矩229牛米,匹配CVT变速箱,百公里加速时间11.4秒左右,动力输出柔和平顺,加速轻盈绵密,后劲十足,家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆,操控性以及舒适性都能兼顾,底盘质感扎实厚重感很强,过滤颠簸干脆利落,不会有明显的冲击感,过弯侧倾不明显,方向盘指向精准,给人很强的驾驶信心。外观方面 楼兰设计比较个性前卫,前脸圆润饱满非常的大气,硕壮的U型镀铬中网粗犷有了,两侧鹰眼式大灯足够犀利,整体给人很强的视觉冲击力,车身侧面比例协调流畅,溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感,尾部紧凑干练,尾灯小巧精致,活力与 时尚 感并存。内饰设计简洁大气,对称式的布局简单明了,给人感觉温馨舒适,做工用料扎实,大面积软性材质柔软手感细腻,中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致,整体非常符合一台家用车的风格。空间方面楼兰作为一款中型SUV,其轴距达到了2830mm,带来了不错的乘坐空间,后排地板几乎纯平,加上柔软的座椅,舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点,外观比较个性,适合追求个性的消费者,后期质量稳定性都不错。 楼兰隶属于日产旗下,大多数选装进口发动机变速箱,发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好,包括天籁公爵。 但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点,毕竟英菲尼迪是双进气,楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好,因为它车头的倾斜角度比一般车都要低,在高速时候风阻也小,音响选用BOSE,一分价格一分货,车上听音乐,效果真的很不错。 关于这款车,最大的卖点就是空间和舒适度,座椅不仅宽大,填充柔软,设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面,想体验速度与激情的车主,会有一种下车去推着跑的感觉。 日产楼兰是日产倾力打造的一款中型SUV产品,是一款全球化车型,基于纯正的硬派越野车底盘打造,上市多年尽管销量相比同级别并不突出,属于一款冷门车型,但是其实力也是不容忽视,搭载了大排量自信发动机,在保留了日产一贯的舒适性的同时有着卓越的操控性。至于质量方面日产的品种也是有目共睹的,质量方面基本不需要过多的担心。价格方面,日产楼兰比较畅销的是2019款2.5L XE两驱精英版,官方指导价23.88万,目前市场有3.2万左右优惠幅度,终端裸车价20.68万,全部落地价加上购置税17675、上牌费500、车船使用税900、交强险950、商业险6000,合计总价232825元。外观上楼兰以个性 时尚 为主,圆润饱满的车头散发出很强的运动感,前脸“U型镀铬中网”十分醒目,增加辨识度的同时也提升了力量感,两侧大灯深邃有型,显得格外犀利,车身侧面线条流畅动感,悬浮式的车顶加上溜背设计凸显了强烈的运动气息,尾部紧凑精致,尾灯小巧玲珑,极具 时尚 感。内饰延续了日产一贯的居家作风,简洁的中控台给人感觉温馨舒适,辅以银色镀铬点缀将车内档次感提升了一个档次,内嵌式的7英寸中控屏触控灵敏,支持苹果手机互联,系统界面操作起来也是非常的流畅,符合当下用车习惯。动力上采用了一台2.5L自然吸气发动机,可以爆发出186匹马力,扭矩达到了229牛米,匹配CVT变速箱,百公里加速时间11.4秒左右,这套动力系统匹配成熟可靠,满足日常使用完全没有问题,包括市区高速都有持续性的动力输出,起步超车动力响应很快,换挡也不会有顿挫感,使用起来轻松舒适好开。悬挂搭载了前麦弗逊后多连杆加稳定杆的组合,底盘整体质感比较扎实,富有厚重感,加上横向稳定杆加持,转弯侧倾也不大,给人十足的驾驶信心,过一些不平路面悬挂可以很好的过滤掉,舒适性相当给力。 总得来说日产楼兰这辆车无论是底盘、动力以及驾驶质感都相当不错,虽然是定位一款运动型SUV,但车内空间也比较充裕,2830mm的轴距很好的保证了后排空间,加上柔软舒适的座椅,长途自驾游也不会感到疲劳,上市多年质量以及口碑都不错,个人觉得还是可以考虑的。 日产楼兰定位于一款中型高档SUV,是日产旗下综合实力较强的一款旗舰车型,由于近几年楼兰在国内的热度并不高,经过数次更新换代也一直没能出现好转,如今销量惨淡,月均销量还不足1500辆,面对众多竞争车型的挤压,也只能算是小众车型了。 外观方面日产楼兰采用家族式最新设计元素,运用多线条的勾勒,让整个车头显得非常饱满圆润,前脸“V”字型的镀铬饰条很有辨识度,搭配两侧造型别致的多边形大灯组,营造出一种大气磅礴的气场,侧面上硬朗的腰线跟随车身幅度变化,搭配溜背式的悬浮车顶,让整个侧面颇为动感协调,尾部上敦厚饱满,回旋式尾灯与前脸相呼应,下方双边单出的排气布局尽显运动气息。内饰上整体造型依然秉承着家居、实用、舒适的调性,运用大面积软质材料覆盖,辅以镀铬饰条点缀修饰,突出豪华的 时尚 感,四辐式方向盘并用镀铬点缀,看起来很有高级感,镶嵌式中控显示屏尺寸够大,功能清晰明了,操作简单实用。 动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机,最大马力186匹,最大扭矩243牛米,与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱,0-100加速最好成绩12.3秒,百公里综合油耗在8.4L左右,这套动力总成皮实耐用可靠,缺点在于前段动力偏弱,但只要舍得深踩油门,反映还是比较迅速的,对于日常行驶基本足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆,整体调校还是以舒适性为主,底盘扎实厚重有质感,对于转向侧倾抑制的相当不错,并且对于路面颠簸及震动都过滤的比较彻底,舒适性得到进一步提升。 如果只谈质量,那么日产楼兰肯定问题不大,并且各方面都十分符合家用需求,是一款在中型SUV领域能够最大程度给予驾驶者平顺、舒适的驾乘感受的车型,特别是在日产最善于的舒适性上,坐进车内真的有种回到家的那种放松的舒适感。缺点是没台车必不可少的,车内实用空间偏小、动力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。

  • 1案颊iI
    1案颊iI

    楼兰2020款的油耗取决于具体配备的发动机和驱动方式。楼兰2020款的油耗在城市道路行驶时约为11-12升/百公里,而在高速公路行驶时则约为9-10升/百公里。实际油耗会受到多种因素的影响,如驾驶方式、车辆负载、路况等。以上数值仅供参考,具体油耗还需根据实际情况而定。

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    2.5L楼兰的工信部综合工况油耗为8.4升至8.7升,实际油耗大概为9.5升左右。楼兰是东风日产汽车旗下的中型SUV,并且推出了2020款楼兰车型。

  • 走猫步任犬吠
    走猫步任犬吠

    截止到2021年12月份,楼兰最新月销量为715辆,2021年累计销量为8583辆,在SUV中,月销量排名第45名,年销量排名第41名,日本车中,月销量排名第44名,年销量排名第45名。楼兰作为东风日产旗下的一款中型SUV车型,其自上市以来,受到的关注度还是很高的。目前在售的东风日产楼兰是在2020年8月份正式上市的2021款楼兰,其售价区间为23.88-37.58万元,共推出了3款燃油版车型和3款混动版车型。我们试驾的车型为2021款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版楼兰,其指导价为30.03万元,目前国内部分地区的终端优惠高达4万元。