西玛这车怎么样

74人浏览 2024-06-18 05:00:35

6个回答

  • 最佳回答
    姜雪
    姜雪

    西玛是一款中国汽车品牌的轿车型号,以下是关于西玛的详细回答:

    外观方面,西玛的造型设计简洁大气,线条流畅,具有一定的运动感,给人一种高级感和稳重感。车身尺寸适中,整体外观设计相对时尚。

    内饰方面,西玛采用了较为豪华的内饰风格,选用了高质量的材料,提供了舒适的乘坐体验。仪表盘布局合理,操作便捷,中控台简洁实用。座椅的舒适度较高,空间布局合理,乘坐空间宽敞舒适。

    动力方面,西玛搭载了一款强劲的发动机,提供了较高的动力输出。加速度良好,驾驶起来较为稳定,并具备较好的操控性能,适合城市驾驶和长途旅行。

    安全性方面,西玛配备了一系列主动和被动安全配置,如ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等,提供了较高的安全性保障。

    综合来看,西玛是一款外观时尚、内饰豪华、动力充沛、安全性能较好的轿车。作为中国汽车品牌的代表之一,西玛在性价比方面较为突出,对于追求舒适性和性能的消费者来说是一个不错的选择。但根据个人需求,最好前往专业车展进行试驾和细致了解。

  • 薛洗山
    薛洗山

    去买西玛的人,首先被吸引的就是西玛的外形了,这个不用说,年轻人都是颜控档。配置在同级车里面,虽然在小细节上有不满意的地方,但是配置确实没话说,本来日产车隔音就不错,而西玛前排为双层夹胶的耀福玻璃,而且还带主动降噪,只要不是瞬间地板油,其他时候是听不见发动机的声音。当然了,西玛还是有它让你感觉惊喜的地方,因为它有模拟声,你听到的不是发动机的吼声,而是而是类似370和GTR的排气声,这确实很赞。西玛的配置还表现在车道偏离报警,盲区并线辅助和前后主动刹车,360度全景,西玛日产确实下了心思。奈何西玛的车价高不成低不就有价,4s店都不愿意推。所以路上见到的也不是很多,最起码不会烂大街,虽然会影响确保值愈,但是能花钱买这车的人也不在乎,卖的时候少个万儿8000的,自己满意比什么都重要。西玛有11个BOSE音响,这个不得不说,这是目前为止听过最好的音响了。听着情歌开车,那效果都不想下车了。说道西玛的安全性,不输迈腾蒙迪欧之列,汽车之家也有碰撞视频,而且车友群的车友发的照片,前后防撞钢梁都是超厚的纯铝合金,日产的楼兰和西马绝对是日产例外。日产在这两个车上确实用心了。西玛的调校确实是按运动车型的标准来调教的,我之前是轩逸车主,现在开西玛完全感觉不到,这是个日产车,底盘扎实,结合245/45/18的轮胎,过弯性极强。但是西玛也不是最完美的车,不满意的地方不是配置而是细节,主驾驶的四个车窗控制键,只有主驾驶夜晚亮灯,你把其他三个点亮要几个钱,而且四个车窗只有主驾驶有一键升降,还不如我同事的新宝来,差评。其实就是动力,不是cvt的变速箱,其实我蛮喜欢CVT的,否则也不会CVT轩逸换CVT的西玛,186的马力,234牛米,0到100提速确实不太够,但是好在毕竟是2.5的排量,后段加速随传随到,最快跑到192,其他车最快跑过220也足够了,在这里解释下,网上很多人都说这个发动机配CVT哪里有运动性,其实日产车说的是运动型车,是指车子的造型,而不是运动性能,运动型车和运动性能车是有区别的。每次碰到对车子有研究的人都会说,买2.5的天籁真不如买西玛,但是西玛属于年轻人,天籁属于40岁左右的人,定位不一样吧。希望越来越多的人去了解这款车,会发现不一样的精彩哦。

