法拉利458怎么松手刹

96人浏览 2024-06-15 05:40:27

6个回答

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    心计
    心计

    法拉利458是一款豪华跑车,它的手刹操作相对简单。下面是详细的步骤:

    1. 确保车辆已经完全停止,并将挡杆放入空档。这一步很重要,因为手刹只能在车辆没有运动时松开。

    2. 通过观察车辆内部,你会发现中控台的一侧有一个手刹杆(通常是位于座位旁边)。手刹杆的顶部通常带有手柄或按钮。

    3. 将手指轻轻伸向手刹杆的顶部,寻找手刹杆的松开按钮或手柄。

    4. 一旦找到手刹松开按钮或手柄,用手指或手掌轻轻按下或推动它,即可松开手刹。

    5. 当你松开手刹后,你可能会听到手刹解除的声音,车辆也可能有一些微小的移动。这是正常现象,不用担心。

    每辆车的手刹操作可能略有不同,最好根据你所驾驶的具体车型查看车辆使用说明书,以确保正确操作手刹的步骤。在操作手刹时要谨慎,确保车辆周围没有障碍物,并确保车辆已完全停稳。

  • 爱华
    爱华

    车主只需要启动车辆之后,将挡位挂到D挡,然后踩一下油门踏板,电子手刹就会自动解开了。第二种方法是启动车辆之后,车主踩住制动踏板,然后将电子手刹按钮往下面按就可以强制解开电子手刹了。

    操作完成之后,只需要查看仪表盘上的电子手刹指示灯熄灭了,就表示电子手刹已经被车主解开了。要是车主处在比较安静的环境,认真一点还能够听到电子手刹的气阀声,因为电子手刹在解开的时候会有气阀声发出。电子手刹的注意事项

    电子手刹可以在发动机熄火之后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠,可以防止意外的释放,使用了更加先进的电子控制技术来代替传统的机械式手刹,避免驻车忘记拉手刹,启动忘记松开手刹的不安全事故。