  • 敬亭山
    敬亭山

    日产西玛二手车能买。根据查询相关资料信息:日产西玛是一款比较可靠的家用轿车,是一款比较受欢迎的豪华MPV车型,它具有动力强劲、空间宽敞、舒适性好等。购买二手车时,首先需要检查车辆的整体状况,包括发动机、变速器、底盘、轮胎等方面,以确保车辆的安全性和可靠性。除了车况外,车辆的行驶里程也是一个重要的考虑因素。行驶里程越低的车辆,其剩余寿命也越长,因此建议选择行驶里程较少的车辆。

  • 土豪哥
    土豪哥

    西玛作为日产的唯一豪华车,它的性价比怎么样?

    运动不是参数,而是感觉。

    西玛的外观采用了全新的设计风格,完全颠覆了日产在我们脑海中的形象。 那个刚发布的时候,很多人说不能接受。 这个设计还是很积极地,摆脱旧观念的束缚后,你会发现它是一辆颜值很高的车。

    刚柔的优质模特男日产西玛长测量总结日产西玛采用了和天竺相同的平台。 天籁的舒适性已经深入人心,这是其巨大的优势,但也受到其用户群的限制。 西玛的出现是为了与天籁互补,扩大用户群。

    西玛的造型来源于日产Sport Sedan概念车。 这辆概念车在2014年的北美车展上发表,展示了日产新一代的设计语言。 西玛在很大程度上继承了Sport Sedan Concept的神韵。

    斑马采用的日产新一代家族前脸具有丰富的层次感,镀铬装饰条描绘的大嘴比概念车更收敛,飞镖形前灯完全保留了概念车的特点。独特的c柱形状一直以来都用于全新的蓝鸟,但效果一般,看起来多少有些不协调。 在西玛,由于车身长、线条宽,概念车的优雅设计得到了完美的展现。

    在涡轮增压盛行的采用2.5L自然吸气发动机的西玛被称为车坛的清流。 自吸发动机可能对最大输出没有好处,但其线性动力输出比不上涡轮增压发动机。

    在车内,平底方向盘和金属质感的换挡旋钮散发着浓厚的运动气息,激发了我们的驾驶欲望。西玛的CVT变速箱有独特的调整,可以模拟7个档位,在初级加速时比传统的CVT变速箱更迅速。

    西玛虽然没有看起来那么强,但最终与之匹配的应该是那个3.5L V6发动机。 但是感觉运动不是参数,西玛有清晰的路感,灵敏的油门响应速度,还有平稳的方向盘手感,很有运动范围。

    运动不是参数而是感觉

    二、装修精巧,配置丰富

    在前卫犀利的运动化外观下,斑马的装修呈现出比较传统的风格。 粗鄙的材料和丰富的配置带来了豪华的气氛,使车内等级提高了不少。刚柔的优质模特男日产西玛长测量总结在运动化的外观下,斑马的装修精巧平易近人。 粗鄙的材料和丰富的舒适性配置提高了车内的排名。

    车载系统的接口简洁,功能丰富,与手机的连接也非常方便。

    西玛有着丰富的自主安全和舒适性配置。 比较罕见的方向盘加热功能也可以在斑马看到。

    西玛的轴距是2775mm毫米,在同级车中是中等水平。 后面脚部的空间比较宽裕,但是受c柱形状的影响,头的空间有点狭小。幸运的是大面积的天窗增加了空间感,不受压抑。

    三、自主安全功能齐全

    主动安全功能有效地避免了交通事故的发生,越来越受到消费者和制造商的重视。 西玛作为中高端车,拥有完整的日产i-SAFETY主动安全系统,包括8个主动保护系统,功能强大。

    作为中高端车,西玛有着丰富的自主安全配置。 前屏中央的摄像头功能强大,可以检测车辆和行人,在防止碰撞的同时识别车道,避免偏航。西玛配备日产i-SAFETY全套主动安全系统,包括FEB预碰撞智能制动辅助系统、LDW车道偏离报警系统、BSW变道死角报警系统等8个功能,可以有效避免事故发生。