    电子手刹的缺点是成本比较高,维修更换都会比较麻烦,电子手刹是需要连接电源的,要是车辆蓄电池没有电,就会影响到电子手刹的使用。

  • 阿格力斯丢皮特
    阿格力斯丢皮特

    1. 防抱死系统使用常识防抱死系统使用常识 1.汽车防抱死装置使用时注意什么事项 ABS使用常识现在基本上所有的乘用车都加装了ABS系统,对提升车辆的主动安全性能起到了很大的作用,但若使用不当,效果也会大打折扣。在这里,我们对ABS的使用原则归纳为“四要、七不要”。四要1.要始终踩住制动踏板不放松,这样才能保证足够和持续的制动力,使ABS有效地发挥作用。2.要保持足够的安全车距。一般情况下,最小车距不应低于50m,当车速超过50km/h时,最小车距与车速数值相同,如100km/h时最小车距为100m,120km/h时,最小车距为120m。3.要事先熟悉ABS,使自己对ABS工作时的制动踏板抖动有准备和适应能力。4.要事先阅读汽车驾驶员手册,从而进一步地理解安装ABS的汽车生产厂提供的各种操作说明。 七不要1.不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是绝对保险的,在车速过高和转弯过急的情况下,若车辆制动得过急过猛,则汽车仍然会产生侧滑。即使你的汽车装有ABS,你也仍然需要谨慎驾驶。2.不要采用“点刹”制动。未装有ABS的车辆在湿滑路面及车速较高情况下实施制动时,需要采用“点刹”的办法达到安全制动的目的。而装上ABS后,由于ABS能自动调整制动力,因此在实施紧急制动时,可一脚将踏板踩到底而不松开,不要担心车轮抱死打滑,否则将大大延长制动距离。3.不要被ABS的抖动吓住。ABS在起作用时,会听到它发出的噪音,该噪音是由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的,不要以为制动系统出了毛病而惊慌失措,更不可将脚从制动踏板上移开,这时仍然要将制动踏板踩死而不去管它。4.不可忽视ABS指示灯的检查。正常情况下,按通点火开关后,此灯应亮;大约3秒后自动熄灭。这一过程,实质上是电子控制装置在按自检程序对车轮传感器、液压调节器的控制阀进行通电检查,若此灯一直不亮,说明ABS有故障。5.ABS指示灯不熄灭时不必恐慌。当行车中ABS出现故障时,防抱死制动系统自动将原制动系统的油路接通,汽车上的原制动系统仍然工作,只是没有了ABS,注意检修就可以了。6.不可私自拆换ABS的电脑单元。如果电脑发现故障,应更换整个ABS单元。7.对于装配了ABS,但是希望改装的车辆,请勿拆装制动管路与ABS单元连接的螺母。ABS又分电子式ABS和机械式ABS1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的,它的安装需要专业的技术力量,如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量,没有通用性;机械式ABS的通用性强,只要是液压刹车装置的车辆都可使用,可以从一辆车换装到另一辆车上,而且安装只要30分钟。 2、电子式ABS的体积大,而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS,相比之下,机械式的ABS的体积较小,占用空间少。3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用,根据不同的车速,每秒钟可作用60~120次;机械式ABS在踩刹车时就开始工作,每秒钟作用6~12次。机械式ABS的适用特性需要事先设定,在积水路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上,轮胎的摩擦系数不同,车速不同,需要的制动力也不相同。没有即时的测量回馈系统,只依靠预先设定的阕值,适用范围较窄,制动效果会有所降低。 在选购机械式ABS防抱死系统时应非常小心。仿造的ABS产品在外观上与真品大同小异,结构也一样,但劣质产品却难以长期承受刹车油的腐蚀与高压,时间一长橡胶还会老化变形,丧失应有的性能。2.汽车常识中ABS防抱死车系统的如何正确使用 ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,即车防抱死系统。在没有ABS时,如果紧急车会使轮胎抱死,车的距离变长,容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制车油压的收放,来达到对车轮抱死的控制,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译为电子制动力分配。汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳安全。 当紧急车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的协助工具,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了ABS+EBD。Anti-LockBreakSystem防抱死制动系统,简称ABS。ABS为行车安全提供了有利的保障。当车辆行驶时,如果突然采取制动,很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力,车轮就会抱死,使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾,在冰雪或湿滑路面这种现象更明显!ABS就是通过检测制动时车轮转速与车速是否匹配来判断出轮胎有没有被抱死,以此作为依据控制制动力的大小,使车轮与地面间的附着力最大,提高制动时的操纵性。 。3.怎么正确使用abs防抱死刹车系统 ABS防抱死刹车系统,并不是大家普遍认为的用来增强制动力、缩短制动距离的,相反它甚至还会导致制动距离变长。它的真正作用是在紧急制动时,保证车轮不会完全抱死。大家平常在路上经常会遇到很多轻微的追尾碰撞的事故,就是因为真的有很多人不知道如何正确地紧急制动。很多人以为自己刹车踩得够狠了,实际上车的制动性能也许只发挥了七八成,因为要么是力度不够,要么踩的速度不够,要么制动过程中松了踏板。正确的紧急制动,不仅要大力,还要快——实际上不是踩刹车,而应是跺刹车,而且跺下去了就一直不能放松,直到停车。有时候,跺的速度比力度还重要,法拉利458因为有些车上配有刹车辅助系统——BAS,可以大幅提升制动的力度,但是刹车踏板踩下去的速度只能取决于司机。会跺刹车了还不够。现在的乘用车,ABS和安全带一样,基本上都已经是标配,所以正确的紧急制动,需要让ABS发挥作用。ABS即防抱死制动系统,这个系统有什么用呢?它并不是用来增强制动力、缩短制动距离的,在一定条件下,它甚至还会导致制动距离变长,它的作用是在紧急制动时,保证车轮不会完全抱死。如果车轮完全抱死,车辆就会失去转向能力,车辆在惯性力作用下,会保持最初的行进方向滑行,换句话说,车辆就完全失控了。4.ABS防抱死刹车系统的如何正确使用 ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写, 即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时, 如果紧急刹车会使轮胎抱死,刹车的距离变长,容易跑偏或甩尾。 ABS是通过控制刹车油压的收放,来达到对车轮抱死的控制, 使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis -tribution,中文直译为“电子制动力分配”。 汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间, 高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值, 然后调整制动装置,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配, 以保证车辆的平稳安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下, EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力, 可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。 所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。“Anti-LockBreakSystem”防抱死制动系统,简称ABS。 ABS为行车安全提供了有利的保障。当车辆行驶时,如果突然采取制动, 很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力,车轮就会抱死, 使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾, 在冰雪或湿滑路面这种现象更明显! ABS就是通过检测制动时车轮转速与车速是否匹配来判断出轮胎有 没有被抱死,以此作为依据控制制动力的大小, 使车轮与地面间的附着力最大,提高制动时的操纵性能。 作为丰田用户我们应该怎么正确使用它呢? 第一:正确认识ABS, 有些媒体提出过ABS能大大缩短制动距离的理论, 这难免有些夸大了,甚至有时在不平整道路上, 在有沙砾或积雪道路上ABS的运行可能导致制动距离比没有安装A BS的车辆长一些。所以在驾驶配备有ABS的车时不要过于随意, 跟车太近,猛拐或是强行并线都是很危险的。 第二:ABS系统并不是每次采取制动都工作, 它只有在车轮近似于抱死时才起作用。要注意其工作时并不是悄无声息的, 在踩住制动踏板的同时如果ABS工作,会产生适当的噪音, 制动踏板也会产生脉动而反复拱脚,不用担心, 这是此系统在自动调节制动油压属正常现象。 第三: 一些开惯了没有ABS车的老司机师傅习惯在紧急制动时通过来回踩 制动踏板的方法提高制动效果, 在有ABS的车上此种操作方法已经被自动实现。所以这种操纵方法不但是多余的, 而且还会阻碍ABS系统的正常工作,反而使其性能大打折扣。 所以采取制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。第四:ABS系统工作可靠故障率相对低。 一般说来在丰田车系中ABS如果出现故障都会以点亮仪表盘上的A BS故障警告灯的形式自动提示驾驶员。如果该灯突然点亮此时不要惊慌, 将车平稳驶到正规的丰田许可维修店进行检修即可。 如果ABS和手刹灯同时点亮时, 就表明车辆的制动系统可能有了严重问题,应该立即将车减速靠边, 等待救援。5.如何使用防抱死制动系统才能发挥好作用 这种最初被应用于飞机上的技术随着汽车工业的不断成熟,车速逐渐升高,已经作为一套主动安全系统被广泛应用于轿车上。当车辆行驶时,如果突然采取制动,很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力,车轮就会抱死,车轮与地面由滚动摩擦变为滑动摩擦,摩擦生热会造成与地面接触的车轮表面产生微量熔化,在摩擦表面形成近似于液体的介质,大大降低附着力,使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾,在冰雪或湿滑路面这种现象更明显!ABS有效提高制动时的操纵性能,为行车安全提供了有利的保障。几乎每辆丰田车都有了这套系统。怎么正确使用它呢? 第一:正确认识ABS,如果说ABS能大大缩短制动距离,未免有些夸大其词。ABS的主要功能是提高制动时的操纵性,即转向能力,而对于制动距离的缩短并不是很明显。甚至有时在不平整道路、砂砾或积雪道路上,ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的车辆长一些。所以在驾驶配备有ABS的车时也不要过于随意,跟车太近,猛拐或是强行并线都是很危险的。第二:ABS系统并不是每次采取制动都工作,它只有在车轮近似于抱死时才起作用。要注意其工作时并不是悄无声息的,在踩住制动踏板的同时如果ABS工作,会产生适当的噪音,制动踏板也会产生脉动而反复拱脚,这是此系统在自动调节制动油压,属正常现象。第三:一些开惯了没有ABS车的师傅习惯在紧急制动时通过来回踩制动踏板的方法提高制动效果,在有ABS的车上此种操作方法已经被自动实现。所以这种操纵方法不但是多余的,而且还会阻碍ABS系统的正常工作,反而使其性能大打折扣。所以采取制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。第四:ABS系统工作可靠故障率相对低。在丰田车系中ABS如果出现故障,仪表盘上的ABS故障警告灯会自动亮起提示驾驶员。ABS故障警告灯突然点亮此时不要惊慌,将车平稳行驶到正规的丰田维修站检修即可。如果ABS和手刹灯同时点亮,一般预示车辆的制动系统可能有了严重问题,切不可抱有侥幸心理继续行驶,应该立即将车减速靠边,及时与专业维修站联系救援。完善的安全系统,正确的使用方法,既能确保行车安全,又能使车辆物尽所值,才能在汹涌的车流中游刃有余地享受驾驶的快乐。6.防抱死系统 汽车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使汽车制动减速的制动力,还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时,汽车轮胎将在地面上出现滑移,即称为抱死。如果因为汽车的紧急制动(尤其是高速行驶时)而使车轮完全抱死,那是非常危险的。若前轮抱死,将使汽车失去转向能力;若后轮抱死,将会出现甩尾或调头(跑偏、侧滑)尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害。 ABS 的功能即在车缉棱光谷叱咐癸栓含兢轮将要抱死时,降 *** 动力,而当车轮不会抱死时又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。未安装制动防抱死装置(ABS)的车辆的操作方法与ABS的道理是一样的。7.怎么正确使用abs防抱死刹车系统 ABS这个名词对于买车用车的人来说并不陌生,因为它不仅会出现在车辆的基本配置中,同时也会作为很多购车者挑选车的参考因素之一。ABS防抱死刹车系统,并不是大家普遍认为的用来增强制动力、缩短制动距离的,相反它甚至还会导致制动距离变长。它的真正作用是在紧急制动时,保证车轮不会完全抱死。大家平常在路上经常会遇到很多轻微的追尾碰撞的事故,就是因为真的有很多人不知道如何正确地紧急制动。 很多人以为自己刹车踩得够狠了,实际上车的制动性能也许只发挥了七八成,因为要么是力度不够,要么踩的速度不够,要么制动过程中松了踏板。正确的紧急制动,不仅要大力,还要快——实际上不是踩刹车,而应是跺刹车,而且跺下去了就一直不能放松,直到停车。 