    外刚内柔的优质模特男日产西玛长测总结外刚内柔的优质模特男日产西玛长测总结外刚内柔的优质模特男日产西玛长测总结

    西玛以其全面的表现得到了编辑们的认可。 大家开斑马,工作,自己旅行,去了很多地方,吃了很多美食,留下了很多难忘的回忆。西玛与传统意义上四平八稳的b级车完全不同,充满了年轻活力和宣传个性。 体育化的外观,精致的装修,以及丰富的配置,就像外刚内柔的优质模特男。

    乘坐舒适,配置齐全

  • 小王子~在减肥
    小王子~在减肥

    SUV车型现在火热销量上大有超过轿车车型的趋势,轿车纷纷也对此做出了应对,增加配置降低价格无疑是最有效的留住消费者的办法。有一款日系轿车在2004年售价66万全款下来需要77万,当时进军中国市场号称是奔驰、宝马、奥迪的最大竞争对手,但是消费者不买账没卖出几辆就停产了。这就是往往有的车企过于自信,还是让很多车型倒在了历史的舞台上,如果一旦失去了消费者的青睐,这款车可能就永远翻不了身了,今天我们说的这款车就是极为典型的例子了。

    这款车就是东风日产西玛,2004款西玛车身长5085mm、宽1860mm、高1495mm,配备4.5L发动机340马力。在2015年11月底的广东车展上新款西玛首次亮相并在2016年5月份上市,这款车定位和天籁一样B级车中高端级别,采用和天籁同款发动机VQ35DR发动机,现在这款西玛轿车是它的第八代产物。

    当年刚进入国内市场的时候,一直是以进口车的形式在国内销售的,售价高达60多万,新车整体配备的是4.5L V8发动机,整车配置也极为奢华,进入国内市场后,高调叫板宝马7系,可见当年的日产对于这款豪华车来说,是有着足够的底气的,但是往往信心越足,跌的玖儿越疼,西玛但是在国内上市一度创造了月销量为0的尴尬局面,可见这款车当时有多么的失败。

    天籁定位是商务、稳重的特点,而西玛则是偏向运动、豪华特点主要面对年轻消费者。外观方面,西玛为非主流,悬浮式车顶可谓是越来越火,采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的,西玛有点逆叛,采用了这种设计理念使得车看起来很低矮,难以符合国人口味。

    内饰用料做工非常好,体现出高级感和豪华感,座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强,坐上去非常舒服,可以有效缓解长时间开车疲劳的状况,空间是它的一大优势,比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘/座椅加热、定速巡航等应有尽有。

    动力方面,日产西玛搭载2.5L自然吸气发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩为234牛米,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。悬架方面,它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。

    进口日产西玛的惨败,让日产明白了,自己终究没有能力来抗衡德系品牌的BBA,毕竟宝马、奔驰、奥迪在国内消费者眼中的情怀是非常高的,而日产西玛终究是一个普通的日系品牌。进口的西玛失败后,日产降这款车进行了国产,新车国产后价格也是一跌再跌,起步价已经跌到了18万左右,可以说变得很良心了,可是在市场上仍然不被消费者看好。曾经这款日系车卖60万,豪华不输宝马7系,如今价格狂跌,18万没人买!可以说,这款车也是有点可惜了。

  • 12月夏天的雨
    12月夏天的雨

    蓝鸟带来的惊艳还历历在目,不少人唏嘘东风日产怎么把这么一款外貌出离的产品拿到中国市场上高调投放还是不久以前的事情,另一款更令人意外的产品接踵而至。他纯粹、夸张与东风日产往日的四门五座乘用车风格迥异,设计团队高呼着:我要给那些时尚浪尖上,年轻的心们一个交代!