有时候,跺的速度比力度还重要,法拉利458因为有些车上配有刹车辅助系统——BAS,可以大幅提升制动的力度,但是刹车踏板踩下去的速度只能取决于司机。会跺刹车了还不够。现在的乘用车,ABS和安全带一样,基本上都已经是标配,所以正确的紧急制动,需要让ABS发挥作用。ABS即防抱死制动系统,这个系统有什么用呢?它并不是用来增强制动力、缩短制动距离的,在一定条件下,它甚至还会导致制动距离变长,它的作用是在紧急制动时,保证车轮不会完全抱死。如果车轮完全抱死,车辆就会失去转向能力,车辆在惯性力作用下,会保持最初的行进方向滑行,换句话说,车辆就完全失控了。ABS的作用,是保证车辆在紧急制动时仍然拥有转向能力。8.ABS 原理与使用常识有吗 “ABS”中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。 现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。普通制动系统在湿滑路面上制动,或在紧急制动的时候,车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。定义:ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统,近年来由于汽车消费者对安全的日益重视,大部分的车都已将ABS列为标准配备。说明:如果没有ABS,紧急制动通常会造成轮胎抱死,滚动摩擦变成滑动摩擦,制动力大大下降。而且如果前轮抱死,车辆就失去了转向能力;如果后轮先抱死,车辆容易产生侧滑,使车行方向变得无法控制。ABS系统通过电子机械的控制,以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放,来达到防止车轮抱死,确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力,使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。一、ABS 的应用 世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世,首先被应用在航空领域的飞机上, 1968 年开始研究在汽车上应用。70 年代,由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器,促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后,电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止,一些中高级豪华轿车,如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列,英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列,意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列,法国的波尔舍系列,美国福特的 TX3 、30X 、红彗星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列,日本的思域,凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列,均采用了先进的 ABS 。到 1993 年,美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ,现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ,它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展,将会有更多的厂家生产。二、ABS 的功用 制动性能是汽车主要性能之一,它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。制动时方向的稳定性,是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动(尤其是高速行驶时)而使车轮完全抱死,那是非常危险的。若前轮抱死,将使汽车失去转向能力;若后轮抱死,将会出现甩尾或调头(跑偏、侧滑)尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害。 汽车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使汽车制动减速的制动力,还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时,汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率 δ= (V t -V a )/V t * 100 % 式中:δ--滑移率; V t-- 汽车的理论速度; V a --汽车的实际速度。据试验证实,当车轮滑移率δ= 15 %一 20 %时附着系数达到最大值,为了取得最佳的制动效果,一定要控制其滑移率在 15 %一 20 %范围内。 ABS 的功能即在车轮将要抱死时,降 *** 动力,而当车轮不会抱死时又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。三、ABS 的两种控制方式 1 .双参数控制 双参数控制的 ABS ,由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成。(其工作原理略)2 .单参数控制 它以控制车轮的角减速度为对象,控制车轮的制动力,实现防抱死制动,其结构主要由轮速传感器、控制器 ( 电脑 ) 及电磁阀组成。(其工作原理略)四、ABS 使用中注意的问题 ( 1 )更换制动器或更换液压制动系部件后,应排净制动管路中的空气,以免影响制动系统的正常工作。 ( 2 )装有 ABS 的汽车,每年应更换一次制动液。否则,制动液吸湿性很强,含水后不仅会降低沸点,产生腐蚀,而且还会造成制动效能衰退。 ( 3 )检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源。ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。ABS的四大优点 1、加强对车辆的控制。装备有ABS的汽车,驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性,可以及时调整方向,对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况,使驾驶员失去对车辆的控制,增加危险性。 2、减少浮滑现象。没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动,车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而ABS由于减少了车轮抱死的机会,因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。3、有效缩短制动距离。在紧急制动状态下,ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况。

  • 小夕
    小夕

    法拉利458 Italia采用的是电子手刹,并配有“Auto park”按钮。驻车制动器按其作用位置分为两种形式。由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条;而前脸整体则更加接近法拉利F430车型;另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型,这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。车型:

    法拉利458 Italia是一款高性能跑车,于2009年9月法兰克福车展上首次亮相,取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑,同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。

    与法拉利此前推出的高性能赛车相比,这款采用中后置发动机的8缸双门跑车,堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新,458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统,确保了极致的驾驶乐趣。

  • 阿狸徐
    阿狸徐

    1、在法拉利458先找到调整螺母,一般都是在扶手箱里面。

    2、其次用扳手把手刹拉线拧紧,在此之前,要在轮胎前后放一些木桩或者石块固定住,避免溜车。

    3、然后接着松手刹,找一个扳手,向右拧螺丝,拧到一定程度,拉一下手刹。

    4、最后复查一遍即可完成手刹标定。

  • 绒花
    绒花

    车主只需要启动车辆之后,将挡位挂到D挡,然后踩一下油门踏板,电子手刹就会自动解开了。第二种方法是启动车辆之后,车主踩住制动踏板,然后将电子手刹按钮往下面按就可以强制解开电子手刹了。

    操作完成之后,只需要查看仪表盘上的电子手刹指示灯熄灭了,就表示电子手刹已经被车主解开了。要是车主处在比较安静的环境,认真一点还能够听到电子手刹的气阀声,因为电子手刹在解开的时候会有气阀声发出。电子手刹的注意事项

    电子手刹可以在发动机熄火之后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠,可以防止意外的释放,使用了更加先进的电子控制技术来代替传统的机械式手刹,避免驻车忘记拉手刹,启动忘记松开手刹的不安全事故。

    电子手刹的缺点是成本比较高,维修更换都会比较麻烦,电子手刹是需要连接电源的,要是车辆蓄电池没有电,就会影响到电子手刹的使用。