    以西玛的尺寸来看这完全是一辆合格的中级车,够长、够大、够宽。不过他在设计时就已经定下了取向,要漂亮、要有肌肉、要有马甲线。于是低矮的车身,19英寸的轮辋,夸张的棱线和悬浮式的车顶随着骨感的车身框架被拼搭在了一起。有人说东风日产已经有了很成功的中级车天籁,再做一个差不多大小的产品抢自己的生意不冒风险么?实际上正是风险促使着东风日产把西玛拿进中国的,市场的导向越来越细化,众口难调,一款产品怎么能满足那么多人的需求?属性分明,各个击破才是正确的方向,大众拿出了CC和迈腾,本田拿出了雅阁和思铂睿,日产在同一平台上也有特点鲜明的产品,何必那么羞涩?

    且先放下别的不去多言,回归到西玛本身。作为中国市场的新人,总要有些看家本领才好应对凶残市场的三板斧才行,于是便有了这次上市之前的试驾。而且令人出乎意料的是,这些真的是实实在在的试装车,车身上还有漆笔留下的数据。通过最简单的搜集资料就可以了解到西玛本是针对美国市场的一款产品,而且销量还不小。而这一代的西玛已经在他习惯的市场上市了,我们眼前的产品和海外市场上的那一款并没有太大的区别,除了美国偏爱的V6发动机变成了直列四缸的2.5升发动机外,其实某些细节配置甚至更高。

    V-MOTION的风格在一辆大尺寸轿车上更有施展的空间,所以凌厉的车头造型能让西玛快速给人以深刻印象。小侧窗和大倾斜角度的前后风挡玻璃让视觉重心更低,快速下坠的线条和上扬的后窗底沿很好地将车顶托住,依靠双色喷漆形成悬浮的设计样式。在我看来这是悬浮车顶这个热门设计当中相对成功的作品之一。

    从设计用料上可能是东风日产最为冒险的一次,我还从没看见过这样撞色和使用包括Alcantara材质在内的大量高等级皮革和绗缝工艺的内饰出现在日产上,此外还有夸张的方向盘造型以及浓厚英菲尼迪风格的内饰布局。即便是环抱驾驶员,但因为横向有足够的空间,所以中控台也被设计得宽大,以至于放下8英寸中央显示屏富富有余。另外在大量皮革和撞色间用金属色几何处理的装饰条起到了车内区域衔接和比例分割的作用。如此足以说明这款产品“是高定位设计下行”的产物,也就是说用更高级别产品的设计与用料来结合出的一款车型。

    运动风格是本质,所以绝对空间不再是重点,这样的好处就是可以让设计更纯粹,所以西玛拥有着低坐姿和环抱驾驶员的仪表与中控台以及一个中号的运动方向盘,显然这些内部设计是与外形相呼应的。徒有其表么?在底盘结构上,西玛使用了麦弗逊前悬架和与“Z”相同结构的梯形控制臂独立后悬架,目的就是在获得更好动态支撑的同时保证足够的横向支撑。

    除了应对个性派极端需求的这些设计之外,西玛同样拥有着中级车上较高的配置水平,比如电动调节方向盘,比如7英寸的仪表盘彩色显示屏,再比如主动降噪技术以及完备的主被动安全系统,值得一提的是西玛在低速倒车时可以利用主动刹停功能来避免意外的发生。

    回归到驾驶本真,也是回归到4DSC本身,西玛是一款有乐趣的大车,虽然是基于前驱车平台研发的大尺寸产品,但他绝对具备驾驶乐趣。方向盘稍重但是指向性很好,前面说到的悬架结构和调校为运动特性贡献很大,他拥有着这个级别车型少有的清晰路感和弯中连贯性,虽然在动力总成上不是激进派,但是在中高速和连续弯中的可玩性很强,我们熟悉的2.5升发动机和可以模拟7个挡位的无级变速器出力不少,通过方向盘后的大尺寸拨片实现的换挡指令执行也并不会懒散。总而言之在行驶中西玛不会表现出很花俏和暴躁,而是收放自如、运动适度。这与其日产的血脉不无关系。所以在日产大家族中,西玛就是侧面追光能够照射到的清晰侧脸,轮廓分明,但表情和蔼。